Rückruf - Überhitzung der Hauptschütze der Hochspannungsbatterie

Zitat von LongRider

Ich war heute bei meinem FFH in Bad Neustadt.

Text lt. Auftragsbestätigung :

1. DSA: 22S41 VERSCHWEISSUNG HAUPT - HV - SCHÜTZ

Ihr Fahrzeug wurde zum Zeitpunkt der Auftragsannahme auf ausstehende Serviceaktionen des

Herstellers ueberprueft-

Es liegen offene Aktionen vor.

Die Reparaturdurchfuehrungen wurden mit Ihnen abgestimmt.

01 KDA Verschweissung HAUPT - HV-SCHUETZ

2900000 1 Die Software des Antriebsstrangsteuergeräts ( PCM = auf den neuesten Stand aktualisieren

AA00000 1 " White Glove " Aufladen der HV - Batterie E005

8500000 " White Glove " Fahrzeug reinigen innen + aussen

Diese Aktionen waren in ca. 75 Minuten erledigt.

Ich hatte aber auf das aufladen wegen Zeitgründen ( AC 11KW ) verzichtet, dafür Fahrzeugcheck bekommen.

Alles lief glatt ohne Probleme. ( Sitzpositionen mussten neu eingestellt werden ( Memory )

Auf der Heimfahrt ( 220 km ) keine Probleme und Verhaltensänderung des Ponys festgestellt.

Einzig die Ladeleistung DC über 80% SOC war unterschiedlich

Vorher 43kwh nach dem Update 36 kwh. werde das im Auge behalten-

PS. der Verbrauch bei Heimfahrt ( wegen Verkehrslage und genug Zeit ) ohne Autobahn 19KWH

Finde ich Super

Bin mit meinem Händler top zufrieden

Alles anzeigen

... Vorgestern auch das Update bekommen, meine auch - nach paar100 km auf bekannten Strecken - daß der Verbrauch etwas geringer ist, Minderleistung keine feststellbar, extrem langsam fahren geht etwas "nervöser" als vorher.

habe mein Auto Dienstag aus der Werkstatt abgeholt, da meine Frontscheibe wegen einem Steinschlag ersetzt werden musste.

Ich wurde auch auf die Rückrufaktion hingewiesen, aber das es für mein Auto noch keine Freigabe von Ford geben würde.

Mein Auto hat am Wochenende das OTA Update für den Recall 22S41 bekommen. Entsprechend der Versionshinweise kann es zu der Meldung "Rückwärtsbremsassistent nicht verfügbar" kommen.

Genau das ist bei mir der Fall - diese sollte aber noch ein paar Minuten komplett verschwinden - bei mir kommt sie aber bei jedem Start wieder aufs neue.

Hat noch jemand das Problem?

Zitat von FRS0627

Mein Auto hat am Wochenende das OTA Update für den Recall 22S41 bekommen. Entsprechend der Versionshinweise kann es zu der Meldung "Rückwärtsbremsassistent nicht verfügbar" kommen.

Genau das ist bei mir der Fall - diese sollte aber noch ein paar Minuten komplett verschwinden - bei mir kommt sie aber bei jedem Start wieder aufs neue.

Hat noch jemand das Problem?

Nö. Bei mir kam das auch OTA der stand zu der Zeit eh in der Garage, habe das durchgeführt und wir sind dann nachdem ich einmal kurz nochmal rein bin und geschaut habe das es auch wirklich durchlief etwa ca. 2 Stunden später losgefahren es kam keine Meldung und er reagiert auch beim Rückwärtsfahren korrekt.

Muss ich mal checken

Gestern hat der FFH das Update aufgespielt:

-Nur noch halbe Beschleunigung

-50% Top Speed

-DC Laden jetzt nur noch 40KWh bei 20%

Sorry, konnte mir das nicht verkneifen - Späßle

Keine Veränderung bisher spürbar

Ich habe mich ja schon ein wenig gefragt wie das vorgehen im Fall des Falles bei meinem FFH aussieht.

Da sammeln sie jetzt selbst erste Erfahrung.

