Ölpumpe defekt

Ach du Scheiße

Da macht es mehr keinen Spaß. Die Werkstätte soll auf jedenfall einen Kulanzantrag stellen , denn das ist ja nicht normal das die Pumpe so früh eingeht.

Wünsch dir viel Glück.....

Zitat von tisi

Hallo,

unser MachE hat nun ca. 30.000km seine Arbeit verrichtet. Jetzt zeigt er einen orangefarbenen Maulschlüssel im Cockpit und den Hinweis, dass man die Werkstatt aufsuchen sollte . Also erst mal kein Beinbruch, dachten wir .

In der Werkstatt wurde nun offenbart, dass die Ölpumpe des Antriebsmotors nicht mehr funktioniert . Laut Werkstatt wäre es nicht das erste mal .

Die Pumpe ist für die Schmierung und Kühlung des Aggregats verantwortlich.

Hat hier sonst jemand so einen Schaden an seinem MachE?

Kosten laut Voranschlag 2600,-€ . Garantie ist vor 2 Monaten abgelaufen .

Grüße

Thomas

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... würde mir da eventuell mal vorher eine "Zweite Meinung" einholen, sowas habe ich noch nie hier im Forum gelesen.

Damal

Zahn 31

Was meint ihr dazu?

Zitat von Nitram

... würde mir da eventuell mal vorher eine "Zweite Meinung" einholen, sowas habe ich noch nie hier im Forum gelesen.

Damal

Zahn 31

Was meint ihr dazu?

Die war bei meinem MME auch schon mal kaputt, zum Glück in der Garantie!

Oha, ich hatte letztes Jahr laut App einen Antriebsstrang Defekt und die allseits beliebten Hauptschütze vermutet. Nach 2x drei Wochen Aufenthalt in der Werkstatt war bei Übergabe trotz Termin nur noch ein unbeteiligter Mechaniker anwesend, der „gehört hat“, dass eine Ölpumpe getauscht wurde.

Habe nichts Schriftliches oder überhaupt irgendwas erhalten. War aber einfach froh, dass ich den Wagen wiederbekommen habe. Das verbeulte Erfolgsmodell Nissan Pulsar (wird seit 2018 nicht mehr gebaut) war doch kein adäquater Ersatz…

Seitdem auch keine Probleme mehr, bei der Inspektion auch alles gut.

Auf jeden Fall sehr ärgerlich und ich würde auch eine Zweitmeinung einfahren - kostet halt immer Zeit und Nerven. Viel Erfolg!

Wäre mal eine Umfrage Interessant, bei wem die Ölpumpe schon defekt war.

Wenn es doch mehrere sind, haben wir vielleicht eine Tendenz ob es schon

fast ein Serienfehler ist.

Wenn das so ist bin ich schon verwundert darüber.

Weis jemand was aus dem Ammi Forum, ob es da schon probleme gab?

Wäre durchaus spannend. Bei mir allerdings ohne Beleg, Teilenummer oder irgendwas. Lässt sich das noch über die FIN herausfinden? Sonst rufe ich gerne noch mal beim Händler an…

Dann wären aber auch Bj und Typ interessant. Bisher zwei RWD, ein AWD jeweils SRs, wenn ich es vom Handy richtig sehe.

Vielleicht hier erstmal anfangen und ab 10 Meldungen starten?

Frage dazu: wenn die Garantie von Ford 5 Jahre auf alle Hochvoltkomponenten gilt, wird die Pumpe denn überhaupt mit Spannung (hochvolt => Garantie) oder über den Motor direkt angetrieben?

Zitat von Toff

...Garantie von Ford 5 Jahre auf alle Hochvoltkomponenten gilt...

Die Hochvoltgarantie geht über 8 Jahre. Zumindesr die für den Akku, ich meine aber fürs gesamte Hochvoltsystem.

Für den Motor auf jeden Fall.

Zitat von mlapp

Die Hochvoltgarantie geht über 8 Jahre. Zumindesr die für den Akku, ich meine aber fürs gesamte Hochvoltsystem.

... neulich wurde ich von einem Elektriker belehrt, daß Alles an Spannung unter 5stelligen Werten bestenfalls Mittelspannung ist, unter 1.200 Volt wäre sogar Niedrigspannung.

Hoffentlich erzählt er das nicht Ford, sonst haben wir ruck-zuck gar keine Hochvolt-Elektro-Garantie mehr!?

bitte nicht lünchen.... AC ist ab 1.000V Hochspannung und DC ab 1.500V

Im Automobilbereich werden halt andere Bereiche definiert.

Zitat von Toff

bitte nicht lünchen.... AC ist ab 1.000V Hochspannung und DC ab 1.500V

... damit tust du uns aber keinen Gefallen!