Ich hab lediglich ca. 12 km zur nächsten Ionity Station.
Bei den momentanen Strompreisen lohnt sich auf jeden Fall eine Verlängerung des Abos.
Hatte mich dazu im Sept. 22 entschlossen,
Danach wurden meine Module alle zurückgesetzt und das Abo war futsch.
Mußte mir deshalb im Januar nochmals das Abo zulegen. Zwischenzeitlich hat Ford mir den Betrag von 159€ zurückerstattet.
Alles anzeigenSo, jetzt bin auch ich „erleuchtet“ worden. Ich bekomme gar keine OTA‘s, denn ich habe Version 1.7.1 🙈 jetzt steht eine Modulreparatur an, was immer da gemacht werden soll.
Verstehe nicht, warum meine Werkstatt das Auto schon ein paar mal hatte und nichts in dieser Hinsicht unternommen hat.
Ich wage nicht dran zu denken, was wäre, wenn ich das erst nach Ablauf der Garantie festgestellt hätte…..
Insofern sind die Fragen und Bedenken, die einzelne hier äußern schon sehr ernst zu nehmen und wichtig genug, eine Antwort zu bekommen.
Ohne Eure Beiträge und die Infos hier würde ich damit wahrscheinlich bis zum jüngsten Tag rumgefahren sein. Danke Forum und Euch!
Aber soll das so sein? Langsam wird mir etwas mulmig bei solchen Problemen.
Du bist/warst mit diesem Problem nicht allein.
Ford Power Up 1.7.1 war fehlerhaft und hat das OTA lahmgelegt.
Danke für die Meldung.
Ich habe den Update gemacht. Typisch Ford ist die Masseinheit für Reifendruck umgestellt in kPA statt wie früher in bar. Zum gluck nicht schlimm.
Hat sich bei mir verstellt, ist nach Update wie zuvor alles richtig angezeigt.
Kann es sein, dass IONITY/Ford die Preise gesenkt hat? 0,2499€ je KWh sagt die App
Wäre schön, habe letzten Samstag DC bei Ionity geladen, noch zum Tarif 0,31 Cent.
Jetzt mal eine Frage an alle die einen 2021 job1 haben , welche PowerUp Version habt ihr ? Ich hänge immer noch bei 2.7.4 rum.
Geht mir genauso, laut Ford Support im letzten Herbst, wären damit unsere Job 1 auf dem neuesten Stand.
Kann oder darf einfach nicht so sein, oder ?
Gefühlt ist das so... Seit dem Softwareupdate für die Schütze keine Ladeleistung mehr über 100 KW gesehen. So einen leichten Verdacht habe ich da schon, dass die Ladeleistung gedrosselt wurde. Wohl möglich auch die Entladeleistung (Performance) - Andere Wege gibt es ja auch gar nicht ein Bauteil präventiv vor Zerstörung zu schützen, wenn es die ursprünglichen Belastungen ggf. nicht aushält. Dann "schont" man es halt via Software... Das ist aber nur mein laienhafter Blick drauf!
Das ist auch meine Vermutung.
Wenn das so wäre, sollten wir uns das nicht gefallen lassen.
Warte jetzt noch ab bis zum Frühling und schaue, ob es vielleicht doch nur an den Temperaturen liegt.
Oder werden momentan die Schnelllader gedrosselt?
Vor zwei Wochen wurde bei mir der Ladevorgang bei 80% beendet mit dem Hinweis in der App „Störung der Ladestation“.
Nach dem Update der Hauptschütze (September 22) habe ich folgendes festgestellt:
In letzter Zeit lade ich des Öfteren am Schnelllader (DC).
Meine Ladeleistung steigt hierbei nicht weiter als auf maximal 70 bis 72 kWh.
Hat Jemand die gleichen Erfahrungen gemacht?
Pensionär
... ratet mal!?
(Tip: Hat mit dem Avatar zu tun...)
Rosenzüchter 🤷♂️
Musstest du abgeschleppt werden, oder konntest du nach der Fehlermeldung noch fahren?
Bin noch 2 Wochen gefahren, Fehlermeldung war dauerhaft.
Werkstattmeister hat zuvor online nach dem Fehlerstand nachgeschaut und das ok für die Weiterfahrt gegeben. Hatte auch keine Leistungsreduzietung.
50wendy welches Update meinst du?
Antriebsstrangstörung und Warnung Hochspannungsbatterie.
