Sieht schon richtig knackig aus…mehr Mustang als Mach E🤣
Schön, dass du glücklich damit bist, ist ja auch ein richtiger Hingucker.
Ich für meinen Teil würde eher so 3-4cm nach oben schrauben, mir liegt es nicht mehr, mich so tief in das Auto reinfallen lassen zu müssen - da komme ich dann nämlich ohne das Auto von der Feuerwehr aufschneiden zu lassen, nicht mehr raus😂
LG
Gefällt mir auch gut! 
Aber wenn ich an den Sommer auf der Alm denke,
bzw. an die Straße da rauf............ nö, das geht dann gar nicht! 
Ich würd den Mach e gern n bisschen tiefer legen. Ich find aber absolut nichts dazu.
Hat jemand n Tipp??? Ich würde einfach gern
25 cm tiefer liegen..
Danke schon mal
Es gibt ja mittlerweile auch Federn von Eibach mit Abe, die genau diese Tiefe versprechen. Hat damit schon jemand Erfahrungen sammeln können?
Es gibt ja mittlerweile auch Federn von Eibach mit Abe, die genau diese Tiefe versprechen. Hat damit schon jemand Erfahrungen sammeln können?
Scheint es aber nur für den AWD zu geben, warum auch immer. Soweit ich weiß aber nur mit Tüv gutachten, ohne ABE.
Tieferlegung muss immer abgenommen werden, da gibt es keine ABE für.
Aber eine Eintragung mit den Serienrädern und ohne weitere Änderungen (Spurplatten) sind dann ohne weitere Probleme für ca. 150€ möglich.
Schaut sehr cool aus, pass nur auf, dass du den Akku nicht irgendwo bei einer heftigen Bodenschwelle liegen lässt 
Weiß jemand wie die Vorgaben von Ford sind, wenn der Unterboden (Akkugehäuse) durch Aufliegen oder Fremdkörper beschädigt wurde?
Bei Tesla muss afaik der ganze Akku getauscht werden.
Könnte teuer werden.
Vor allem, wenn kein Serienfahrwerk mehr verbaut ist.
Display MoreWeiß jemand wie die Vorgaben von Ford sind, wenn der Unterboden (Akkugehäuse) durch Aufliegen oder Fremdkörper beschädigt wurde?
Bei Tesla muss afaik der ganze Akku getauscht werden.
Könnte teuer werden.
Vor allem, wenn kein Serienfahrwerk mehr verbaut ist.
Die Akkus von Tesla sind aber soweit ich weiß komplett anders aufgebaut als die im MME. Bei unseren kann man einzelne Zellen tauschen und einen kompletten Tausch/Ausfall gibt es damit so gut wie gar nicht. Bei Tesla ist der Akku eine Einheit.
In meinem Laienohr klang das überzeugend und war ein Pro Argument ggü Tesla, sicher wird das aber auch nur die halbe Wahrheit sein.
Der Akku besteht aus mehreren Modulen mit einer Anzahl von x Pouches. Theoretisch kannst du einzelne Pouches aus dem Paket tauschen, würde aber wohl eher auf den Austausch eines einzelnen Modules hinauslaufen.
Gestaltet sich bei Teslas Bauweise wesentlich komplizierter, da die mit zylindrischen Zellen arbeiten, die zu einem Paket gepackt sind.
Glaub mir, du möchtest auch nicht am Pony irgendwelche Zellen ausgetauscht bekommen.
Die nehmen deine halbe Kiste auseinander um da ran zu kommen...keine Ahnung ob ich darauf Lust hätte.
Glaub mir, du möchtest auch nicht am Pony irgendwelche Zellen ausgetauscht bekommen.
Die nehmen deine halbe Kiste auseinander um da ran zu kommen...keine Ahnung ob ich darauf Lust hätte.
Ist das so?
Der Akku liegt locker flockig unter dem Auto, ich denke nicht, dass da das „halbe Auto“ auseinandergenommen werden muss (gibt genug Videos darüber auf YT).
Die Akkutauschereien beim Kuga (und da hat Ford ja richtig gute Erfahrungen mit😂) waren eigentlich nicht so aufwändig…das Gewicht ist natürlich ein anderes, aber sonst…🤔
Es ist deutlich aufwändiger, einen Motor vom Getriebe beim PHEV zu trennen, um einen Schwingungsdämpfer zu tauschen, das nenne ich mal eine „Operation am offenen Herzen“.
Gruß
OT:
Wer mehr über den Akku des Mach-e wissen will, sollte sich folgende Videos auf Yt ansehen.
Display MoreOT:
Wer mehr über den Akku des Mach-e wissen will, sollte sich folgende Videos auf Yt ansehen.
Sehr interessant die Video´s von Munro
Laut unserem Händler waren seine Techniker auf einer Schulung um im Zweifel auch Reparaturen am Akku (Austausch von Zellblöcken) vornehmen zu können. Das hört sich für mich so an, als wäre das von Ford bereits im Vorfeld mit beachtet worden, was ich sehr begrüße.
Die 3.3 er Qualifikation, mit der man erst Akkus öffnen darf, ist schon ziemlich teuer.
Eine Werkstatt muss schon 5-stellig in Werkzeug und Mitarbeiter investieren, bis sie an die Akkus darf.
Der Akku wird von unten abgenommen, muß man nicht das halbe Pony dafür zerlegen....
Ich habe gerade "Dezent" Felgen gekauft, da kann man im Konfigurator den Mustang Mach E auch tieferlegen!
So, bald zwei Monate später ist auch mal wieder ein guter Zeitpunkt um abzufragen was es hier so neues gibt.
Jemand hier mittlerweile schon aus puren Komfortgründen ein neues Fahrwerk im MME eingebaut?
So, bald zwei Monate später ist auch mal wieder ein guter Zeitpunkt um abzufragen was es hier so neues gibt.
Jemand hier mittlerweile schon aus puren Komfortgründen ein neues Fahrwerk im MME eingebaut?
Da kann ich mich anschließen... Gibt's hier neue Erkenntnisse? Mir kommt es darauf an, möglichst viel Komfort (mehr als mit dem Originalfahrwerk) und möglichst wenig Tieferlegung. Die Einstiegshöhe ist original eigentlich perfekt...
Lasse mir jetzt Ende August das KW V3-Fahrwerk einbauen.
Auf Nachfrage bei KW hat man mir das Ford Autohaus Asch / Racing in Ammerbuch genannt. Die haben den Mach E für die Entwicklung des Fahrwerks der Firma KW bereitgestellt und haben es mit abgestimmt. Klingt alles sehr gut. Kostenpunkt knapp 3000 €. Mittwoch Mittag hinbringen und Donnerstag Mittag wieder abholen. Zur Not schaffen die es auch an einem Tag inkl. TÜV, aber ich habe 500 km Anfahrt...
Werde berichten.
