Ich mußte gestern jedenfalls wegen diesem bescheuerten Softwarekastrierungsbug über weite Strecken über eine fast leere A2 mit 160 km/h „schleichen“.
War da nicht irgendetwas mit „zugesagte Eigenschaften“? Höchstgeschwindigkeit wird nicht erreicht?
Nö. Mit 160 warst Du ja nahe dran an den 180 top speed.... 
Von welchem Bug sprichts Du?
Betrifft das eigentlich auch die 2023er Modelle oder wurde dort nachgebessert?
Nein, die 2023er Modelle sind nicht betroffen.
Schon klasse was so alles geht.
Nach meinem Desaster mit 1.7.1 habe ich in der Werkstatt 3.5.3 bekomme und hänge immer noch dort. Mal gucken, wann sich da was tut. Ich gebe die Hoffnung nicht auf
Geht mir genauso.
FYI, IG =Instagram.
fb = Facebook
X hieß früher Twitter.
RWD SR - 16.000km. Zulassung war Jänner 2023 - Produktionsdatum irgendwo zwischen Juni oder Juli 2022.
Ab Mai 2022 sollen verstärkte Schütze verbaut worden sein. Un 19TKm sind ja noch...jungfräulich.
Meine knallten alle 18-19TKM durch....
Alles anzeigenHallo Zusammen,
hab mir das jetzt mal alles durchgelesen und bin auch mit der ersten Schütze unterwegs. Bei mir ist es ein Job1 2021 und mittlerweile 44 k auf der Uhr.
Es kam auch mal die Theorie auf, dass das ganze schneller kaputt geht wenn man sportlicher fährt. Hab den Mustang regelmäßig auf der AB mit 140 -160 km/h und paar mal mit Vollgas bis die Schildkröte auftaucht und die Elektronik nicht mehr alles mit macht.
Bis jetzt alles i.O.
Die RWD SR wird es vermutlich nicht so schnell oder gar nicht treffen; die Leistungsabgabe ist geringer als bei den ER und / oder AWD-Modellen. Speziell bei wenigem Schnellladen dürften die Schütze dann halten.
Ich habe das Ford Kundencenter kontaktiert.
Ich könnte mir extern einen Leihwagen anmieten.
Danach die Rechnung an das Kundenzentrum schicken. Dort prüft man dann, ob die Kosten übernommen werden.
Darauf kann ich mich nicht einlassen.
In 2 oder 3 Wochen kommen da locker einige Kosten zusammen, auf denen ich eventuell sitzen bleibe.
Das hatte ich nun 2x so. Es wurde alles anstandslos erstattet. Einmal für 6 Wochen, einmal für 3 Wochen, exakt so lange, wie er in der Werkstatt stand. Der Mietwagen sollte halt, klassenmäßig, nicht größer sein als der MME. Ich hatte beim 2. Mal über den ADAC einen Golf Combi angemietet. Als mItglied ist dass dann erträglich.
Alles anzeigen
- Update 2: Der Fehler ist gefunden.
Und es war wieder die HVJB-Box, die HV-Schütze.
Nun wird es bei Ford spannend. Denn genau das sollte ja seit Mai 22 nicht mehr passieren.
Als ich letzten Juli den ersten Ausfall hatte und im September dann die HVJB-Box getauscht wurde, hieß es ja, dass die HV-Schütze neuer Bauart nun keinesfalls wieder ausfallen, sie seien standfest.
Erinnern kann ich mich auch, dass Ford, damals Frau G., dass die neuen HV-Schütze vom Hersteller geliefert wurden, jedoch falsch etikettiert seien (mit der alten Teilenummer) und ich nun noch 2 Wochen warten müsse, weil die neuen Schütze nun erst umetikettiert werden..
Das wirft bei mir nun Fragen auf:
1. Sind damals tatsächlich neue, verstärkte HV-Schütze bei der Reparatur eingebaut worden
2. Wurden (von wem auch immer) einfach die "alten" HV-Schütze umetikettiert und dann verbaut, um die Flut der Ausfälle beherrschen zu können?
