Das gibts bei uns schon länger. Lässt sich mit dem OBD Stecker prüfen ob die Freischaltung schon aktiv ist.
SoH nach rund 8 Monaten und 11200km
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Seit ihr denn sicher dass die 3kw mehr akku dazu kommen?
Mit welchem Update soll dies denn sein?
Meiner AWD ER ist von 06/2021 und laut Carscanner hab ich immer noch 88kwh.
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Meiner AWD ER ist von 06/2021 und laut Carscanner hab ich immer noch 88kwh.
ja eben, meiner auch
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Seit ihr denn sicher dass die 3kw mehr akku dazu kommen?
Mit welchem Update soll dies denn sein?
Schon mehrfach durch Ford bestätigt und im US Forum auch schon belegt worden. Der Zuwachs ist allerdings bei 2021er nur im Reserve Bereich, also wenn Du auf 0% runter fährst bedient sich der Mach E an den zusätzlichen 3%.
Die Freischaltung erfolgte mit irgendeinem BlueCruise Update, das war dann wohl 2.8.2 oder ähnliches.
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Schon mehrfach durch Ford bestätigt und im US Forum auch schon belegt worden. Der Zuwachs ist allerdings bei 2021er nur im Reserve Bereich, also wenn Du auf 0% runter fährst bedient sich der Mach E an den zusätzlichen 3%.
Die Freischaltung erfolgte mit irgendeinem BlueCruise Update, das war dann wohl 2.8.2 oder ähnliches.
Ich bin erst bei 2.71 dann müsste dies noch kommen.
Weil es hiess nur bei den 22er Modellen im US Forum
Schauen wir mal wenns soweit ist..
Dass mit dem unter 0% rausholen macht ja 0 Sinn.
Verfügbare KW sind ja Verfügbare kw.
Ich lese dann mal den Akku aus, wenn mein Softwarestand soweit ist, danke für die Info
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Noch eine Info.
Meiner hatte vor meinem Urlaub ein State of Healt von 97.5%, nun ist er nach knapp 4000km mehr bei 98.5%. Als ich den nun voll aufgeladen habe, waren gemäss Car Scanner 90kw drin
Hatte auf meiner Rückreise am Sonntag auf 1406km ein berrechnet Durchschnitt an der Säule von 19.6 kw. Hab 261kw nachgeladen.
4 Ladestopps und eine totale Reisezeit von 14 Stunden und 30 minuten.
Zum Glück kein Ladestau gehabt...sonst wärs noch länger geworden
Einmal hatte er durchgehend bei Enel X nur mit 80kw geladen auch bei 60%, sonst in der regel mit 108 kw nach seinem Peak bei 160kwh
Wäre toll wenn er so 10 Min schneller wäre um auf die 80% zu kommen.
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So ein Durcheinander mit den Einheiten.
Sehr verwirrend.
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Mein SOH steht bei 13 Monaten in meinem Besitz und mit dem Überschreiten der 10.000km bei 95,5%.
Seit dem habe ich 56% AC und 44% DC geladen und im Durchschnitt 20,3 kWh/100km als Verbrauch.
Vorwiegend innerstädtisch. Bisher 3 lange Fahrten gemacht, aber eher moderate Fahrweise. Ich lade meistens auf 85-90%, entleere selten unter 15%. Richtig voll (100%) nur 3x oder so.
Ist der Wert enttäuschend? Weiß nicht. Für ein wenig-Zellen Gerät (Handy, Laptop, Tablet) nein. Für ein Auto, was viel Wert auf Batteriemanagement und Haltbarkeit legt und bei mir bisher noch nie die volle Ladeleistung erreicht hat, finde ich es schon enttäuschend.
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Ein SoH von 95% soll wohl nach einem Jahr relativ normal sein.
Man geht bei Lithiumzellen von bis zu 5% im ersten Jahr aus, danach wird es dann deutlich weniger.
Das hat was mit der Zellchemie zu tun, die sich am Anfang erst mal einarbeiten muss und dabei kann es relativ große Kapazitäsverluste (eben bis zu 5%) geben. Wenn du nach dem zweite Jahr nur noch 90% hättest, würde ich mir Gedanken machen. So noch nicht. '
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Zudem scheint der auslesbare Wert auch zu schwanken. Keine Ahnung wie das BMS den SOH überhaupt ermittelt oder welche Parameter da mit rein spielen. Also ob der angezeigte SoH höher ist wenn der AKku kalt oder warm, fast leer oder voll ist oder du vielleicht gerade AC oder DC geladen hast.
Ich geh mal eben raus und lesen meinen SoH aus. Mal gespannt, wo er heute steht
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Nach einem Jahr und guten 15000km, davon gute 9 Monate fast nur DC mit 50-75kW geladen, steht mein SoH noch bei 99%. -
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99% ist ein sehr erstaunlicher Wert. Die Zellchemie macht total Sinn. Daran habe ich noch gar nicht gedacht.
Mit Deiner Aussage zum Schwanken glaube ich auch, dass der SOH mit Vorsicht zu bewerten ist. Meine Hoffnung und das ach so perfekte Akkumanagementsystem schwindet und ersetzt sich wieder mehr durch die Lehre der Li-Ion Akkus seit 15 Jahren.
