ABS & OPD

Hatte vor ein paar Tagen einen AWD zur Probe. Hatte ein ähnliches Problem in der Kurve einer Autobahnausfahrt, auf einmal ABS und das Auto rutschte aus der Kurve. Habe dies noch NIE mit meinem RWD gehabt. War der Meinung, dass ich zu blöd bin um mit einem AWD umzugehen. Konnte es nicht einschätzen und ist mir in den 2 Tagen 2x passiert bei Regen und Kurvenfahrt.

Kompletter Schwachsinn. Ist eindeutig ein Fehler des ABS. Hatte ich noch nie. Da musst du hartnäckig bleiben, evtl. eine andere Werkstatt versuchen.

Zitat von Cruiser2000

Kompletter Schwachsinn. Ist eindeutig ein Fehler des ABS. Hatte ich noch nie. Da musst du hartnäckig bleiben, evtl. eine andere Werkstatt versuchen.

Sorry, ist nicht immer gleich alles Schwachsinn.

Zitat von HakunaMatata

Sorry, ist nicht immer gleich alles Schwachsinn.

So eine Aussage einer Fachwerkstatt???. Was soll man dazu sonst sagen? Ist doch eindeutig eine Sicherheitsfrage. Und dann so abgewimmelt werden.

Ich hatte im Februar ein Fahrsicherheitstraining und ich hatte da nie das Problem das er wegrutscht.

Also klar er ist schon etwas ausgebrochen bei den Tests, man provoziert das da ja auch, aber immer nur so nachdem Motto bissel Spaß muss sein aber er ist immer dahin wo ich dann wollte, kein einziges mal das ich Angst haben musste er schafft das nicht.

Das eingreifen der verschiedenen Systeme hat man immer wieder gemerkt aber war immer so das sie einen Souverän und sicher genau so eingebremst haben damit das Fahrzeug stabil bleibt und die Kurve packt oder auch die anderen Aufgaben.

Dort war auch ein Ioniq5 und KIA EV6, die hatten da wesentlich mehr Probleme und standen auch mal in der Auslaufzone.

Das er sich wirklich mal gedreht hatte war nur auf der Rüttelplatte und auch da nur weil ich dann mal nur gebremst und das Lenkrad komplett losgelassen habe (ich wollte mich unbedingt auch mal drehen , ist ja selten das man das machen kann ohne das Gefahr besteht), selbst da hat er sich nur so gedreht das wenn man es auf eine Straße übertragen würde in der gleichen Spur geblieben wäre also so das man nicht in irgendeinem Graben gelandet wäre.

Meiner Meinung nach ist es ein Fehler vom ESP. Selbst bei Glatteis fuhr ich in einer angebremsten Kurve wie auf Schienen.

OPD ist bei mir immer aktiv.

Nächstes Jahr will ich beim Fahrsicherheitstraining mal gucken was geht.

Zitat von Orodreth

Meiner Meinung nach ist es ein Fehler vom ESP. Selbst bei Glatteis fuhr ich in einer angebremsten Kurve wie auf Schienen.

OPD ist bei mir immer aktiv.

Nächstes Jahr will ich beim Fahrsicherheitstraining mal gucken was geht.

... ähnlich bei mir, allerdings hat sich da das OPD selbsttätig deaktiviert, mit entsprechender Fehlermeldung, war erst nach Neustart wieder verfügbar.

Also ich habe mein. RWD schon durch so manche Kurve "geprügelt" und der ging so richtig quer. Aber solche Effekte hatte ich nicht. Scheibt er denn über die Vorderräder? Ich würde schon glatt auf ABS sensor tippen, ich habe es mir noch nicht angeschaut aber hinter der Bremsscheibe müsste ein gelochter Ring sein und da ist auch der sensor, sensor reinigen da ist oft Bremsstaub und abrieb drauf, der Sensor ist magnetische. Das hatte ich mal so beim Puma 1.

Ja gut. Wenn er über die Vorderräder schiebt muss natürlich das ESP greifen. Ok die schreck Sekunde kann dir keiner nehmen. Trotzdem seltsames Verhalten, bei uns ist das heute nass, mal schauen ob ich das reproduzieren kann.