3. Wenn es tatsächlich angepasste HV-Schütze sind: Sind diese immer noch nicht standfest?Ich denke, da hat Ford nun eine Aufgabe zu lösen und ich werde da auch am Ball bleiben. Denn ich will nicht alle 19TKm liegenbleiben und dann wieder 2 Wochen auf mein Auto verzichten müssen.
Zum Thema Software-Workaround für den HVJB-Fall:
Das hat bei mir ja insofern gut geklappt, weil ich nach den Fehlermeldungen auf der Auotobahn noch gut 40-50km fahren konnte. Erst nach dem Abstellen ging nichts mehr, der MME war nicht startbar und konnte nicht geladen werden.
Und zum Zweitausfall meine Analyse damals, basierend auf den gesammelten Infos...
Alles anzeigenMich hat es gestern Abend das 2. Mal getroffen. Gleiche Symptome wie beim ersten HVJB HV-Schütz Ausfall. Wieder nach gut 18TKm.
Somit ist für mich klar: Entweder wurden bei der 1. Reparatur wieder zu schwache Schütze eingebaut, oder auch die neuen halten nicht.
Das 2. Mal in 10 Monaten. Das geht gar nicht!
Ich bin jetzt erstmal stinksauer.
Zumal ich weit weg von Zuhause bin und der Wagen in eine Ford-Werkstatt geschleppt wurde, die keine Mach-E reparieren kann.
Ich berichte weiter....
Immerhin klappte Abschleppen und Leihwagen gut. Es war mitten in der Nacht, nach 22 Uhr.
In der Fb-Gruppe ist nun ein Fall aufgetaucht, der bei seinem 21er im März 2023 neue Schütze erhielt und nunmehr zum zweiten Mal wieder das klebende Schaltschütz hat - das softwareupdate hat diesmal funktioniert, er ist nicht liegengeblieben, dennoch muss das Auto erneut zum Schützenwechsel…😡
Wenn uns mal nicht allen das Thema irgendwann auf die Füße fallen wird…🤔
Grüße
Ich hatte ebenfalls den 2. Schütztausch. Hatte ich hier auch ausführlich berichtet....
Davon gibt es bereits mehrere Fälle...
Alles anzeigenHey Bernd stpkle
die erste Frage: auf welchem Stand bist du denn?
Und ja, das betrifft viele hier. Bei mir ging das Update von 1.6 nach 1.7.1 nicht, dann wurde er in der Werkstatt auf 1.3 zurück gesetzt und ein neuer OTA-Versuch 1.7.1 unternommen der nicht erfolgreich war. Nach vielen Telefonaten und Mails mit Ford konnte ich ihn in die Werkstatt bringen und irgendwann mit 3.5.3 wieder abholen. Seither tut sich auch nichts mehr.
Es ist schon frustrierend zu sehen wie schlecht Ford hier aufgestellt ist. Aber okay, die bauen Autos und keine Computer. Das macht Tesla sicherlich besser. Die Haben ja Computer mit 4 Rädern.
Yep. So war es auch bei mir. Und nun spreche ich mit Ford abermals über das gleiche Problem, was nie wirklich gelöst wurde. Ich hoffe weiter.
Nun, das haben wir hier ja bereits öfter besprochen: Eine Software-Workaround löst halt nicht ein Hardwareproblem. Es zögert es bestenfalls hinaus.
Alles anzeigenNix für ungut, aber solche Posts passen eher in die Rubrik "Ankündigungen".
Es bringt rein gar nichts, wenn man hier reinschreibt "bei mir auch", "bei mir noch nichts", etc.
Das ist Facebook Style. Völlig überflüssig.
PS: Hab die Meldung auch schon vor 2 Stunden erhalten.
Und schreib ich das hier rein?
Nein, weil völlig irrelevant.
Konntest es Dir aber nicht verkneifen, es dennoch zu erwähnen... 
