tatsächliche Reichweite?

Ja ganz normal jetzt mein Akku hatte in der Früh nur 3 Grad da geht die Kapazität gut runter das sind bei mir gut 6KWh was jetzt bei der Temperatur abgehen.

Zitat von Grey Horse

Hallo Mr XLK

ich weiß, der Beitrag ist schon einige Tage alt aber hier muss ich doch meinen Senf dazu geben. Du hast bei deiner Überlegung eine Kleinigkeit übersehen oder besser gesagt Äpfel mit Birnen verglichen.

1. Bei deinen Fahrverbräuchen hast du kWh/100km mit kWh verglichen, real hast du mit Vorheizen 15kWh/100km auf einer Strecke von 12km gemessen => ein Verbrauch von ca. 1,8 kWh ohne Vorheizen sind das dann 20kWh/100km => 2,4kWh daraus ergibt sich eine Differenz von 0,6kWh für die Strecke, also weniger als deine angenommenen 1kWh für das Vorheizen. Um hier einen Gleichstand zu erreichen muss der Durchschnittsverbrauch also auf über 23kWh/100km steigen.

2. Deine Messungen sind extrem ungenau. Das sinken der Akkuanzeige um 1% kann einen tatsächlichen Ladungsverlust von 0,1% bis 1,9% sein. Es werden halt ganze Prozente angezeigt und wir wissen nicht wie gerundet wird. Wird nur abgeschnitten hast du in den folgenden zwei Fällen jeweils 1% weniger in der Anzeige: 90,0% auf 89,9% (0,1% Entladung) oder 90,9% auf 89,0% (1,9% Entladung). Beim kaufmännischen Runden sieht es ähnlich aus hier wären dann die zwei extreme 89,5% auf 89,4% bzw. 90,4% auf 88,5%. Dein Energiebedarf fürs Vorheizen war also irgendwo zwischen 0,09 kWh und 1,72 kWh bei einer Energiemenge von 91 kWh bei 100%.

Da du beim Fernstart auch Energie an die Umwelt abgibst (ein Teil der Wärme wird an die Umwelt abgegeben), hast du beim ins Auto setzen schon Energie verloren. Um hier vergleichbar zu bleiben, müsstest du ohne Fernstart die Heizung nach der selben Zeit die der Fernstart gedauert hätte ausschalten. Wenn du am Ziel ankommst hast du also einmal entweder Abwärme + Vortriebsenergie für die Fahrtdauer oder für die Fahrtdauer + Fernstartzeit verbraucht. Daraus folgt unweigerlich, eine Fahrt mit Fernstart benötigt mehr Energie als eine Fahrt ohne Fernstart.

Anders sieht es mit dem Komfort aus, mit Fernstart steigst du in ein vorgewärmtes Auto ein. Dadurch, dass ohne Heizung die Temperatur langsam sinkt, merkt man das Verlassen der angenehmen Temperaturbereiche erst recht spät. Beim heizen während der Fahrt kehrt sich dieser Effekt um, man empfindet erst bei einer etwas höheren Temperatur als angenehm. Hierdurch könntest du minimal Energie durch den Fernstart einsparen, dass dürfte aber im nicht bemerkbaren Bereich liegen.

Unterm Strich kann ich nur sagen, wenn du mit einer Akkuladung möglichst weit kommen willst, musst du auf den Komfort des vorgewärmten Autos und Fernstart verzichten.

Alles anzeigen

Das ist doch alles Haarspalterei.

Grey Horse

…na klar sind in meiner „Berechnung“ Ungenauigkeiten drin, da die kw-Daten im Auto nur auf volle Zahlen gerundet ist. Aber irgendwas muss man ja zugrunde legen, will man einen Anhalt über seine Verbräuche haben…

Das alles relativiert sich ja auch schon wieder, wenn ich längere Strecken fahre.

Heute morgen hat mal wieder das Vorwärmen mit der Programmierung der Abfahrtzeiten nicht geklappt und ich habe für die folgenden knapp 35km durch den Berliner Stadtverkehr (55 Minuten) von Beginn an mit Heizung ohne vorzuwärmen lt. Bc 16 (ja sind es nun 15,1 oder 16,9)kwh verbraucht. Weniger wäre es mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit auch nicht mit Vorwärmen geworden, gleichwohl die Energie für das Vorwärmen noch irgendwie dazu gerechnet werden müsste.