Hierfür gibt es ein extra Update.
Versionsnummer ist mir nicht bekannt.
Alles anzeigenServus an alle,
am Freitag kam bei mir auch folgende Fehlermeldung:
Antriebsstrang Störung / Leistung reduziert
und
Warnung vor Hochspannungsbatterie
am Montag wurde das Auto gleich abgeholt und heute habe ich den Anruf bekommen, mit folgender Aussage:
Das Auto ist jetzt fertig, zufälligerweise war einer von Ford in der Werkstatt, der hat wohl die neusten Updates aufgespielt und jetzt geht wieder alles.
Ich bin gespannt, ob damit die Fehler behoben wurden.
Selbe Meldung hatte ich vor 1 Monat.
In der Werkstatt wurde ein neues Update aufgespielt, seitdem alles ok.
Alles anzeigenNach mittlerweile gut 9 Monaten ....
POSITIV:
-Frunk und Kofferaumgröße
-Bedienung und Displays
-direkte Lenkung
-Kameraauflösung
NEGATIV:
-an dieses brettharte Kutschenfahrwerk des des SR RWD kann ich nicht gewöhnen,
eine Schande das Ford sowas ausliefert, anstatt passende Federn zu verbauen
- Sitze ohne Seitenhalt
-kein Stoffbezug verfügbar ( kalte Sitze im Winter unabhängig von der Heizung)
- Ladeklappe, Position und Verriegelung
- zu großer Wendekreis
- Reichweite bei knapp unter 0, 260km hat micht echt überrascht, dass es so weit runter geht
Bretterhartes Kutschenfahrwerk passt gut zu „Racepony“
Für die kalten Sitze kann ich Dir Büffelfelle empfehlen passen gut zum Pony 😀
Gilt nicht rückwirkend ab 01.01.2023 in D eine Obergrenze von 40 Cent/kWh für 80 % des Vorjahresverbrauchs?
Sofern ich es schaffe, 20% insgesamt einzusparen, wäre das noch OK für mich.
Ökologisch + ökonomisch gesehen ist die Strompreisentwicklung natürlich suboptimal für die Energiewende...
Ja, die Strompreisbremse, eine Maßnahme unseres Kanzlers aus seinem „Doppelwums“.
Kommt aber erst zum März dieses Jahres, bis dahin zahlt man den regulären Strompreis.
Meine Stadtwerke haben im Dezember von 0,22 € auf 0,66 € die KWh aufgeschlagen, heißt ich zahle jetzt den dreifachen Betrag.
Dann wurden wir ja im Sommer schon angehalten, Strom und Gas zu sparen.
Wer das gemacht hat, zieht jetzt bei Strom- und Gaspreisbremse den „Kürzeren“ , nämlich die 80% vom zuvor eingesparten Verbrauch.
KM insgesamt bis zur 1. Fehlermeldung meinte ich eigentlich?
15400 km
Habe bei 94% nur 299km 🤷🏼♂️ und es waren um 13:23 nur 5°, bin auch in letzter Zeit zuschnell gefahren 🤭
Mach-E RWD EX soll im Sommer ca 600km kommen 🤷🏼♂️
Nimm den gelben Smart in der Garage, der braucht weniger 😀🙋♂️
... ja dann hat es wohl doch wieder einen SR erwischt, einen weiteren sah ich bei meinem FFH auf dem Hof stehen, der war auch in der "Warteschleife" zum Schütz-Tausch.
Wieviele KM inzwischen gefahren?
Nach dem Schütze-Update ca. 3000 km und nach der Fehlermeldung Hochvoltbatterie und anschließendem Update des Antriebsstrangs erst ca 400 km.
und wäre dann natürlich schon im Vorfeld interessant ob eine Grundgebühr zu entrichten ist und wie hoch diese ist für den genannten Preis. 20 Cent sind m.E ohne Grundgebühr nicht machbar. Bei Ionity ist doch bei Verlängerung auch eine Grundgebühr zu zahlen wenn ich richtig informiert bin.
159€ für 1 Jahr Verlängerung mit 0,31 Cent.
Bei Job 1 Fahrzeugen ist wohl Power Up 2.7.4 das Ende der Fahnenstange.
Liege ich damit richtig?
... hatte das Auto bereits vorher das Schütz-Schutz-Update vom Sommer '22 drauf?
Ja, das war bereits erledigt worden.
