Ich war ehrlich gesagt überrascht, wie wenige Wärme da im Akku entsteht. Der Victron kann mit maximal 70A laden, und der Akku ist für 200A ausgelegt. D.h. da passiert praktisch gar nichts, außer dass nach einer Stunde alles gut handwarm wird.
Es war schwer mit der Wärmebildkamera einzufangen, weil sämtliche Heizungsrohre, der Raspberry Pi und andere Verbraucher deutlich wärmer waren.
So, wollte mal eine Erfolgsmeldung absetzen. Victron Multiplus II 48/5000/70-50 läuft mit MASON SEPLUS 16 x 280Ah EVE LFP Akkus. Ging alles relativ problemos, Youtube sei dank. Es gibt bei der Software und der Konfiguration so einige Fehler die man machen kann, aber das bekommt man mit Geduld hin.
Den wirklich physikalsischen Teil mit den Akkus und der Hochstromverkabelung sollte man aber nur machen, wenn man zumindest ein Grundverständnis von Akkus, Strömen und Spannung hat.
Woher weisst du das so genau ? Kannst du da einen Screenshot posten ?
Bittesehr:
Ihr könnt auch beide Recht haben: vielleicht ist die maximale Ladeleistung 150kW, das Auto verbraucht in dem Moment einige kW um den Akku zu heizen und für den Rest der Elektronik, und ein paar Watt gehen auch unterwegs verloren (gerade bei Ionity, da sind die Kabel zum eigentlichern Lader ja sehr lang).
Die Ionity-Säulen, die aussehen wie Ladesäulen sind ja nur Kabelhalter. Die eigentliche Ladeelektronik ist bei Ionity meist ein Stück weiter weg in großen Schaltschränken.
Alles anzeigenEs geschehen noch Wunder!
Trotz fehlender APIM Seriennummer wurde gestern (1 Tage nach dem Telefonat und der weitergabe der Fehlermeldungen) online auf 2.6.0 geupdatet. Den Haken oben im Display hab ich gar nicht gleich gesehen, aber der Lautstärkebalken war auf einmal horizontal! Dann auch auf dem Handy die Nachricht, etc.
UND: im Diagnosebildschirm wird eine APIM-Seriennummer angezeigt!
Ich bin jetzt mal sehr zuversichtlich, dass ab jetzt alles gut wird
Heute schon das nächste Update. Juhuuu. Zwar nur "Prioritäts-Aktualisierung 22-PU0727-VI-FXA" aber zumindest etwas.
Danke Ford!
Planen im Sommer eine Reise nach Zagreb. Um Ladestress zu vermeiden, werden wir bei der Hälfte der Strecke, vermutlich in Passau, übernachten.
Suche jetzt ein Hotel mit reservierbarer Ladestation in der Gegend. Hat jemand Ladetipps für Passau, Zagreb oder den Rest von Kroatien?
Mein Tipp für Kroatien: bei uns wurde keine einzige Ladung bei ionity abgerechnet, auch nicht in Slowenien. Keine Ahnung, ob das immer noch so ist, war aber relativ lange stabil so.
Es geschehen noch Wunder!
Trotz fehlender APIM Seriennummer wurde gestern (1 Tage nach dem Telefonat und der weitergabe der Fehlermeldungen) online auf 2.6.0 geupdatet. Den Haken oben im Display hab ich gar nicht gleich gesehen, aber der Lautstärkebalken war auf einmal horizontal! Dann auch auf dem Handy die Nachricht, etc.
UND: im Diagnosebildschirm wird eine APIM-Seriennummer angezeigt!
Ich bin jetzt mal sehr zuversichtlich, dass ab jetzt alles gut wird 
2.1.0 (bis vor 2 Wochen noch "kaputtes" 1.7.1).
Rückruf aus Köln bekommen (scheinbar läuft der Betrieb nach Karneval dort langsam wieder an):
Ford: "Ja, wir sehen, dass die OTA-Updates bei ihnen immer noch nicht gehen!"
Ich: "Ich weiß. Und jetzt?"
Ford: "Ich gebe das weiter an die OTA-Abteilung."
Ich: "OK. Und warum haben sie jetzt angerufen?"
Ford: "Weil wir ausgemacht haben, dass wir bis zum 21.2. zurückrufen"
Naja, vielen Dank. Wenn wir so weiter machen, habe ich vielleicht 2024 mal eine Update drauf :-/
Ich denke, die überwiegende Zahl der Mitglieder kennt stud_rer_nat auch zur Genüge 😉.
Ich kenne ihn nur noch von diesen blauen Streifen mit dem Text: "Der Beitrag von stud_rer_nat wurde ausgeblendet"...
Bei mir wurde nur um Geduld bis nach Karneval gebeten. In Köln verständlich. Ich melde mich bei denen Mitte nächster Woche, denn auch bei mir passiert wieder nix mit Updates.
Das hatte ich auch beim S-Max. Am besten schriftlich festhalten, so dass eventuelle Beschädigungen am Fahrwerk später dem Händler zulasten gelegt werden können. 15000km damit ist schon ordentlich. Bei mir waren es nur 1000km.
Auch ich hatte lange Zeit keine Probleme mit der Ford-App auf meinem Pixel 6. Aber in den letzten 3 Wochen musste ich auch 2x alles neu eingeben.
Das mit dem automatischen Enziehen der Berechtigungen sollte eigentlich nicht dazu führen, das Login-Credentials verloren gehen, außer Ford hat mal wieder Mist programmiert.
Wackelkontakt? Oder einphasiges Kabel genommen?
Meine Werkstatt hat mir diese Woche ein Angebot von 213€ gemacht.
Eine offizielle Ford-Werkstatt oder eine freie?
ALso mein Pixel 6 läd eine Zeit lang "normal", auf Kurzstrecken funktioniert das einigermaßen. Bei mehreren Stunden Fahrzeit und aktivem Navi (also Android Auto über Wireless verbunden) wird das Telefon so warm, dass es irgendwann nicht mehr läd.
Ich habe aber auch eine Gummihülle um das Telefon. Ohne diese Hülle ist es etwas besser, das Grundproblem bleibt aber.
Gerade nachgeschaut: leider nicht
Ford Köln hat mich angerufen, sie meinten, sie würden mein Auto jetzt die nächsten Wochen monitoren und prüfen, ob die OTAs jetzt laufen. Von ihrer Seite sieht aktuell alles OK aus - auch wenn bei mir keine APIM-Seriennummer angezeigt wird. Ich bin mal gespannt. Spätestens in den nächsten 2 Wochen sollen die nächsten Updates kommen.
APIM-SERIENNUMMER wird angezeigt?
Gerade nachgeschaut: leider nicht 
SYNC 4 Softwareversion 21174_PRODUCT Revision: 168
Es gibt eine lustige Wendung bei mir 
Der Händler hat nach 3 Tagen aufgegeben mit den Updates, wollte mich dann aber wenigstens gütlich stimmen und hat das Auto gewaschen, geputzt und... Aufgeladen - von 20% auf 97%. Bei der Abholung haben sie sich dann nochmal entschuldigt dass das mit den Updates nicht geklappt hat.
Als ich mich ins Auto gesetzt habe, kam sofort die Meldung "Update erfolgreich", 2.1.0 scheint drauf zu sein, Notizen und Spiele sind da. Auch auf dem Handy kam dann noch die Meldung über das erfolgreiche Update.
Ich bin mal gespannt, ob jetzt irgendwann OTAs eintrudeln. Sieht erstmal gut aus!
