Rückruf - Überhitzung der Hauptschütze der Hochspannungsbatterie

Zitat von Snake122

Die Sync Version zeigt er ohne Probleme im Bildschirm an Auto an. In den Einstellungen irgendwo unter Fahrzeug oder so. Wenn der Banner kommt tippe ich auf 21297 oder minimal am Ende höher.

OK, morgen!

Zitat von Nitram

Auto steht jetzt beim FFH und ich fahre erstmal einen nagelneuen 2022 AWD ER.

Sorry OT:

Welche Farbe hat der 2022 AWD ER? Vielleicht ist das mein nächster

Zitat von Triumphator

Schau mal bitte nach, welche SYNC-Version der "Neue" hat und ob Du die nervigen DAB-Banner eingeblendet bekommst.

Sync-Version = 21355 Rev. 316

Park-Assi hat er übrigens auch (noch?)

Zitat von Manolo

Sorry OT:

Welche Farbe hat der 2022 AWD ER? Vielleicht ist das mein nächster

Sehr, sehr schwarz in allen Teilen!

Zitat von Nitram

Habe am 13.07.2022 das Update in der Werkstatt bekommen,

scheint aber nichts zu taugen,

denn seit heute 2 Fehlermeldungen im Auto + Fordpass App:

- Störung Hochvoltsystem

- Störung Antriebsstrang

Text "Service erforderlich"

!?

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Warum taugt es nichts?

Das Update macht doch genau das, was es soll.

Es zeigt dir den Fehler an und lässt dich noch in die Werkstatt fahren.

Ohne Update müsstest du abgeschleppt werden.

Zitat von Taurus

Warum taugt es nichts?

Das Update macht doch genau das, was es soll.

Es zeigt dir den Fehler an und lässt dich noch in die Werkstatt fahren.

Ohne Update müsstest du abgeschleppt werden.

Was das Abschleppen angeht hast du ja recht, allerdings hat der offizielle Text von Ford zum Update ganz anders geklungen, oder?

Für mich war demnach davon auszugehen, daß der Fehler nach dem Update nicht mehr auftritt bzw. unwahrscheinlicher wird.

Finde den Text nicht.

Was hamse denn geschrieben?

Dass das Update das Problem nicht löst, sondern nur das Liegenbleiben verhindert war doch bekannt.

Zitat von Taurus

Finde den Text nicht.

Was hamse denn geschrieben?

Dass das Update das Problem nicht löst, sondern nur das Liegenbleiben verhindert war doch bekannt.

Na ja, habe das eben etwas anders verstanden.

Hier zu lesen der Wortlaut "in etwa":

Beitrag

RE: Rückruf - Überhitzung der Hauptschütze der Hochspannungsbatterie

Hab das gerade im US Forum gefunden.

Übersetzung:

Die aktualisierte SOBDMC-Software (LJ98-1 4G069-AXG, LJ98-14G069-AZG,
LI98-14G069-BBG, LJ98-14G069-BDG) überwacht die Schütz Temperatur und reduziert die Batterieleistung intelligent, um Schäden am Schütz zu vermeiden.
Die aktualisierte BECM-Software (NJ98-14C197-AE, N]98-14C197-BD) überwacht den Schützwiderstand, um einen überhitzten Schütz zu erkennen und reduziert die Fahrzeugleistung, um weiteren Schaden zu verhindern.

Nick1405

17. Juni 2022

Ich hatte den Text von 22S41 schon so verstanden, das es die Temperaturen überwacht und im Überlast Fall Laden oder Leistung reduziert um das Verschweißen der Schütze zu verhindern.

Das es das anscheinend nicht tut und der Fehler trotzdem weiter auftreten kann und das Update immerhin das langsame weiter zur Werkstatt fahren ermöglicht, konnte man bisher nur dem US Forum entnehmen, dachte ich......

Ich denke die Beschreibung ist schon OK.
Die Gefahr des Verschweissens ist abhängig einer bestimmten Temperatur. Wird das erreichen oder in Realfall eher kurzzeitige überschreiten dieses Limits erkannt, wird die Leitstung beim Laden gedrosselt und die menschliche Komponente Informiert, dass sinnvoll ist die Werkstätte zeitnahe aufzusuchen, da der Schütz bereits Schaden genommen haben kann.

Zitat von Nitram

Für mich war demnach davon auszugehen, daß der Fehler nach dem Update nicht mehr auftritt bzw. unwahrscheinlicher wird.

Naja, Ford hat wohlweislich nur davon gesprochen, daß es dazu kurzfristig ein Update geben wird, mit dem eine Temperaturüberwachung "aktiviert" wird. Ich glaube, daß die Mehrheit der Nutzer das einfach so interpretiert hat, daß damit der Fehler behoben ist. Wer sich aber mit Elektrik auskennt, weiß, daß der Stromfluß über die Kontakte nur reduziert werden kann, wenn die Leistungsaufnahme/-abgabe zurückgefahren wird, was wiederum spürbare Einschränkungen im Alltag mit sich bringt. Siehe auch meinen Beitrag von damals.

