Da spielen aber noch andere Faktoren mit.150 kw wenn daneben noch jemand läd, bekommst du nur die Hälfte also 75 kw.
Bis auf 80% geladen dabei 41 % geladen aber sorry demnach bei um die 39% angeschlossen.
Damit bekommt man nicht die volle Leistung.
300kw lader und dann bei um die 10 % rest Ladung im Akku...dann könnnte es was werden.
45 Minuten für 38 Kwh bei IONITY nach Autobahnfahrt.
Sorry, das ist inakzeptabel. Ich nutze das Auto beruflich und kann nicht stundenlang (ich muß manchmal mehrmals am Tag nachladen) an der Ladestation herumhängen.
Warum hast du das Auto dann gekauft wenn es inakzeptabel ist?
Von 10% auf 80% in 45 min ist doch eigentlich bekannt.
Inzwischen wird auch etwas schneller auf 90% geladen.
Warum hast du das Auto dann gekauft wenn es inakzeptabel ist?
Von 10% auf 80% in 45 min ist doch eigentlich bekannt.
Inzwischen wird auch etwas schneller auf 90% geladen.
Ja akzeptabel, aber macht er ja nicht. Ich war alleine und das Ergebnis s.o. 20 auf 80 sind ca 60kw.
Nochmal wenn man 38 % Rest ladung anschließt läd er nicht mit der vollen Leistung....
Und das hat nicht nur mit dem Mach E zu tun, das ist physikalisch bedingt.
Der Akku ist einfach noch zu voll...
45 Minuten für 38 Kwh bei IONITY nach Autobahnfahrt.
Sorry, das ist inakzeptabel. Ich nutze das Auto beruflich und kann nicht stundenlang (ich muß manchmal mehrmals am Tag nachladen) an der Ladestation herumhängen.
Auch die Temperatur des Akkus ist sehr bedeutend. Nicht ohne Grund temperieren z.B. die Teslas immer ordentlich vor wenn ein Supercharger ins Navi programmiert wird.
Ja, meine trüben Augen am Morgen. Hab’s korrigiert.
Sollte aber auch schneller als 80kW laden
ich denke du hast dich etwas zu wenig mit ladekurven und den autos beschäftigt. die ladekurven sind verschieden, dies wird sich auch nicht ändern. Der E tron braucht auch 32-33kw auf der autobahn und ist somit nach 250km wieder am laden, wobei ich noch sicher 150km weiter fahre
ich denke du hast dich etwas zu wenig mit ladekurven und den autos beschäftigt. die ladekurven sind verschieden, dies wird sich auch nicht ändern. Der E tron braucht auch 32-33kw auf der autobahn und ist somit nach 250km wieder am laden, wobei ich noch sicher 150km weiter fahre
Auf der AB mit 150 km/h braucht meiner auch über 30... Finde die Ladegeschwindigkeit dennoch ausreichend. Als Außendienstler, der am Tag 1.000 km fährt, sollte man sich einfach kein e-Auto zulegen, oder 2h extra einrechnen... Da ist es egal ob Mach E, Ioniq 5, Tesla oder e-tron. Für Langstrecke Autobahn mit hohen Geschwindigkeiten sind die alle nicht gemacht. Schon gar nicht im Winter.
Da spielen aber noch andere Faktoren mit.150 kw wenn daneben noch jemand läd, bekommst du nur die Hälfte also 75 kw.
Hab ich schon sehr oft bei EnBW erlebt. Bei Ionity und Anal Pulse noch nie.
Auch die Temperatur des Akkus ist sehr bedeutend. Nicht ohne Grund temperieren z.B. die Teslas immer ordentlich vor wenn ein Supercharger ins Navi programmiert wird.
Ich erhöhe momentan etwa 5 Minuten vor Schnellladern über 100kW immer meinen Spaßfaktor und gebe richtig Gas. Die erhöhte Stromentnahme heizt den Akku auf.
Ich erhöhe momentan etwa 5 Minuten vor Schnellladern über 100kW immer meinen Spaßfaktor und gebe richtig Gas. Die erhöhte Stromentnahme heizt den Akku auf.
Im Grunde scheint genau das auch der richtige Weg zu sein. Mehr Strom wird dem Akku eh entnommen fürs Vorheizen, da kann man den auch direkt in Vortrieb umsetzen. 
Ich erhöhe momentan etwa 5 Minuten vor Schnellladern über 100kW immer meinen Spaßfaktor und gebe richtig Gas. Die erhöhte Stromentnahme heizt den Akku auf.
Die Frage ist, ob die erhöhte Ladegeschwindigkeit die größere Ladung kompensiert?
Du gibts Strom, kommst mit 2% weniger Akku an als wenn Du normal weiter gefahren wärst, und für diese 2% brauchst Du x-Minuten extra, lädst aber y-Minuten schneller.
Hab ich schon sehr oft bei EnBW erlebt. Bei Ionity und Anal Pulse noch nie.
Absicht oder Autokorrektur?
Ioninty hat einzelne Ladesäulen... 
ich denke du hast dich etwas zu wenig mit ladekurven und den autos beschäftigt. die ladekurven sind verschieden, dies wird sich auch nicht ändern. Der E tron braucht auch 32-33kw auf der autobahn und ist somit nach 250km wieder am laden, wobei ich noch sicher 150km weiter fahre
Nö, hab ich nicht.
Ich denke du stellst zu schnell Thesen auf
mit bis zu 150 ...
wenn ich richtig in Erinnerung habe
Kein Hersteller lädt mit voller Leistung bis zum Schluss. Zudem kommt es auf die Ladesäule an. Bei enBW hab ich bisher auch gefühlt nur halb so schnell laden können, wie bei Ionity.
Kein Hersteller lädt mit voller Leistung bis zum Schluss. Zudem kommt es auf die Ladesäule an. Bei enBW hab ich bisher auch gefühlt nur halb so schnell laden können, wie bei Ionity.
Lade nur selten am Schnellader, hatte jeweils bisher einen Schnitt von 95 - 105 KW bei Ladevorgängen zwischen 20 % - 80 % SoC, egal bei welchem Anbieter, solange die Säule selbst auch mind. 150 KW liefern konnte, kurzfristiger Höchstwert waren mal 165 KW.
Laden zwischen 20 - 80 % hat nie länger als 45 Min. gedauert, incl. an- und abstöpseln.
Absicht oder Autokorrektur?
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