So habe mal ein bisschen getestet, war schwierig so ne Kurve zu finden wo er schnell über die Vorderräder schiebt und genug auslauf Zone hat falls was schief läuft. Ich kann jetzt nur für ein RWD sprechen, vielleicht findet sich noch ein AWD Fahrer der das testet. Setup RWD ER, Orginal erst Bereifung, Modi temperamentvoll, Alle Fahrhilfen an, teil autonomes fahren an. So nun zur Beschreibung: er fährt die Kurve an, ich zwinge ihn so ziemlich auf die ideale Linie (er ist natürlich zu schnell für die Kurve), er merkt Das daß alles nicht funktioniert und schiebt über die Vorderräder, einsetzen des ESP und zeitlich versetzt dazu Rekuperiert er bzw. Bremst er eigenständig (das istder gefährlich moment). Bei mir wollte das Heck abbrechen ist auch klar ist ja vorne zu leicht. Und ja ich hab mir fast in die Hose gemacht . Fazit ich denke das ist eigentlich das gleiche Problem wie mit der Schild Erkennung, quasi vollstrom bis das Schild erreicht wird und dann erst geht er in Reku oder bremst. Und was er garnicht mag sind sogenannte " Schweinehunds Kurven" (kurven die im radius enger werden) in selbst fahr Modus, meistens bricht er die spurführung ab. Sonstige Kurven eigentlich zu schnell angefahren, erkennt er und drosselt die Geschwindigkeit ( ich vermute über ein G Sensoren) da die Räder nicht schmieren. Meiner Meinung nach müsste das Auto so ca 20-30 mm tief gelegt werden, und er müsste leichter werden damit er in Kurven besser liegt. In diesem Sinne vollstrom voraus.

Er nimmt definitiv Geschwindigkeit vor dem Begrenzungsschild raus, wenn er z.B. ein 70 km Schild erkennt.Das ist die gute Nachricht.Die schlechte leider nicht überall.

Strecke von Braunschweig-Celle, an zwei 70km/h Begrenzungen.Habe ich jetzt 2 Monate getestet.Freie Strecke und in der Nacht.Kann auch nicht sagen woran es liegt das es nur die 2 Bereiche sind.

Wahrscheinlich ist die Geschwindigkeitsbegrenzung irgendwann zum Zeitpunkt der Kartographierung einmal früher als jetzt gewesen. Laut Navi wäre an der Position z.B. 70 statt 100 erlaubt. Rein visuell ist das natürlich nicht der Fall aber das Auto bremst.

Also auf keinem Fall die letzten 12 Jahre.Da steht die Begrenzung an der Stelle.Es sind recht lange gerade Strecken bis zur Geschwindigkeitsbegrenzung.

Zahn 31

Das kenne ich auch an einer Stelle auf einer meiner regelmäßig gefahrenen Bundesstraße…da reduziert er tatsächlich selbständig mit eingeschaltetem iACC die Geschwindigkeit - aber zu 99,99% nicht, weil der fordsche iACC seinen Namen verdient (von wegen „intelligent“), sondern weil da das Navi mit einer anderen Geschwindigkeit „gefüttert“ ist (so, wie Triumphator es anmerkte.

Ich habe ja die Hoffnung, dass Ford mit dem erneuten Einstieg in die Plattform VW sich das iACC (Travelassist) anschaut. Weil das nenne ich -wie ich bereits mehrfach anmerkte (weil ich wirklich begeistert bin von dem System)- wirklich „intelligent“

- eigenständiges Abbremsen vor Geschwindigkeitsreduzierung bis zum Schild,

- eigenständiges Reduzieren der Geschwindigkeit vor entsprechend scharfen Kurven,

- eigenständiges Reduzieren der Geschwindigkeit vor Kreisverkehren und halten einer entsprechend fahrbaren Geschwindigkeit bis zur Ausfahrt aus den Kreisverkehr

- und übrigens: Alle vom Travellassist vorgenommenen Geschwindigkeitsreduzierungen werden im Display vorab mit entsprechenden Meldungen angezeigt…

Vielleicht kommt ja auch noch was mit der nächsten Stufe des „autonomen Fahrens“, dass ja wohl gerade auf Deutschlands Straßen von Fordmitarbeitern getestet wird - oder musst du mir die Hoffnung auf mehr Intelligenz im iACC nehmen FRS0627 ???

Grüße

Und sorry für das dezente OffTopic😇

Mr XLK - bei der letzten Probefahrt sprach der Kollege vom "Predictive ACC", was kommen soll - also entsprechende Events vorhersehen (Geschwindigkeitsreduzierungen, Kurven etc.). Aber mehr weiß ich dazu leider auch nicht.

…genau dieser Begriff geistert ja schon seit einiger Zeit durch die Gegend, das wäre ja super toll (wenngleich ich fast befürchte, dass die Bestandskunden wieder einmal wegen irgendwelcher fehlenden Chips leer ausgingen🤷🏻‍♂️)

Grüße

Ist das ein anderes Phänomen als in diesem Thread berichtet?

Thema

Ruckeln bei schnellerer Kurvendurchfahrt in OPD

Hallo zusammen,

schon seit ich meinen MME habe fällt mir folgendes immer wieder auf:

Wenn ich in Aktiv oder Temperamentvoll flotter oder schon schnell in eine engere Kurve fahre oder auch einfach in meine Einfahrt einbiege und dort natürlich dann am Beginn der Abbiegung vom Fahrpedal gehe dann verzögert er erst schön (wie gewünscht) und dann plötzlich segelt er kurz, rekuperiert wieder und das so im wechsel. So fühlt es sich zumindest an und äußert sich in ruckeln und Klappergeräuschen.…

NicolasT

5. Juni 2022