Rückruf - Überhitzung der Hauptschütze der Hochspannungsbatterie

Zitat von Friiig

Wie sieht es eigentlich mit einem Ersatzwagen aus, wenn der Wagen wochenlang in der Werkstatt steht?

Ich kann für meinen Teil sagen, dass ich in der Werkstatt gerade mit Ersatzwagen empfangen wurde.

Die Aussage das kann gerne auch 8 Wochen dauern..

Immerhin von meinem Händler super organisiert.

Die haben wohl gleich nachdem ich gestern noch angerufen habe online aufs Auto geschaut und wusste den Fehlercode schon. Haben auch schon mit Köln gesprochen.

Es geht alles seinen Gang jetzt.

Und es wäre egal wie viel ich jetzt damit rumfahre.

Es ist übrigens ein Focus Kombi ST-Line 1,5er Benziner.

Erstmal gewöhnungsbedürftig

Alle HV Komponenten haben 8 Jahre Garantie.

Also auch die Motoren , der PTC Heizer, Klimakompressor, Akku, AC/DC Wandler und alles was mit dem Laden zu tun hat.

Also quasi ALLES wo ein oranges Kabel ran geht 😂😂😂

Bei den Heizungskomponenten und der Klimaanlage bin ich mir da nicht so sicher.

Der Akku und Wandler bestimmt...

Zitat von Ghostrider77

Alle HV Komponenten haben 8 Jahre Garantie.

Also auch die Motoren , der PTC Heizer, Klimakompressor, Akku, AC/DC Wandler und alles was mit dem Laden zu tun hat.

Also quasi ALLES wo ein oranges Kabel ran geht 😂😂😂

Klimakompressor? Gerne, aber wieso?

Alles andere OK

Weil es eine Hochvoltkomponente ist.

Zitat von Ghostrider77

Weil es eine Hochvoltkomponente ist.

... du meinst, weil zeitweise auch der Hauptakku gekühlt wird, klar doch, habe ich nicht drangedacht!

Zitat von NicolasT

Heute bei meinem RWD-SR nach 11.400km kam beim beschleunigen die besagte Meldung mit dem Antriebsstrang. Fahrzeug hat nun nicht mehr die volle Leistung.

@mlapp....fahr dein Auto mal richtig und deiner sagt dir dann auch ob du neue Schütze brauchst oder nicht

Ich fahr mein Auto immer richtig. Allerdings selten schnell

.....tssss...irgendwann läuft dir dein Pony wegen nicht artgerechter Haltung davon

... wo wir gerade dabei sind:

Samstag nachmittag Windschutzscheibe gesäubert auf Vorplatz Garage.

Anschließend Auto gestartet, poppt Fehlermeldung auf "Störung Antriebsstrang" und "Service in Kürze erforderlich"!

Fehlermeldung erschien im Auto-Display + in FordPass-App!

Toll!

Und das 3 Wochen nach Schütze-Hardware-Tausch und vorherigem 2maligem Schütz-Schutz-Update!

Heute Morgen Termin in Werkstatt ausgemacht, auf dem Weg dahin noch 2 Termine wahrgenommen,

jeweils mit den beiden Fehlermeldungen nach Neustart des Autos.

Aber:

Nach dem Start zum letzten Wegeabschnitt, d.h. zur Werkstatt, waren die Fehlermeldungen dann plötzlich weg, im Auto wie in der App.

War dann trotzdem in der Werkstatt, der Meister dort war zwar erleichtert, aber trotzdem ratlos...

Es ist wohl davon auszugehen, daß hier Ford mit deren Server-Chaos eine "alte" Fehlermeldung neu ans Auto und in die App übermittelt hat, ist anders nicht zu erklären!?

Zitat von Zoolu

.....tssss...irgendwann läuft dir dein Pony wegen nicht artgerechter Haltung davon

Zumindest geht mir schon mal kein AGR Ventil oder Partikelfilter zu. Freibrennen muss ich auch nichts. Unser Pony steht auf gemütlich

Zitat von Nitram

... wo wir gerade dabei sind:

Samstag nachmittag Windschutzscheibe gesäubert auf Vorplatz Garage.

Anschließend Auto gestartet, poppt Fehlermeldung auf "Störung Antriebsstrang" und "Service in Kürze erforderlich"!

Fehlermeldung erschien im Auto-Display + in FordPass-App!

Toll!

Und das 3 Wochen nach Schütze-Hardware-Tausch und vorherigem 2maligem Schütz-Schutz-Update!

Heute Morgen Termin in Werkstatt ausgemacht, auf dem Weg dahin noch 2 Termine wahrgenommen,

jeweils mit den beiden Fehlermeldungen nach Neustart des Autos.

