wie viele km werden euch nach der Ladung angezeigt?

Zitat von Geke

Eure Expertisen bei vielen Fragen hier in Ehren, aber so will und kann ich das nicht stehen lassen.

Das würde im Vergleich ja auch heißen, wenn ich einen Tisch der mit 100 x 200 cm angegeben ist bestelle, muss ich vorher Tante Google fragen ob der auch wirklich 100 x 200 cm hat oder doch nur 80 x 180?

Ne eben nicht wenn du genau wie im wltp vorgegeben fährst bekommst du auch die angegebene Reichweite. Nur macht das halt im realen Leben niemand.

Und das wichtigste ist das der Zyklus bei 23Grad gefahren wird. Umd der Autobahnteil mit 130km/h.

Zitat von Villacher1981

Dass der WLTP Wert nur zum Vergleich dient und nicht 100%ig im realen Fahrtalltag erreicht wird, sehe ich ja noch ein.

Aber die dramatische Abweichung im Alltag ist schon eine Ansage. Hab grad noch ein anderes Beispiel bei der Hand, aktuelle Auto Motor Sport, Vergleichstest Q3 mit Verbrenner vs Q4 Elektro.

TDI 200 Ps: WLTP: 6,3; Test verbrauch: 7,2

TFSI 245 ps: WLTP: 8,2; Test verbrauch: 9,6

Q4 Elektro : WLTP: 17,3 kw/h; Test verbrauch: 29,5 kw/h

DAS ist es, was mich stört. Jeder ist bereit, einen gewissen mehrverbrauch zu akzeptieren, bei Elektro Fahrzeugen ist dieser aber unverhältnismäßig hoch!

Und dann komm ich halt auf 50% Reichweite...

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Das liegt aber daran, dass Elektromotoren grundsätzlich effizienter sind. Mit anderen Worten: Verbrauch bei Elektros mit zunehmender Geschwindigkeit steigt mehr oder weniger linear bzw fast schon exponenziell an, während der Verbrenner "so ineffizient" ist, dass er erst mit zunehmender Geschwindigkeit effizienter wird.

Du hast also schon recht, nur dürfte man dann nicht dasselbe Messverfahren für alle Antriebsarten verwenden. Das macht es ja auch wieder kompliziert für Kunden. Wo zieht man eine Trennlinie? Wie vergleicht man Hybride? Vielleicht schafft man es sogar, WLTP so zu reformieren dass es (wie hier diskutiert) mehr Geschwindigkeiten abdeckt und daher die Diskrepanz transparenter ist.

Egal wie ich es drehe und wende: Ich muss mich einfach selbst dazu informieren und kann mich nicht drauf verlassen dass "Mama Staat" alles für mich vorkaut. Mir macht das aber nix, traue mir das auch selbst zu.

Zitat von 0.25%

Wenn ich aus dem Bekanntenkreis von Nicht E-Autofahrern auf die Reichweite des Pony angesprochen

Ich diskutiere mit Nicht E-Autofahren nicht mehr. Man schafft sich damit keine Freunde.

Es gilt für mich der Spruch: "Ein Kavalier geniesst und schweigt"

Das Problem ist natürlich einfach die Kommunikation.

Bei Elektroautos wird die Reichweite quasi als bestätigt kommuniziert und ist eines der wichtigsten Kriterien für den Kauf eines eAutos. Würde man mit einem geringeren, realistischen Wert von z. B. 300 km für den Standart-Akku und 350 km für den großen Akku werben, erzeugt man beim Kunden wieder die Reichweitenangst.

Wohingegen bei Verbrennern gerne nur von sparsam und effizient und umweltschonend gesprochen wird. Genaue Verbrauchswerte finden sich in Testberichten, Kleingedrucktem unter der Werbung oder den techn. Daten.

Von einer direkten Angabe eines Verbrauchswertes in der Werbung als Aufmacher, wird eher selten gesprochen, weil auch jeder weiß, dass das so im Alltag nicht zu halten ist. Weiter könnte man als Hersteller auch auf diesen Wert "festgenagelt" werden, wenn man ihn zu offensiv kommuniziert. Ab 10% Überschreitung kommen ggfls. Schadensersatzleistungen ins Spiel.

Es müsste einfach zwei Werte geben.

Einen realistischen im Sommer und einen bei 20° Innentemperatur im Winter,

bei 100 km/h Autobahnfahrt.

Ich genieße immer in Autos einer anderen Zeit mitzufahren. Wenn ein alter 6-Zylinder Benziner 15l aufwärts aus dem Tank zieht muss ich immer schmunzeln.