Ein bisschen OT aber das macht es etwas verständlicher, warum möglicherweise die OTAs deutlich komplexer sind, als von vielen gedacht:
Ich fahre zur Zeit einen Ford Focus (BJ2023) und habe auch dort schon einige kleine Updates OTA bekommen. Jetzt kürzlich erhielt ich die Meldung, dass Alexa Einzug hält und gestern bekam ich die Meldung, dass 3.5.4 installiert werden soll.
Das hatte ich bisher gar nicht auf dem Schirm und ich dachte, dass die OTA schon Fahrzeugspezifisch sind (gut, ich wusste, dass z. B. der F150 Lightning da auch mit drin hängt - aber macht bei rein elektrisch ja auch Sinn) - aber es sieht ja so aus, als wenn alle OTA-fähigen Fahrzeuge ein und das selbe Software-Paket erhalten.
Ich bin doch etwas überrascht.
Ich denke, dass man da schon unterscheiden muss. PU-OTA-Updates sind einerseits die Software-Updates der verschiedenen Steuergeräte und andererseits SYNC. Erstere dürften schon sehr Fahrzeugspezifisch sein, SYNC dagegen dürfte für alle SYNC4a verbauten Einheien ziemlich gleich sein.
Das konnte man ja an den OTA-Versionsübersichten gut sehen.
Und vielleicht zurück zum Thema kommen...
Ist bei mir auch so... da kommt nix über OTA weil die Werkstätten beim update irgend einen Blödsinn machen. Hab dazu letzte Woche mit Ford telefoniert → Problem ist bekannt.
Wenn du in der Werkstätte ein update bekommen hast muss ein IT Spezialist für jede FIN irgendwas im Hintergrund programmieren bzw. umstellen damit die OTA dann laufen. Ich bin auf eine Warteliste gekommen und es wird daran gearbeitet - nur wann dies passiert kann dir niemand sagen weil so ziemlich alle bei Ford auf Urlaub sind. Aber es ist nichts defekt am APMI sie müssen es nur auf Schiene bringen dann geht es wie es eigentlich sollte automatisch mit den OTA´s
Also Kollegen bei Ford beschweren und warten bis es automatisch läuft
Danke für den Tip!
Gibt es noch welche von euch die auch noch bei 3.5.4 hängen? Zufällig auch die mitleidenden welche auch in der Werkstatt die Sync-Version 22228 bekommen haben?
Ja.
Ford macht inzwischen ja wieder echt viel mit VW.
Tourneo, Ranger, Explorer.
Ford und VW: Diese Autos entstehen in Zusammenarbeit (motor1.com)
…also wurde beim Händler deine PU auf mindestens 3.5.3 angehoben? Merkwürdig, Alexa sollte doch per OTA kommen…aktuell 4.2.1.2
Versuche das Abo mal im Web-Browserunter MyFord- dort kannst du die Abos auch verwalten.
Grüße
Sollte. Ich bekam Alexa auch mit dem händischen Update auf 3.5.3. Bis jetzt kein OTA-Update auf 4.x.x
Ich warte ab, am 29.08 geht er in die Inspektion, werde ich mangelnde OTA-Updates wieder bemängeln und Ford vorher schon mal schreiben...
Aber zurück zum Thema.
"Der Kölner Ford-Fabrik droht eine ungeplante Stilllegung der Aktivitäten für ein halbes Jahr, offenbar verbunden mit Kurzarbeit. Eigentlich sollte die Kölner Ford-Fabrik ab Anfang 2024 das neue Elektro-SUV „Explorer“ fertigen, das bereits vor Monaten der Öffentlichkeit präsentiert wurde, aber noch immer nicht bestellbar ist."
"Formell wird das damit begründet, dass alle künftigen Ford-Modelle auf einen neuen Batteriestandard umgestellt werden, der modifizierten, ab 2024 gültigen Ansprüchen entspricht."
Kölner Ford-Fabrik droht Stillstand und Kurzarbeit (msn.com)