Zitat von Nitram

Na ja, habe das eben etwas anders verstanden.

Hier zu lesen der Wortlaut "in etwa":

Beitrag

RE: Rückruf - Überhitzung der Hauptschütze der Hochspannungsbatterie

Hab das gerade im US Forum gefunden.

Übersetzung:

Die aktualisierte SOBDMC-Software (LJ98-1 4G069-AXG, LJ98-14G069-AZG,
LI98-14G069-BBG, LJ98-14G069-BDG) überwacht die Schütz Temperatur und reduziert die Batterieleistung intelligent, um Schäden am Schütz zu vermeiden.
Die aktualisierte BECM-Software (NJ98-14C197-AE, N]98-14C197-BD) überwacht den Schützwiderstand, um einen überhitzten Schütz zu erkennen und reduziert die Fahrzeugleistung, um weiteren Schaden zu verhindern.

Nick1405

17. Juni 2022

Wobei der 2. Satz schon auch klar sagt, das der Widerstand der Schütze überwacht wird und wenn dieser den Fehler Zeigt, die Leistung reduziert wird, damit ein schwererer Fehler verhindert wird (damit wohl die Fehlermeldung und mit wenig Leistung in die Werkstatt....)
Ich war bei Satz eins, den Du markiert hast, gedanklich schon happy und raus

Zitat von Voug

Naja, Ford hat wohlweislich nur davon gesprochen, daß es dazu kurzfristig ein Update geben wird, mit dem eine Temperaturüberwachung "aktiviert" wird. Ich glaube, daß die Mehrheit der Nutzer das einfach so interpretiert hat, daß damit der Fehler behoben ist. Wer sich aber mit Elektrik auskennt, weiß, daß der Stromfluß über die Kontakte nur reduziert werden kann, wenn die Leistungsaufnahme/-abgabe zurückgefahren wird, was wiederum spürbare Einschränkungen im Alltag mit sich bringt. Siehe auch meinen Beitrag von damals.

Hast Recht, habe deinen Beitrag ja auch damals schon mit "Herzchen" bewertet!

Bin aber - wie wohl viele andere auch - davon ausgegangen, daß tatsächlich so viel (Höchst-)Leistung beschnitten wird, daß der Fehler unwahrscheinlich(er) wird...

Das ist das schreiben zu dem Rückruf.

Wobei ich ja das OTA bekommen habe, aber dennoch beim Händler war und der mir auf meine Power Unit noch etwas aufgespielt hat weil das nicht OTA ging und es da eine Anpassung seitens Ford gab das nicht nur ein OTA Update erforderlich ist sondern ebenso eins in der Werkstatt.

Gut, im deutschen Text schreiben Sie ja klar:

"Das beschriebene Problem an Ihrem Ford Mustang Mach-E kann durch Aufspielen eines Software-Updates, das bei jedem Ford Partner verfügbar ist, behoben werden."

Das Versprechen halten Sie also auf jeden Fall nicht.

Zitat von Jusik1984

Das ist das schreiben zu dem Rückruf.

Wobei ich ja das OTA bekommen habe, aber dennoch beim Händler war und der mir auf meine Power Unit noch etwas aufgespielt hat weil das nicht OTA ging und es da eine Anpassung seitens Ford gab das nicht nur ein OTA Update erforderlich ist sondern ebenso eins in der Werkstatt.

... da bei mir OTA eh (noch) nix geht, war ich auch beim FFH fürs Update, aber Auto steht jetzt doch mit den Fehlermeldungen "Antriebsstrang" und "Hochvolteinheit" seit gestern wieder dort.

Hatte zu 22S41 schon am 15.07.22 das OTA Update und seit 2-3 Tagen ist der Rückruf bei meinem Auto auch tatsächlich nicht mehr im PTS zu sehen.

Gestern kam dann dazu trotzdem noch die Meldung in FordPass - schon seltsam manchmal.

Update eingespielt, hat ca. 45min. gedauert. Man sieht nix, geändert hat sich auch nix. Einstellungen wurden nicht verstellt oder gelöscht.

Somit alles beim alten. Beim SR sollte das "Problem" ja eh nicht verstärkt auftreten.

Wie vorher schon mal hier besprochen: Fakt ist, dass es sich beim HV-Schütz-Problem erstmal um ein Hardwareproblem handelt. Ford versucht ein Workaround per Software. Das kann langfristig sicher nicht funktionieren. Zeigt sich auch in dem Fakt, dass Ford nun andere HV-Schütze verbaut (andere Teilenummer), die der Belastung dann hoffentlich gewachsen sein wird.

Insofern bin ich froh, dass nun die Schütze bei meinem MME durch die Neuen ersetzt werden, wenn auch der lange Ausfall ärgerlich ist.