Das Update hat der Vorführwagen vor 1-2 Wochen erhalten, jetzt spuckt er die unerwünschte Fehlermeldung aus.

Das kurzfristige Löschen selbiger hilft nix, kann man als Händler am eigenen Auto ja testen, taucht nur schnell wieder auf.

Die Kiste (AWD ER) hat keine 10tkm drauf, gut das Pedal wird als Vorführer sicherlich oft zum Bodenblech gedrückt, dafür sind Schnellader selten.

Wie da das Vorgehen von Ford angedacht ist, war gestern noch nicht so richtig klar.

Selbst bis zu den Schützen (bzw den Steckern da zur Kontrolle) könnten sie sicherlich aufschrauben, dürfen es aber nicht - da "nur" Level2 Hochvoltelektriker anwesend.

Könnten also nur die komplette Batterieeinheit auswechseln, ohne öffnen.

Wenn man diese Option mal etwas weiter spinnt, würde das bedeuten das alle MME mal ne Wechselakku von einem anderen Fahrzeug bekommen. Oder jedes Fahrzeug steht etwas länger weil ausbauen, 800kg Päckchen verschicken und später wieder einbauen.

Alternative wäre das Ford sich da schon mal einen Ablaufplan überlegt hat z.B. die Techniker im Aussendienst die jeweiligen Händler bei dem Eingriff unterstützen oder externe Firmen mit Lvl3 Schein einbezogen werden.

Zitat von Hydropy

Ich habe mich ja schon ein wenig gefragt wie das vorgehen im Fall des Falles bei meinem FFH aussieht.

Da sammeln sie jetzt selbst erste Erfahrung.

Das Update hat der Vorführwagen vor 1-2 Wochen erhalten, jetzt spuckt er die unerwünschte Fehlermeldung aus.

Das kurzfristige Löschen selbiger hilft nix, kann man als Händler am eigenen Auto ja testen, taucht nur schnell wieder auf.

Welche Meldung wird da nochmal ausgegeben vom Auto?

Fehler im Antriebsstrang / Leistungsreduzierung

Warnung Hochspannungsbatterie

Mit der entsprechenden Meldung das man die Werkstatt aufsuchen soll.

Vor dem Update war es "bitte an sicherer Stelle anhalten" und dann stand die Karre.

Jetzt kann man selbst reagieren, ggf das Auto neu starten und dem Händler auf den Hof stellen.

Es kann auch etwas anderes sein, aber gemütlich weiterfahren wie wenn irgendwo früher ne gelbe Lampe angegangen ist sollte man nicht.

Mein FFH war sich selbst noch nicht 100% sicher aber Tendenz zeigte in die Richtung.

Keine Ahnung wie die Fehlercodes bei Ford aufgebaut sind - oft zeigen sie ja gesamte Systeme die ggf zusammenhängen und daraus erst eine Diagnose ergeben. Wäre ja zu einfach wenn da steht: tausche Teil xy

Muss mich ja zum Glück damit nicht wirklich beschäftigen. und werde in nächster Zeit nicht erfahren wie die Geschichte ausgeht.

Hoffe ja das mein MME langsam mal genug vom FFH hat, die möchten den vermutlich auch erstmal nicht sehen.

Zitat von FRS0627

Mein Auto hat am Wochenende das OTA Update für den Recall 22S41 bekommen. Entsprechend der Versionshinweise kann es zu der Meldung "Rückwärtsbremsassistent nicht verfügbar" kommen.

Genau das ist bei mir der Fall - diese sollte aber noch ein paar Minuten komplett verschwinden - bei mir kommt sie aber bei jedem Start wieder aufs neue.

Hat noch jemand das Problem?

"SSM 50691 - 2021-2022 Mustang Mach-E/F-150 - Reverse Brake Assist Unavailable After Module Programming
Some 2021-2022 Mustang Mach-E and F-150 vehicles may exhibit a Reverse Brake Assist Unavailable message after module programming has been completed. This may be due to a network interruption from programming or configuring modules, which can cause steering center find to be reset. When the steering center find is reset, this causes various features to become disabled. The steering center find can be relearned by driving the vehicle approximately 5 minutes above 18 mph (30 km/h) straight ahead on a flat surface with no steering inputs for a few seconds. When steering center is found the Reverse Brake Assist Unavailable message will go away."

