Ich fahre praktisch immer in "Zahm" und mit OPD, so brauche ich die Bremse nur selten.
Aber wenn, dann klebt meine Beifahrerin jedesmal fast an der Windschutzscheibe...
Ebenfalls "Zahm" + OPD bei mir, hatte neulich einen Mondeo Hybrid als Ersatz, dessen Bremsen waren um Welten bissiger, hat meine Beifahrerin auch bestätigt 😉
Ich nutze das Bremspedal fast nie.
Nutzt ihr kein OPD?
ich fahre aktuell ohne OPD, habe das Gefühl er ist effizienter.
Wenns dann mal den berg runter geht, einfach L drücken und rekuperieren.
Aber ich denke dass gleiten eben halt doch sehr effizient ist, vor allem bei 2.2 Tonnen gewicht
Halte ich für unwahrscheinlich. Wind- und Rollwiderstand sind immer gleich. Einzig vor Ortseinfahrten könnte "ausrollen" effizienter sein als Reku. Das löse ich aber mit schalten auf N.
ich fahre aktuell ohne OPD, habe das Gefühl er ist effizienter.
Wenns dann mal den berg runter geht, einfach L drücken und rekuperieren.
Aber ich denke dass gleiten eben halt doch sehr effizient ist, vor allem bei 2.2 Tonnen gewicht
Frage an die Physiker hier:
Müsste nicht OPD in Verbindung mit gefühlvoll betätigtem Strompedal am wenigsten Energie verbrauchen?
Frage an die Physiker hier:
Müsste nicht OPD in Verbindung mit gefühlvoll betätigtem Strompedal am wenigsten Energie verbrauchen?
Doch, das ist so.
Man tut sich als Umsteiger vom Verbrenner halt schwer, mit dem rechten Fuß das Pedal stets richtig einzustellen.
Die geringest Energiezufuhr benötigt ein System, das auf gleichem Level gehalten wird.
Sprich im Idealfall fährst du mit Tempomat, der regelt feiner als jeder Fuß.
Doch, das ist so.
Man tut sich als Umsteiger vom Verbrenner halt schwer, mit dem rechten Fuß das Pedal stets richtig einzustellen.
Kann dies hier jemand mathematisch aufzeigen.
Ich denke hier hat jeder seine Meinung welche weder belegt noch widderlegt ist.
Wenn Du die Bewegungsenergie komplett in Wärme umsetzt (Reibungsbremse), um Geschwindigkeit abzubauen, ist das doch nicht effizienter als wenigstens einen Teil davon zu rekuperieren?
Und immer und überall ohne zusätzliche Bremswirkung ausrollen zu lassen, wie soll das denn gehen?
Das hat nur bedingt mit Mathe zu tun sondern mit Physik. Langsamer werden und dann wieder beschleunigen braucht mehr Energie als durchgängig die gleiche Geschwindigkeit zu halten. Das ist Fakt.
Nun kann man vielleicht drüber streiten wie man möglichst gleichmäßig fährt, mit oder ohne OPD. Das mag jeder für sich selbst entscheiden. Am besten hält man die Geschwindigkeit über den Tempomaten, weil der schon kleine Abweichungen ausregelt und feiner als jeder Fuß reagiert.
Dabei ist es dann völlig egal ob man mit oder ohne OPD fährt.
Wenn Du die Bewegungsenergie komplett in Wärme umsetzt (Reibungsbremse), um Geschwindigkeit abzubauen, ist das doch nicht effizienter als wenigstens einen Teil davon zu rekuperieren?
Und immer und überall ohne zusätzliche Bremswirkung ausrollen zu lassen, wie soll das denn gehen?
Also für mein Verständnis ist es ja so, dass wenn ich ohne OPD fahre und mal die bremse betätige, dass er ja trotzdem rekuperiert, wer sagt denn dass der nicht rekuperiert?
Schliesst mal einen dongle an und prüfts nach
Langsamer werden und dann wieder beschleunigen braucht mehr Energie als durchgängig die gleiche Geschwindigkeit zu halten. Das ist Fakt.
Fakt ist aber auch, dass das in der Realität nicht vorkommt.
Die Realität ist öffentlicher Strassenverkehr.
Mit anderen Verkehrsteilnehmern, Kurven, Kreuzungen, Ampeln, Gefällen und Steigungen.
Also für mein Verständnis ist es ja so, dass wenn ich ohne OPD fahre und mal die bremse betätige, dass er ja trotzdem rekuperiert
Das sollte so sein.
Mein Koreaner und Japaner haben das auch immer gut hinbekommen, beim MachE bin ich mir da nicht so sicher.
Aber dessen ungeachtet fahre ich persönlich lieber ohne ständig den Fuß auf's andere Pedal setzen zu müssen.
Fakt ist aber auch, dass das in der Realität nicht vorkommt.
Die Realität ist öffentlicher Strassenverkehr.
Mit anderen Verkehrsteilnehmern, Kurven, Kreuzungen, Ampeln, Gefällen und Steigungen.
Ich finde auf Aitobahnen und Landstraßen kommt das ziemlich häufig vor, dass man due Geschwindigkeit hält. Da es im Stadtverkehr kaum vor kommt, macht dort segeln wohl wirklich keinen Sinn. Zudem empfinden ganz viele das OOD als extrem angenehm. Aner da das Pony beides kann, solte es hier kaum Fiskussionen geben. Also jeder so wie er mag.
Ich finde auf Aitobahnen und Landstraßen kommt das ziemlich häufig vor, dass man due Geschwindigkeit hält. Da es im Stadtverkehr kaum vor kommt, macht dort segeln wohl wirklich keinen Sinn. Zudem empfinden ganz viele das OOD als extrem angenehm. Aner da das Pony beides kann, solte es hier kaum Fiskussionen geben. Also jeder so wie er mag.
Ich finde es toll, dass gewisse Brands hier mit den Paddles lösen mit verschiedenen Stufen.
Ich komme mit beidem klar und wechsel zwischendurch wieder mal
Hatte die Schildkröte in den letzten 20'000 km noch nie..
Du bist ja auch hauptsächlich in der Schweiz unterwegs, oder? 
Du bist ja auch hauptsächlich in der Schweiz unterwegs, oder?
Ich hatte die auch nur bei der Probefahrt mit dem AWD. Mit meinem RWD hatte ich die Schildkröte auch noch nie. Auch bei schnellen Autobahnfahraten. In Deutschland.
Meint ihr diese hier?
Hab ich bei mir Auto auch noch nie gesehen. 😉
Ich hatte die auch nur bei der Probefahrt mit dem AWD. Mit meinem RWD hatte ich die Schildkröte auch noch nie. Auch bei schnellen Autobahnfahraten. In Deutschland.
Bei mir fährt die Schildkröte relativ verlässlich mit, wenn ich mal länger als 5 Minuten am Stück Maximalgeschwindigkeit fahre (also 188 km/h). Wenn ich dann reduziere auf 170 - 180, steigt sie wieder aus…
Bin mir nur nicht so sicher, ob ich mir den Mitfahrer in Zukunft noch gönnen werde, wenn ich über die aktuelle Schütz-Diskussion nachdenke… 
Ich hab die Schildkröte noch nie gesehen, auch nicht bei Vollgas über einen längeren Streckenabschnitt.
Schon wieder ein Grund für ein Tempolimit gefunden.
Materialschonender.