Wie auch immer, ich frage mich nur, warum Ford als Handlungsempfehlung das Vorwärmen mit der Abfahrtprogrammierung als bei Kälte wirtschaftlicher bezeichnet, wenn nach deiner Rechnung genau das Gegenteil der Fall ist…und ich meine jetzt wirklich nur die reine Wirtschaftlichkeit und nicht das Wohl des HV, der bei Kälte sicherlich vorgewärmt „gesünder“ funktioniert als eiskalt…

Grüße

Also jeden den es so richtig interessiert und dem es wichtig ist würde ich einen OBD Dongel entweder mit handy oder Tablet im Auto empfehlen.

Dann wird nicht mehr geschätzt sondern ihr seht die GENAUEN DATEN in Echtzeit!!

Ich habe bei mir ja ein Tablet verbaut wo man alles was man will in Echtzeit sieht. Das kann ich nur jedem Empfehlen!!!

Damal

... sobald mir jemand eine Kombi Dongle/Software ohne chinesischem oder russischen Background weiß, werde ich mir das zulegen!?

Der Dongl hat ja keine Verbindung zum Internet.

Zumindest bei mir nicht!

Das Tablet wurde einmal eingerichtet und seit nem jahr schon ohne Internetverbindung

Zitat von Mr XLK

Grey Horse

…

Wie auch immer, ich frage mich nur, warum Ford als Handlungsempfehlung das Vorwärmen mit der Abfahrtprogrammierung als bei Kälte wirtschaftlicher bezeichnet,

Eigentlich wollte ich es ja auf sich beruhen lassen, das interessiert mich jetzt aber doch: Ich dachte die Empfehlung gilt nur, wenn das Auto am Kabel hängt? Damit das Vorwärmen mit Netzstrom erfolgt und nicht den Akku belastet. Empfiehlt Ford tatsächlich irgendwo das Vorwärmen per Akku (außer natürlich aus Komfortgründen)?

…ich meinte auch in diesem Zusammenhang nicht das Vorwärmen über den Fernstart. Ich schrieb ja in dem von dir erwähnten Zitat „Vorwärmen über die Abfahrtprogrammierung“ - und die geht nur mit angestöpseltem Auto.

In der Tat muss hier zwischen „Fernstart“ und „Vorwärmen über die Abfahrtprogrammierung“ differenziert werden.

Mein Ursprung der Diskussion war aber der Fernstart…ich denke, beim Thema „Abfahrtvorprogrammierung“ sind wir uns alle einig darüber, dass dieser Start der reinen Reichweite durchaus zuträglich ist…

Grüße

Zitat von Mr XLK

„Vorwärmen über die Abfahrtprogrammierung“ - und die geht nur mit angestöpseltem Auto.

?

Geht bei mir auch ohne angestöpselt zu sein.

Werde ja bei der Einstellung explizit gefragt ob ich das auch im nicht verbundenen Zustand nutzen möchte.

... nach meinem Kenntnisstand wird der Akku nur mit vorgewärmt, wenn das Auto am Kabel hängt, ansonsten nur der Innenraum.

Das ist der Punkt - na klar funktioniert die INNENaufwärmung auch mit ohne Kabel (🤣), aber ohne Kabel wird der HV nicht mit vorgewärmt.

Den Fernstart sollte man auch frühestens 15 Minuten vor er Abfahrt auslösen, bei früherer Aktivierung sitzt man dann schnell im wieder erkalteten Fahrzeug.

Bei der Abahrtprogammierung bei meinem beginnt schon ca. 45 Minuten die HV-Vorwärmung und die Innenheizung setzt erst ca. 15 Minuten vor der Abfahrt ein…

Grüße

Eine der Unzulänglichkeiten der Ford App. Beim Volvo konnte ich einstellen, dass ich in X Minuten losfahren will. Beim MME bin ich entweder an die starren Zeiten gebunden (bringt mir nix, ich fahre immer unterschiedlich los) oder ich muss ihn starten. Das dann zum passenden Zeitpunkt (oft vergesse ich es, weil ich ja nicht zu früh starten will) und mit eingeschaltetem Licht etc.

Ah dann war das bei mir ein Verständnis Problem zwischen meiner App und euren Aussagen.

Lange Leitung bei mir halt. Hirn noch mit zuwenig Kaffee vorgewärmt

Möchte jetzt die vorherigen Beiträge nicht löschen, bitte aber jetzt wieder zum Thema "Tatsächliche Reichweite" zurück kehren.

Zitat von Taunussteiner

Möchte jetzt die vorherigen Beiträge nicht löschen, bitte aber jetzt wieder zum Thema "Tatsächliche Reichweite" zurück kehren.

Das Thema ist sowieso total bescheuert.

Die ursprüngliche Fragestellung war doch, 300 km werden angezeigt, werden die 300 km auch erreicht?