Sollte das Problem noch bestehen, kannst du das ja mal versuchen.

Auf einer möglichst geraden Strecke über 30km/h fahren, Lenkrad mehrfach 5-10s einfach gerade stehen lassen um die Sensoren neu zu kalibrieren.

Das problem ist mittlerweile verschwunden 😅

Danke Dir trotzdem 👍

So dann ich wieder, ich glaube ich hab gar kein Glück meiner ist nach gestrigem Ausfall wieder mit einem ähnlichen Fehler "liegen" geblieben.

Während der Fahrt

erschien diese Meldung und die Leistung wurde massievst reduziert, bin dann von der Autobahn runter und hab mir die Meldung in der App angeschaut

in den Details steht dann dass man das Fahrzeug abstellen und Ausschalten soll und wenn die Fehlermeldung weg ist...dann hat es sich, wenn nicht dann zum Service.

War sie aber nicht, also ich zu meinem FFH heute morgen, tja und das war es dann erstmal. Leihwagen und das ganze Programm von vorne.

Ford in Köln hat z.Zt. keine Lösung besonders wohl dann wenn die HVJB schon getauscht wurde, das Up-Date auch drauf ist und der Fehler halt nicht wieder von alleine verschwindet. Mein FFH ist ratlos, FORD Köln wohl auch

Somit ist eins klar, die haben -zumindest bei mir- keine modifizierte HVJB vor rund 7000 km verbaut und das Software Up-Date sorgt nur dafür dass man im "Not-Fall-Modus" weiter fahren kann.

Schauen wir mal was Ford sich da einfallen läßt...wobei so langsam auch meine Zuversicht schwindet nicht dass man sich alle 7000 km so ne neue Box holen muß

die frage ist ja... wieso verbauen sie denn nicht die modifizierte HVJB ?

https://www.macheforum.com/site/threads/stop-safely-now-hvbjb-mach-e-owners-biggest-fear-facts-and-info-thread.18143/

So...hatte heute früh bei meinen FFH Termin gehabt wegen 22S41,neues Update wurde aufgespielt..leider kann ich bisher noch nichts dazu sagen ob es was bewirkt hat...Sync version ist gleich geblieben..wurde nicht verändert SYNC4 v4.0.21297

Das merkt man ja so auch nicht...die Software greift erst wenn was im argen ist.

Dann wird die Leistung gedrosselt und du kannst noch aus eigenen Stücken weiter fahren.Mit der Fehlermeldung

Was vor her nicht ging, Auto konnte nicht mehr gestartet werden

Zitat von maci

die frage ist ja... wieso verbauen sie denn nicht die modifizierte HVJB ?

https://www.macheforum.com/sit…ts-and-info-thread.18143/

Weil sie wahrscheinlich keine da haben und es evtl. Monate dauert diese zu bekommen. Vielleicht ist es auch mit den Teilen nicht getan. Wer weiß schon genau, was "damals" alles verbaut wurde und nach Tausch der HVJB dann anfängt Ärger zu machen.

Habe soeben erfahren, dass mein GT die letzten Wochen gebaut wurde und jetzt bereit zur Verschiffung ist.

Sämtliche Kontrollen, Updates, Rückrufe usw. wurden abgearbeitet.

Könnte also sein, dass ich schon die neue stärkere Schütze verbaut habe oder?

Vielleicht wurde es aber noch über Update gelöst.

Zitat von j.g.87

Könnte also sein, dass ich schon die neue stärkere Schütze verbaut habe oder?

Auch wenn der Fred hier mittlerweile 28 Seiten hat und ich Verständnis habe, daß nicht alles gelesen wird: Die wesentlichen Infos stehen doch am Anfang: Alle ab 25.05. gebauten MMEs haben die neuen Schütze drin.

Der Rückruf steht zwar nicht mehr in der App, Freitag gehts aber trotzdem zum Termin. Softwareupdate für die Hochvoltbatterie, zweiter Funkschlüssel und 30.000 Inspektion.