Bremsbeläge sind festgebacken

Zitat von karl-hape

Wie machst Du das genau? Ich hätte erwartet, dass die Elektrik verhindert das die Feststellbremse ab einer gewissen Geschwindigkeit greift.

Das ist eine Art Notbremssystem, ist bei vielen Autos so gelöst.

und auf geschlossener Schneedecke kann man damit „kreiseln“. 😉

Zitat von 50Wendy

und auf geschlossener Schneedecke kann man damit „kreiseln“. 😉

... " kreiseln" kann da auch bei stehendem Wasser auf der Fahrbahn sehr schnell eintreten

Ja diese Notbremsfunktion hätte ich jetzt auch vorgeschlagen. Für die vorderen dann mittels N behelfen sollte hier Bedarf bestehen

Da drängt sich mir die Frage auf, warum das wohl "Notbremsfunktion" genannt wird.

Wenn ich mich mich nicht täusche, hab ich, in einem anderen Thread, dazu schon mal die BA zitiert.

Zitat von Cruiser2000

Nein, das ist cool gemacht. Einfach unter der Fahrt den Taster ziehen, dann bremst er hinten. Sobald man losläst wieder aus. Wird so geregelt, dass nichts blockiert.

Danke für den Tipp. Das werde ich auf trockener Fahrbahn mal testen. Bisher habe ich meine Bremsscheiben vorn und hinten immer mit Fahrstufe N und Bremsen sauber bekommen.

Ich fang immer langsam an und dann stärker weil ich ich echt Respekt vor dem Festbacken bekommen habe.

Und warum? Nur durch dieses Forum. Wieder was gelernt.

Nur mal so zum Verständnis.

Es hat doch jeder hier noch Neuwagengarantie? Also sollte man nicht froh sein wenn das Festbacken gleich am Anfang passiert so das Ford hier noch aktiv wird? Die Alternative sind hier, für mich nicht so ganz nachvollziehbare Aktionen, um die Backen nach einem Regen oder der Waschanlage schön vorsichtig trockenzufahren.

Respekt vor dem Festbacken habe ich auch. Aber wenns mir schon passiert dann lieber heute als in 2 Jahren.

So seh ich das....

Das ganze Trockenbremsen verhindert nur das ein Bremsbelag mit mieser Qualität überlebt. Egal wie festgerostet eine Bremse nach Jahrelanger Standzeit war. So zerbrechlich sind die niemals außer es wurde Chinakram verbaut. Ich hab meinem FFH gesagt er soll sich schonmal Scheiben und Beläge auf Lager legen und fertig. Er meinte auch das sowas nicht sein darf.

Und dann?

Dann baut er Dir wieder Originalteile ein und die Chose geht von vorne los.

Solange bis Ford was ordentliches liefert. Sowas ist NICHT stand der Technik.

Zitat von Holy Driver

Und was machste in 2 Jahren und einem Tag?

vorsichtig trockenfahren?? Hoffen das bis dahin eine zufriedenstellende Lösung gefunden wurde. Deine waren doch auch auch fest, oder? Und das ist dann für dich zufriedenstellend? Nö, eben nicht, also wenn schon fest, dann gleich. Sonst ändert sich ja nichts.

Zitat von Jogi

Und dann?

Dann baut er Dir wieder Originalteile ein und die Chose geht von vorne los.

Wenn anfangs genügend mit dem Schaden kommen werden die Händler bzw. Ford schon aktiv. Du glaubst doch nicht das dir alle paar Monate dieselbe Reparatur gemacht wird.

Und mit Verlaub, aber: Zitat von dir „Ich mach das routinemäßig direkt nach der Wagenwäsche oder nach Wasserdurchfahrten (tiefe Pfützen).

Und nicht nur mit dem Pony, sondern grundsätzlich mit jedem E.-Auto.“

Das kann doch nicht dein Ernst sein……

Trockenbremsen? Haben wir noch nie gemacht. An der Stelle ist keine neue Technik verbaut. Bremsen gibts schon ganz lange. Das einzig Neue ist die Reku, dieces nir bei E-Autos gibt und daher die Bremsen seltener gebraucht werder. Aber wenn die Hersteller darin ein Problem sehen, dann müssen sie sich entsprechend drum kümmern. Also z.B. per Software jede fünfzigste Bremsung mechanisch ausführen, oder 500m um den Heimatstandort oder was auch immer hilfreich wäre. Aber ich werde sicher keine Bremsen trocken bremsen undvschon gar nicht im Winter wo es ständig feucht ist.

Zitat von Mittelfranke

Das kann doch nicht dein Ernst sein……

Doch, ist mein voller Ernst.

Einfach aus Erfahrung.

Verbrenner haben das Problem nur in ganz seltenen Fällen, nämlich wenn das Auto unmittelbar nach der Wäsche nicht mehr bewegt wird.

Bei E.-Autos bringt das jedoch nur dann etwas, wenn die Karre dann eben nicht nur mit der Reku verzögert wird.

Ich wage mal zu behaupten, dass eine Hardware, die dieses Problem lösen würde, nicht ganz billig sein wird (Keramikscheiben mit passenden Belagsmaterialien?).

Alternativ könnte man den radikalen Weg gehen, den die Formel E in der nächsten Generation an den Hinterrädern geht, nämlich auf Reibungsbremsen dort komplett zu verzichten.

Nachtrag:

Ich finde es natürlich ehrenhaft, wenn sich einige von uns dergestalt engagieren, und ihr Fahrzeug mehr oder weniger regelmäßig mit defekten Bremsen beim Freundlichen einliefern, damit er jeweils einen Garantiefall initiieren möge um so einen gewissen Druck beim Hersteller aufzubauen.

Aber ich bitte um Verständnis, wenn ICH das nicht tue, denn ich hab's >70km zu "meinem" Händler, und ich will eigentlich mein Pony fahren und nicht mehrere Wochen im Jahr ein Ersatzfahrzeug.

Ich kenne aber ehlich gesagt nicht ein eAuto mit diesem Problem der Bremsen.

Verstehe es zwar nicht wirklich, aber es scheint doch irgendwie Mustang typisch zu sein. dieses festbacken der Bremse.

Und ich bremse seit ich in eAutos fahre (jetzt seit ca. 2 Jahren) fast ausschließlich mit der Rekuperation, hatte noch nie ansatzweise ein festbacken der Beläge.

Hat siche bei irgendeinem von euch die Werkstatt mal geäußert wieso das passiert?

Der Sachverhalt beim MME ist zudem ein ganz anderer:

die festgebackenen Bremsklötze fliegen einem um die „Ohren“ beim fahren.

Dies ist definitiv ein Materialfehler. Da wurde billig eingekauft.

Deshalb ist es besser, dass der Schaden während der Garantie auftritt und danach standfestes Material eingebaut wird.

Bin gespannt wie das weitergeht!

Danke für deine Hartnäckigkeit!