Aber:

Nach dem Start zum letzten Wegeabschnitt, d.h. zur Werkstatt, waren die Fehlermeldungen dann plötzlich weg, im Auto wie in der App.

War dann trotzdem in der Werkstatt, der Meister dort war zwar erleichtert, aber trotzdem ratlos...

Es ist wohl davon auszugehen, daß hier Ford mit deren Server-Chaos eine "alte" Fehlermeldung neu ans Auto und in die App übermittelt hat, ist anders nicht zu erklären!?

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🤦🏼

Zitat von mlapp

Zumindest geht mir schon mal kein AGR Ventil oder Partikelfilter zu. Freibrennen muss ich auch nichts. Unser Pony steht auf gemütlich

Wie Du mein Dünner 🤣😅🤣😅🤣

Wie vermutet, wird auch die RWD SRs das HVJB-Problem ereilen.
Die ersten Fälle lesen wir hier. Bisher gingen viele davon aus, dass Aufgrund der geringeren Leistung und kleineren Batterie es die MME RWD SR nicht treffen würde, die Schütze dafür ausreichend seien.

Übersehen wurde, dass aus die RWD SR per Schnellladung geladen werden, dass die Schütze eben auch entsprechend belastet. Vermutlich dauert es eben nur länger, bis der Schaden eintritt.

In den USA ging die Straßensicherheitsbehörde dagegen von einer 100%igen Betroffenheit aller MMEs aus...

Das Software-Workaround heilt das Problem definitiv nicht.

Sind denn von diesem Problem nur 2021er oder auch 2022er betroffen? Sorry für die doofe Frage

Alle nach 26.05.22 gebaute Ponys sollen die neuen Schütze drin haben. Ob die auf Dauer halten oder dann auch Probleme machen, wird die Zeit zeigen ...

Zitat von ToRue

Wie vermutet, wird auch die RWD SRs das HVJB-Problem ereilen.
Die ersten Fälle lesen wir hier. Bisher gingen viele davon aus, dass Aufgrund der geringeren Leistung und kleineren Batterie es die MME RWD SR nicht treffen würde, die Schütze dafür ausreichend seien.

Übersehen wurde, dass aus die RWD SR per Schnellladung geladen werden, dass die Schütze eben auch entsprechend belastet. Vermutlich dauert es eben nur länger, bis der Schaden eintritt.

In den USA ging die Straßensicherheitsbehörde dagegen von einer 100%igen Betroffenheit aller MMEs aus...

Das Software-Workaround heilt das Problem definitiv nicht.

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Zumindest treten die Probleme beim RWD SR wahrscheinlich deutlich später auf. Ich hab meinen z.B. fast 9 Monate nur DC geladen und der hat nach guten 16000km noch keine Mucken. Wenn er die in nem Jahr ider zwri hat, ist das OK. Bis dahin sollten die Schütze auf Lager liegen oder zumindest kurzfristig verfügbar sein. Zudem wissen die Werkstätten dann auch genau wie der Wechsel funktioniert.

Von daher bin ich relativ entspannt.

Was nicht heißt, dass ich komplett nebendran liege und meiner nicht morgen auch die Meldung bringt.

Zitat von mlapp

Zumindest treten die Probleme beim RWD SR wahrscheinlich deutlich später auf. Ich hab meinen z.B. fast 9 Monate nur DC geladen und der hat nach guten 16000km noch keine Mucken. Wenn er die in nem Jahr ider zwri hat, ist das OK. Bis dahin sollten die Schütze auf Lager liegen oder zumindest kurzfristig verfügbar sein. Zudem wissen die Werkstätten dann auch genau wie der Wechsel funktioniert.

Von daher bin ich relativ entspannt.

Was nicht heißt, dass ich komplett nebendran liege und meiner nicht morgen auch die Meldung bringt.

Wir waren gerade in Italien und haben jetzt 30000 km nach fast eineinhalb Jahren runter. Wir wollten eigentlich nächsten Monat nach Denia fahren ( hin und zurück 5000 km) Aber jetzt bin ich unsicher ob er das aushält 🤫🤫

🚘🚘🚘🐎🐎🐎

Zitat von Usa111

Wir waren gerade in Italien und haben jetzt 30000 km nach fast eineinhalb Jahren runter. Wir wollten eigentlich nächsten Monat nach Denia fahren ( hin und zurück 5000 km) Aber jetzt bin ich unsicher ob er das aushält 🤫🤫

🚘🚘🚘🐎🐎🐎

Ich hab nun auch die 30'000 runter. Davon wieviel auch auf Langstrecke mit einer gewissen Dauerbelastung fürs Auto. 1400km am Stück mit 4 DC Ladestops. Mich hats noch nicht erwischt zum glück. Traue dem Auto aber weiterhin.