D.h. es müsste jemand auf 100% Laden und auf 0% herunterfahren und die Werte vergleichen.

Macht das jemand?

Nein. Also ist das Thema eigentlich Quatsch.

Was bringt es Screenshots der errechneten Reichweite zu zeigen?

Ist ebenfalls völlig am Thema vorbei.

Einerseits hast du natürlich recht, die Fotos nach dem Laden gehören „eigentlich“ in den anderen thread.

Gleichwohl finde ich es schon interessant auszutauschen, wie die Reichweite in real ist.

Na klar fährt niemand hier idR den Akku von 100% auf 0 runter, aber dennoch lassen sich doch für die reale Reichweiten Aussagen treffen, BEVOR man das Auto an die Ladesäule stöpselt.

Wenn ich dann, um zum Thema „tatsächliche Reichweite“ mit meinem Mach E zB

- auf 85% geladen habe,

- der Bc mir damit eine Reichweite von 521km nach dieser Ladung prognostiziert,

- ich dann auf 21% runtergefahren habe,

- Mit diesen verfahrenen 64% 366 km gefahren bin und eine

- Restreichweite von 101 km auf dem Bc habe

(= 467 km (relativ genaue) tatsächliche Reichweite),

dann lässt sich an diesen Werten orientiert schon aussagen, dass die reale Reichweite von der vorhergesagten deutlich abweicht (warum auch immer, niedrigere Temperaturen, mehr Heizung gebraucht, usw.) und ich eine reale Reichweite von um die 467 km mit 85% Ladung haben würde (je mehr der Akku leergefahren wurde, desto genauer wird natürlich die Aussage der realen Reichweite).

Aber genau diese tatsächliche Reichweite finde ich noch interessanter, als die durch die Ladung vorausberechnete, die, so wissen wir alle, eher ein sehr ungenaues „Schätzeisen“ darstellt…

Und ja, und da bin ich bei dir, dieser thread ist so ein bisschen in den thread „Was wir nach der Ladung für eine Reichweite angezeigt bekommen“ abgeglitten.

Dennoch würde ich es schade finden, diesen thread, würde er wieder mehr an seinem Sinn und Zweck orientiert gefüttert werden, einzustellen…

Grüße

Lade im Normalfall bis 90% und bekomme momentan immer Reichweiten um die 180-190 km angezeigt.

Verbrauchsschnitt die letzten ca. 2.000 km 24 kWh.

Habe aber den BC auch seitdem ich das Fahrzeug habe nicht wieder "genullt".

Was bringen mir Fabelreichweiten, bei denen jeder gefahrene Kilometer dann zwei berechnete kostet?

Mit max. Reichweiten um 200 km hatte ich beim AWD SR im Winter gerechnet und für meine geschäftlichen Fahrten im Landkreis reicht mir das. Für weitere Strecken nehm ich den PlugIn-Hybrid.

AWD möchte ich bei den Straßenverhältnissen zur Zeit bei uns im Erzgebirge nicht missen. Da pfeif ich auf ein paar kWh mehr.

Leider funktioniert das Vorwärmen am Kabel leider nicht. Irgendwie hört meine Goodwe Wallbox nicht auf das Auto. Startet bei euch die Wallbox automatisch wenn das Auto das Vorwärmen beginnt?

Hi Freunde des Mach E,

Mittlerweile wird dieser thread echt geentert (ich weiß, ich war nicht ganz schuldlos).

Wollen wir mit dem Thema Heizen, Fernstart, Abfahrtprogrammierung nicht vielleicht in einem passenden thread weitermachen und diesen wiederbeleben? Wäre zur Entlastung des Reichweitenthreads nicht schlecht, wenngleich natürlich die Arten des Vorwärmens mittelbar auch die tatsächliche Reichweite beeinflussen…

Grüße

Beitrag

Abfahrtszeiten und Fernstart

Hallo,
Mich würde interessieren wie ihr die abfahrtszeit und den fernstart nutzt und was es genau bringt. Lohnt sich das nur wenn man das auto angestöpselt hat? Ist der fernstart nur wie eine standheizung oder wärmt das auch den akku auf vorm los fahren. Verändert ihr die einstellungen je nach jahreszeit? Welche einstellungen habt ihr?

mATZE

4. Mai 2022

Zitat von Mobileme

Leider funktioniert das Vorwärmen am Kabel leider nicht. Irgendwie hört meine Goodwe Wallbox nicht auf das Auto. Startet bei euch die Wallbox automatisch wenn das Auto das Vorwärmen beginnt?

Ja, keine Probleme, sofern Abfahrtszeiten programmiert sind und auch eine Wunsch-Temperaturstufe aktiviert ist.