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Beitrag eine MME Fahrers, der das Auto bei -38°C abgestellt hat.
Kann man das auch für Nicht-Facebooker zugänglich posten?
... und ja, ich kann und werde auch in Zukunft ohne WhatsApp und Facebook weiterleben, auch wenn das manchem unvorstellbar vorkommen mag!
Kann man das auch für Nicht-Facebooker zugänglich posten?
... und ja, ich kann und werde auch in Zukunft ohne WhatsApp und Facebook weiterleben, auch wenn das manchem unvorstellbar vorkommen mag!
Also Facebook hatte ich auch noch nie, auch noch nie vermißt. Braucht kein Mensch. Aber Whatsapp ist schon praktisch
Installiere doch mal die Pro-App und versuche es mit dieser App…
Ich habe auch beide drauf, nach meiner Feststellung läuft die ProApp mit der Abfahrtprogrammierung sogar ein bisschen schneller…
Grüße
Wie im anderen Thread geschrieben: mit der Pro App funktioniert es, danke für den Tipp
Also Facebook hatte ich auch noch nie, auch noch nie vermißt. Braucht kein Mensch. Aber Whatsapp ist schon praktisch
Dass beide den gleichen Mutterkonzern und damit potenziellen Datenaustausch haben, ist aber schon klar!?
Dass beide den gleichen Mutterkonzern und damit potenziellen Datenaustausch haben, ist aber schon klar!?
Das ist mir schon klar. Aber auf Whatsapp gebe ich ja nicht meine Lebensgeschichte an die ganze Welt weiter.
Sind ja nur Nachrichten
Das ist mir schon klar. Aber auf Whatsapp gebe ich ja nicht meine Lebensgeschichte an die ganze Welt weiter.
Sind ja nur Nachrichten
Dann ist das ja OK.
Vielen ist nicht bewusst, dass durch das Teilen die Urheberrechte an den betreffenden Inhalten (Fotos, Videos, Texte) automatisch an den Meta-Konzern übergehen, sofern diese nicht anderweitig geschützt sind.
Steht im Kleingedruckten.
Ups.
Größtes Manko der Akkus in Autos ist die Kälte. Gerade in der Kältewelle sind die E-Autos zu taudenden liegen geblieben. Sie vertragen trotz Erwärmfuntkion Kalte Temperaturen nicht. Hatte ich mit meinem auch schon das eine oder andere Problem. Hat deshalb immer auf Touren ein Stromaggregat mit dabei.
finde ja das "E-Autos zu tausenden liegengeblieben" super 
Das wär ja was für den 1. April 
hat den jemand einen Screenshot mit -25°C, Akkustand und Reichweite gesehen ?
Habe meinen letztens bei -5 °C geladen 12-80% und der war in 40 minuten an ENBW 300 KW vertig. Voher ca 20 min. über Land da hat er auch kein 150 KW peak gehabt aber die ladezeit passt schon. RWD ER TP1. und ob das vorheizen wirklich was bringt ?
Bei anderen Herstellern bringt es definitiv was (z.B. #Coldgate beim Ioniq 5). Da bei uns aber meines Wissens noch niemand PU 3.6.2 oder höher hat, kann man nur spekulieren, inwieweit es beim Pony hilft (und ob es einem das wert ist). Man kann natürlich im US-Forum suchen und schauen, was die sagen.
Wenn du mit deiner Ladezeit zufrieden bist, kannst du ja ganz entspannt bleiben
Ich bin gestern 250km am Stück von Holland nach Hause gefahren. Mit 10 Prozent Rest bin ich direkt zum HPC-Lader gefahren. Bei mir stieg die Ladeleistung nicht über 90kw. Über das Ford-Navi wurde die Ladestation auch in die Route eingeplant. Da war nix mit meinen möglichen 150kw
Ich bin gestern 250km am Stück von Holland nach Hause gefahren. Mit 10 Prozent Rest bin ich direkt zum HPC-Lader gefahren. Bei mir stieg die Ladeleistung nicht über 90kw. Über das Ford-Navi wurde die Ladestation auch in die Route eingeplant. Da war nix mit meinen möglichen 150kw
Welche PU Version hast du denn? Laut Ford (s. 4 Posts weiter oben) funktioniert die Vorkonditionierung bei Anfahrt eines HPC erst ab 3.6.2 (wenn sie es denn auch bei uns so implementieren).
Habe meinen letztens bei -5 °C geladen 12-80% und der war in 40 minuten an ENBW 300 KW vertig. Voher ca 20 min. über Land da hat er auch kein 150 KW peak gehabt aber die ladezeit passt schon. RWD ER TP1. und ob das vorheizen wirklich was bringt ?
Was war denn deine maximale Ladeleistung bei EnBW?
Hab nicht geschaut, aber die Zeit passt ja +- natürlich und im Winter ist das ja auch alles Stress für den Akku. Habe kein Navi benutzt bin hingefahren und dran fertig.