Auch für Fahrer von 48V Mildhybriden, die um die 6l liegen habe ich nur noch ein Schulterzucken übrig.

Am Ende läuft es doch darauf hinaus, dass WLTP Angaben nicht praxistauglich und damit für den normalen Endverbraucher unbrauchbar bis irreführend.

Da hilft es nur der Industrie halbwegs brauchbare Testscenarien vorzuschreiben. Und Schwubs habe ich einen Effizienz-Wettbewerb (…oder ein Diesel… ähm Luthium-Gate).

Zitat von Murde

Dass WLTP natürlich völlig weg von der Realität ist stimmt. Es verfehlt aber nicht seinen Zweck: Autos sind damit Vergleichbarer.

Für den Rest muss der Hersteller realistische Rechner dazu geben, oder der Kunde sich mehr einlesen. Ich hab damals 30 Sekunden googlen gebraucht um diese Seite hier zu finden: https://efahrer.chip.de/reichweitenrechner

Also in Zeiten von Youtube und Google einzig WLTP als Referenz zu nehmen halte ich für dürftig.

Ja - aber leider ist dieser Rechner genauso falsch wie alle anderen Angaben.

Ich habe mit dem MME RWD die Berechnung durchgeführt:

normaler Fahrstil, 0 Grad AT, 90 km Durchschnittsgeschwindigkeit (mehr ist bei einem Mix von Autobahn und Landstraße sowieso nicht erreichbar): Ergebnis 436 km Reichweite

bei vorausschauendem Fahrstil 523 km Reichweite

Damit wäre ich sehr zufrieden.

Tatsächlich sind es bei mir halt 286 km -wo bleiben die restlichen 150 km?

Fazit: jeder rechnet anders falsch - und damit ist die Realität enttäuschend.

Es stimmt aber, die erste Frage eines Verbrenner Fahrers ist IMMER die der Reichweite.

Egal was du dann sagst, es ist zu wenig.

Selbst wenn ich ihn dann frage, wie oft denn die 3-500km an einem Tag ohne Stopp wirklich braucht, kann mir das kaum einer beantworten. Das eAuto kann es nicht, fertig, völlig egal ob das überhaupt relevant ist.

Das ist bei vielen einfach die Angst vor etwas neuem...

Letztens kam ein älterer Techniker bei uns vorbei um das Sina Protokoll zu machen nach der Wallbox Installation. Er hatte mich dann auch gefragt ob es ein Hybrid sei. War dann überrascht als ich ihm sagte es ist ein reiner Elektro. Dann natürlich die Frage nach der Reichweite, habe ihm die Werte des WLTP genannt für meinen RWD ER aber auch gesagt das man im Winter ca. mit 300km rechnen kann und ihm Sommer zwischen 400-500 je nach Fahrweise. Seine Antwort war, dass für seinen Alltag ihm ca. 200km reichen. Als ich dann wegen den Ladetarifen erzählt habe, war ihm wohl bewusst das er sich wohl vor der Anschaffung mehr informieren muss.

Als ich anfing mich mit dem Pony auseinanderzusetzen, hatte ich auch den Reichweitenrechner von e-fahrer.chip.de durchgespielt.

Für mich war entscheidend, was ich im schlimmsten Fall an Reichweite habe und ob ich mit dieser leben könnte. Ich habe mich für den Kauf entschieden und rechne im Winter mit 150-200 km Reichweite beim SR RWD ... Ich denke mit der Vorstellung werde ich nicht enttäuscht sein und wenn mehr bei raus kommt freue ich mich. Das die WLTP Reichweiten Käse sind, war mir von vornherein klar.

Mein jetziger Benziner verbraucht locker 3 Liter mehr als die Werksangabe. Und wenn ich an meinen Drucker denke der angeblich 1000 Seiten mit einer Patrone schaffen soll.... Ich schaff vielleicht 400!

Überall wird mit DIN ISO Norm XYZ schöngerechnet.

Bin auch von Winterverbrauch von ca. 25kWh ausgegangen. Die braucht der bei mir aber nicht. Viel Autobahn im Berufsverkehr. Da sind es so 20-23 kWh in der Regel. Mein Schnitt Aug bis Feb sind jetzt 20 kWh/100km.

Das der SR kein Reichweitenwunder ist, war mir schon vor dem Kauf klar. Aber selbst beim Pendeln zwischen 20 und 80% sind es um die 180km.

Zitat von RKa

Ich beneide Euch um Eure Reichweiten.

Ich hatte vor Kurzem (31.1.) bei 100 % Aufladung gerade 289 km.

Heute habe ich mal mit der Ford Pass App eine Fahrt nach Kiel berechnet, weil ich dort demnächst hin muss.

