Das scheint ja das Problem zu sein, dass die Elektrobays getroffen hat 🤔. Da war doch auch die Rede von den Schützen.

Mal sehen, was bei uns passiert. Habe heute mein Abholdatum bekommen...

Ich will nicht mit der Bahn hin und mit der Bahn zurück!

Früher hieß es mit dem Ford fort und mit der Bahn zurück. Gilt das immer noch?

Na super!

Die Warnmeldung hatte ich schon öfters bekommen und dann ging auch nichts an.

Musste immer ausschalten und den Schlüssel außer Reichweite bringen. Danach konnte ich wieder immer normal starten. Das Problem war auch immer nur wenn er noch an der Wallbox dran war.

Ich hoffe mal das das Update kommt bevor mein Pony gar nicht mehr an bekomme.

...und so rückt es wieder in weite Ferne....

Es gibt in Deutschland aktuell noch KEINEN Auslieferungsstop! Sobald der draußen ist (wenn überhaupt), werden vermutlich tatsächlich keine Autos mehr übergeben.

By the way - auch beim Kuga PHEV ist ein solches Problem gemeldet worden…

Es soll wohl schon eine Bauliche Veränderung der HV Junction Box geben. Am

Meisten sind wohl die GT und die mit dem großen Akku betroffen da hier höhere Ladeleistung zu mehr Wärme führt. Dadurch können die Schütze kleben bleiben. Im Amiforum sind wohl keine bzw. Kaum SR betroffen und die RWD SR wohl noch gar nicht.

Die HVJB kann aber separat getauscht werden, dafür muss aber der Akku raus und aufgemacht werden.

Im Bild rot markiert ist die HVJB und die „weißen Dosen sind die Schütze“

Genau so ist auch mein Verständnis. Theoretisch kann sowas jederzeit im Nachhinein repariert werden - aber der Aufwand ist dermaßen hoch, dass dann evtl. eher zu einem Auslieferungsstop gegriffen wird.

Das Problem ist das halt das nur einige ausgewählte den Akku öffnen dürfen.(Level 3 HV Fachkraft) Mal abwarten, denke wenn genug Neuteile vorhanden sind wird das auch wie ein normaler Rückruf laufen. Den Akku ausbauen ist ne Aktion von nichtmal 30min. Sprech aus Erfahrung 😉 Der Teil innen sieht dann wieder anders aus.

Und wie löst man das mit software? Bin kein Elektriker aber kann man anders schalten lassen und würde das es lösen? Also beim Schaltvorgang weniger Strom zulassen?

Kommt die Überhitzung aber nicht eher durch zu hohen Dauerstrom? Und den zu reduzieren würde doch bedeuten die Ladeleistung zu reduzieren?

Fragen über Fragen aber wenn das Problem dann gelöst ist soll es mir egal sein.

Evtl. wird die Kühlung der Akkus beim Laden hoch gefahren. Ich würde zwar auch auf eine Reduzierung der Ladeleistung tippen aber das wäre kein gutes Zeichen an den Markt. Man stelle sich vor, andere Hersteller können fast 300 kW und Ford muss selbst 150kW reduzieren.

Wohl bis dato die Größte Rückrufaktion...

Mustang Mach-E: Über 48.000 von Fords Elektrofahrzeugen wegen möglicher Batterieprobleme zurückgerufen

Mustang Mach-E: Over 48,000 of Ford's EV Recalled Due to Possible Battery Issue

A battery malfunction could lead to starting issues or loss of power while in motion.

www.cnet.com

Puh, in der heutigen Zeit echt die Frage wie lange das dauern wird. Es ist momentan ja jeder Schwachsinn kaum lieferbar.

Solange das Auto fährt, ist es OK, wenn es dich so erwischt wie Elektrobays und vielleicht mehrere betroffen werden, kann die Lieferzeit länger ausfallen.

Ich habe es geahnt gehabt, das habe ich sogar in zwei Threads erwähnt, dass es womöglich ein Serienfehler ist, der vielleicht erst nach/ab einer gewissen km-Leistung auftritt. Nachdem das Ding nicht mehr "kann", glaube sogar hier im Forum waren es zwei User, wobei es sich nicht herausgestellt hat, ob es exakt das gleiche Problem ist.

Ein Rückruf ist ja nichts schlechtes, es ist nur mühsam, wenn es Aufgrund der "komischen" Lage in der Welt, ewig dauert.

Drücke allen betroffenen die Daumen

Steht mittlerweile auch hier: https://www.auto-motor-und-spo…ch-e-sicherheitsprobleme/

Was ich nicht verstehe, Zitat hier: Ob auch deutsche Kunden betroffen sind, steht ebenfalls noch nicht fest

Produziert Ford auch noch woanders? Nein oder? Müssten ja somit alle sein.

Ich habe so meine Zweifel, dass die Händler, selbst wenn informiert, Lagerfahrzeuge nicht verkaufen...
dh. hier heißt es nachfragen...

Laut meinem FFH in Cham sind die 2022 in Deutschland ausgelieferten Fahrzeuge nicht betroffen, es gab wohl bereits ein Statement intern dazu. Weiss jemand mehr?

Das Schalten von Hochvoltbatterien ist komplex. Beim Schalten von Gleichströmen können Lichtbogen entstehen. Um dies zu vermeiden gibt es ausgeklügelte Schaltungen. Zum Beispiel schaltet erst ein Schütz den Minuspfad ein, Kondensatoren laden dann vor, dann folgt das Hauptschütz für dem Pluspfad. Sicherlich kann man mit Softwareupdates bestimmte Probleme lösen. Wenn aber ein Schütz falsch ausgelegt oder einfach Mängel aufweist, wird der Aufwand hoch sein den Fehler zu beheben. Aber alles Vermutungen. Die bekommen das hin.