Damals sagte man, der Li-Ion-Akku muss immer mal "kalibriert" werden. Also das Batteriemanagementsystem musste lernen, wo oben (voll) und unten (leer) ist. Früher war es am Besten ein neues Gerät einmal voll aufzuladen, dann am Stück leer gehen zu lassen, anschließend ausgeschaltet wieder aufladen, dann war der "Akku kalibriert". Heute ist das erstaunlicherweise nicht mehr notwendig. Oder doch?
Anderes Beispiel: Den SOH gibts auch bei allen anderen modernen Geräten. Allen voran in Apple Laptops aufgetaucht (noch bevor es iOS Geräte gab!). Dort sank der SOH mit zunehmender Alterung mal mehr mal weniger stark, aber auf jeden Fall schwankend.
Es half den Akku komplett aufzuladen, am Stück zu leeren (bis die Software abschaltet, kein tiefentladen!) kurz liegenlassen und ausgeschaltet wieder voll aufzuladen. Auf einmal war der SOH höher, aber genauer. Bei uralten Apples, die regelmäßig vor 5% SOC ausgingen, zeigte der SOH den waren Verschleiß des Akkus an. (Das waren damals >5 Jahre alte Geräte, die Pre-Unibodys, da konnte Apple noch kein gutes Batteriemanagement und Akkus waren schlechter verarbeitet - nicht mit heute zu vergleichen)
Smartphones, Tablets und Co haben das heute auch. Oftmals unsichtbar und auch da lohnt es sich die Dinger immer mal komplett ausgehen zu lassen und wieder voll aufzuladen. Passiert bei den kleinen Geräten meistens eh regelmäßig.
Bezogen aufs Auto macht es vielleicht Sinn es immer mal auf 100% SOC zu laden, bis auf unter 10%, ggf. sogar unter 5% "fast leer" zu fahren. Dann bitte nicht so leer ewig lange stehen lassen, sondern per Normalladung (AC, weniger Verschleiß) anstöpseln und aufladen lassen bis er wieder 100% hat. Fertig wäre ein Zyklus und eine Messung fürs Batteriemanagementsystem.
In Beiträgen zum Kia eNiro schreibt das sogar einer, es bringt was in Bezug auf seine reale Reichweite und er macht das halbjährlich.
Was meinst Du mlapp ?
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Immer mal wieder auf 100% ist sogar ein Muss !!!
Nur so kann ein Zellen Ballancing stattfinden.
Schlimm wird es wenn einzelne Zellen zu sehr abweichen.
Bei 100% Ladung hab ich eine Abweichung von 0.004V alles bis 0.01V ist ok.
Beim CarScanner ist das die sogenannte Zellvariation 😉
Den SoH immer bei vollständiger 100% Ladung auslesen alles andere kann Abweichen.
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Heute mal mit car scanner ausgelesen. Akkualter 5,9 Monate; km 8022; SOH 100%
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Habe beim auslesen via obd jetzt irgendwie was entdeckt das sich mir nicht ganz erschließt.
Im Urlaub an einem Ac Lader ausgelesen und bei 100% Ladestand genau 91kwh angezeigt bekommen, mittlerweile zu Hause wieder auf 100% geladen und bekomme wieder nur 88,17 angezeigt.
Hat da irgendwer eine Erklärung parat oder Update wieder rückgängig gemacht worden 😅
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Nach 10.000km waren der SoH bei 99,5. Heute nach 26.000km sind es wieder 100% 😁🤘🏿
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Habe mir mal endlich einen ODB2 Adapter geholt und mein Auto ausgelesen.
Randinfos:- Standard Range
- April 2021 gebaut
- EZ 06/2021
- 26100 km gelaufen stand jetzt
- Wenig DC Laden, viel PV Überschussladen mit maximal 3kW
Außentemperatur beim Auslesen: 28 Grad, SOC 71%Batteriekapazität liegt bei 95,5%
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Erfahrungsbericht.
Wie in diesem Forum empfohlen, habe ich heute mal wieder bis 100% geladen. Normalerweise mache ich das nur vor einer größeren Fahrt. Das letzte Mal Anfang August.
Aber bei 100% hat der Ladevorgang nicht aufgehört.
Das Pony hat munter über eine Stunde mit ung 1-2 kW (3-6 A Batteriestrom) weiter geladen.
Die angezeigte Reichweite hat sich auch, bei immer 100% Ladung, von 433 auf 447 km erhöht.
Wie auch schon in diesem Thread beschrieben, lohnt es sich offensichtlich ab und zu die Zellen zu balancieren.
Ford gibt über Iobroker bei xevBatteryPerformanceStatus "Normal" an. Was das auch immer bedeuten mag.
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Gute Nachrichten vom ADAC...:
"State of Health" (SoH) der Antriebsbatterie betrug nach 100.00 Kilometern noch knapp über 93 Prozent
Dauertest VW ID.3Das Elektroauto aus Wolfsburg beweist sich als echter Langstreckenläufer.www.adac.de -