Ergebnis: Entfernung von Stuttgart bis Kiel 782 km

nach jeweils ca. 120 km wurde ein Ladestopp mit jeweils ca. 35 Minuten - Aufladung insges. 353 %.

Wenn ich dies jetzt auf die Akku-Kapazität von 99 kw umrechne wäre dies ca. 350 kw für 782 km oder 44,7 kw/100 km. Das kann ich vergessen da fahre ich mit dem Diesel (den ich nicht mehr habe) deutlich billiger. Solang Ionity noch ca. 30 cts/kwh berechnet kann das ja noch gehen, aber die anderen Schnellladestellen berechnen ja bereits mehr als 70 ct.

Das mag alles noch preislich in Ordnung sein, wenn ich in einem Umkreis von 100 km von zu Hause fahre und jeweils zu Hause wieder aufladen kann, aber wenn ich auf externe Schnellladestellen angewiesen bin, wird dies zu teuer und zu langsam.

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Mir geht es da genauso, komme gerade mal auf 330 Km bei 100% Ladung.

Zitat von Saraya 09

Mir geht es da genauso, komme gerade mal auf 330 Km bei 100% Ladung.

Und wie oft fährst 330km/Tag, ohne Pausen?

Bin trotz keiner aktuellen Updates recht zufrieden . Muss aber auch zugeben, war bei 8 Grad Außentemperatur und Sonnenschein.

Zitat von RKa

Ja - aber leider ist dieser Rechner genauso falsch wie alle anderen Angaben.

Ich habe mit dem MME RWD die Berechnung durchgeführt:

normaler Fahrstil, 0 Grad AT, 90 km Durchschnittsgeschwindigkeit (mehr ist bei einem Mix von Autobahn und Landstraße sowieso nicht erreichbar): Ergebnis 436 km Reichweite

bei vorausschauendem Fahrstil 523 km Reichweite

Damit wäre ich sehr zufrieden.

Tatsächlich sind es bei mir halt 286 km -wo bleiben die restlichen 150 km?

Fazit: jeder rechnet anders falsch - und damit ist die Realität enttäuschend.

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... muss zu diesem zitierten Reichweitenrechner sagen, dass die ermittelten Werte bei mir passen!

Zitat von Villacher1981

TDI 200 Ps: WLTP: 6,3; Test verbrauch: 7,2

TFSI 245 ps: WLTP: 8,2; Test verbrauch: 9,6

Q4 Elektro : WLTP: 17,3 kw/h; Test verbrauch: 29,5 kw/h

Habe das Pony jetzt genau 6 Monate. Also habe ich mal wieder die kwh aus allen Ladeabrechnungen addiert (Schnelllader und eigene Wallbox) und mit den gefahrenen Kilometern verglichen, das Ergebnis:

Rund 28kwh/100km.

Dieser Wert beinhaltet dann natürlich die Ladeverluste, außerdem habe ich mir seit Dezember das morgendliche "Vorheizen" angewöhnt, was die Verbrauchswerte natürlich weiter erhöht.

Weitere Hinweise:

Innentemperatur: 21°C (kälter geht definitiv nicht für mich!)

Fahrmodus: "Temperamentvoll" mit OPD ein

Fahrstil: Wie früher mit dem Jeep, das Pony und der Jeep haben ja auch ungefähr das gleiche Leergewicht.

Mir ist da ein Artikel auf "E-Fahrer" in guter Erinnerung, in dem ein E-Auto Verbrauch von 30kwh/100km ins Reich der Märchen verwiesen wurde. Leider finde ich ihn jetzt gerade nicht mehr.

Bin aber nach wie vor sehr angetan von dem Auto: Leise, vibrationsfreie Fahrt, gute Beschleunigung, toller Sound und die Reichweite passt für meine Pendelstrecke. Langstrecken > 300km haben wir allerdings noch nicht ausprobiert.

Dann ist der mach E doch der erste der verkauft wird,hm?

Zitat von Michael

bei mir aktuell 329 km im RWD ER

überschaubar

Der Kona daneben mit 64 kWh-Akku liegt bei über 420 km, die sind auch realistisch

Verbrauch hier bei ca 18 kWh

Aber das der Kona ein Reichweitenwunder ist, ist doch allgemein bekannt.
Aber findest du wirklich, man könnte die beiden Autos vergleichen oder vergleichen wir hier Äpfel mit Birnen?
Ich hab mich letztens beim Aldi beim Laden mit einem E-Up Fahrer unterhalten. Der fährt seine Kiste im Sommer mit 9 kWh/100km. Tauschen wollte ich trotzdem nicht.