Welche PU Version hast du denn? Laut Ford (s. 4 Posts weiter oben) funktioniert die Vorkonditionierung bei Anfahrt eines HPC erst ab 3.6.2 (wenn sie es denn auch bei uns so implementieren).
Ich habe noch nie ein PU-Update bekommen. Lediglich 1-2 Namenlose. Im November wurde wegen SYNC Problemen auch sonst alle verfügbaren Updates für den Wagen installiert. Ich glaube nicht, dass ich das Update zum Vorwärmen der Batterie bereits habe. Aber was soll das Vorwärmen eigentlich bringen? Ich bin nach knapp 250km am Stück direkt zu einer Ladestation gefahren. Da hätte der Akku doch auch eigentlich schon warm sein sollen. Wenn die Fahrt nicht gereicht hat, wie viel Energie soll denn der MME zum vorwärmen der Batterie verwenden um eine schnelle Ladekurve zu erreichen? Der Akku wird dann auch nicht von 20 min vorkonditionieren durchgängig warm sein.
[…] Aber was soll das Vorwärmen eigentlich bringen? Ich bin nach knapp 250km am Stück direkt zu einer Ladestation gefahren. Da hätte der Akku doch auch eigentlich schon warm sein sollen. Wenn die Fahrt nicht gereicht hat, wie viel Energie soll denn der MME zum vorwärmen der Batterie verwenden um eine schnelle Ladekurve zu erreichen? Der Akku wird dann auch nicht von 20 min vorkonditionieren durchgängig warm sein.
Tja, ohne Messwerte wird man nicht sagen können, wie warm der Akku durch die Fahrt (Außentemperatur, Wind, Geschwindigkeit, …) oder durch‘s Vorkonditionieren wird und was das ggfs. für die Ladekurve bedeutet.
Nicht falsch verstehen: mir persönlich ist es (im Moment noch) ziemlich egal, ob er es kann oder nicht. Ich lade eh überwiegend AC. Aber grundsätzlich interessiert es mich schon, ob und wie es umgesetzt wird und wie (gut) es funktioniert. Und einige hier sind ja auch wohl ziemlich scharf drauf
Tja, ohne Messwerte wird man nicht sagen können, wie warm der Akku durch die Fahrt (Außentemperatur, Wind, Geschwindigkeit, …) oder durch‘s Vorkonditionieren wird und was das ggfs. für die Ladekurve bedeutet.
Nicht falsch verstehen: mir persönlich ist es (im Moment noch) ziemlich egal, ob er es kann oder nicht. Ich lade eh überwiegend AC. Aber grundsätzlich interessiert es mich schon, ob und wie es umgesetzt wird und wie (gut) es funktioniert. Und einige hier sind ja auch wohl ziemlich scharf drauf
Mir ist die Funktion auch nicht sonderlich wichtig. Ich stehe auch meist am AC-Lader. Ganz selten wenn es mal in den Urlaub geht muss ich zum DC-Lader. Ich kann mir aber beim besten Willen nicht vorstellen, dass wir wirklich einen spürbaren Mehrwert durch das Vorkonditionieren haben werden. Der Energieverbrauch steht in meinen Augen nicht im Verhältnis. Aber da wird es sicher unterschiedliche Meinungen und Ansichten geben. Ich persönlich benötige es auch nicht.
Mir ist die Funktion auch nicht sonderlich wichtig. Ich stehe auch meist am AC-Lader. Ganz selten wenn es mal in den Urlaub geht muss ich zum DC-Lader. Ich kann mir aber beim besten Willen nicht vorstellen, dass wir wirklich einen spürbaren Mehrwert durch das Vorkonditionieren haben werden. Der Energieverbrauch steht in meinen Augen nicht im Verhältnis. Aber da wird es sicher unterschiedliche Meinungen und Ansichten geben. Ich persönlich benötige es auch nicht.
Dann sind wir uns ja einig 
Wie bei allen Komfortfunktionen muss jeder für sich entscheiden, ob man bereit ist, für ein paar Minuten kürzer laden einen gewissen Mehrverbrauch zu investieren. Aber ich bin sicher, auch in unserem Forum wird es einige geben, die es nutzen werden.
Bei anderen Herstellern bringt es definitiv was (z.B. #Coldgate beim Ioniq 5). Da bei uns aber meines Wissens noch niemand PU 3.6.2 oder höher hat, kann man nur spekulieren, inwieweit es beim Pony hilft (und ob es einem das wert ist). Man kann natürlich im US-Forum suchen und schauen, was die sagen.
Wenn du mit deiner Ladezeit zufrieden bist, kannst du ja ganz entspannt bleiben
Also deiner lädt garantiert nicht in 20min von 12-80% wenn ford die Ladezeit mit 43min angibt. Dass er Selbst wenn er Peak 160kwh bei mir erreicht ist eine Zeit von 20 Minuten einfach Fantasie
