…also langsam verliere ich echt die Lust, wer lesen kann, ist klar im Vorteil:
„… Sie können Lebensdauer und Leistung der Hochvoltbatterie erhöhen, indem Sie die Aufladeplanung und die Abfahrts- und Komforteinstellungen auf Ihrem Touchscreen oder in der FordPass-App nutzen. …“
Und, was kann man bei diesem Satz wieder kritisieren und hinein- oder herausinterpretieren…ich fühle mich langsam echt im falschen Film…
Gute N8
Stimmt, wer lesen kann ist klar im Vorteil. Da geht es um "Laden bei Nacht" und nicht wenn es kalt ist.
Ich zitiere:
"Mit der Aufladeplanung können Sie die Lebensdauer der Hochvoltbatterie verbessern, indem Sie den Beginn des Ladevorgangs verzögern und eine maximale Ladegrenze festlegen. Wir empfehlen Ihnen, die bevorzugten Ladezeiten so festzulegen, dass sie mindestens 2-3 Stunden nach dem Zeitpunkt liegen, an dem Sie in der Regel das Ladekabel anschließen. Dadurch kann die Batterie abkühlen, bevor der Ladevorgang beginnt."
Es geht Null ums Vorwärmen des Akkus vor einer Fahrt. Da steht lediglich, du sollst den Akku nicht laden, wenn er zu heiß ist und nicht auf 100% hoch powern . Nicht mehr und nicht weniger und das wurde im Forum schon zigfach genau so auch geschrieben. Unter anderem auch von mir.
Und nur so am Rande, auch wenn es nur indirekt was mit dem Thema zu tun hat, AC mit 11 kW kannst du deinen Akku fast in jeder Lage laden und wenn du im Hochsommer nach ner Stunde 180km/h heim kommst, dann pustet dein Pony sowieso so laut, dass du es freiwillig nicht laden möchtest.
Bei Akkus geht es beim Laden immer um den C-Wert und der ist bei 10,5kW Ladeleistung selbst beim kleinen Akku lediglich bei 0,14C. Laden mit bis zu 0,5C gilt allgemein als unschädlich, im Grenzbereich regelt dann wieder das BMS die Ströme.
Aber zurück zu deiner Gebrauchsanweisung. Das hat alles nichts mit dem Vorwärmen des Akkus zu tun. Also bitte die Sätze im Handbuch nicht falsch interpretieren und nicht mitten im Satz aufhören zu lesen.
Du musst den Abschnitt komplett lesen um zu verstehen, was dir Ford damit sagen möchte.
Aha, da geht’s schon los: offensichtlich haben wir verschiedene BDA-Versionen. Bei meiner (aus 2020) geht’s auf S. 303 um „Informationen für Unfälle und Pannen“.
S. 299
Zum Thema Abfahrszeiten. Die Ford Pass App bietet mir unter Laden -> Einstellung -> Charge Settings nur einen ausgegrauten Punkt "Abfahrszeiten" an, den ich nicht anklicken kann.
Auch bei Ladeprotokoll sehe ich keine Ergebnisse. Hat wer ne Idee woran das liegt? Ich habe nicht die Pro App.
Fernstart geht mit der App problemlos.
Aktuell gibt es in der App wohl Probleme damit - vielleicht ist es deshalb auch ausgegraut (bei mir funktioniert es unter iOS wunderbar).
Das hat bei mir noch nie funktioniert. Habe mich bis vor kurzem nie wirklich damit beschäftigt. 
Hast du denn den Ladeort schon einmal genutzt und dann als Ladeort abgespeichert?
Imho kannst du erst die Abfahrtzeitprogrammierung nutzen, wenn du den Ladeort abgespeichert hast…
Gruß
Das mit dem Benutzen und dann Speichern der Ladelokation ist bei DC Laden.
Ich habe meinen Zuhause Ladepunkt erst Manuel im Auto eingeben.
Die WB aber erst über die App installiert....
Hast du denn den Ladeort schon einmal genutzt und dann als Ladeort abgespeichert?
Imho kannst du erst die Abfahrtzeitprogrammierung nutzen, wenn du den Ladeort abgespeichert hast…
Gruß
Es geht definitiv ohne. Hab keine Ladeorte bei mir gespeichert und trotzdem schon an verschiedenen Stellen die Abfahrt programmiert 👍
Klar, hab nen Ladeort (meine Garage :)). Ich kann auch Abfahrtszeiten am Sync direkt einpflegen, das funktioniert alles wie es soll.
Nur über die App ist das Feature ausgegraut, schon seit ich das Auto habe.
In meiner Android App geht es auch problemlos.
Größtes Manko der Akkus in Autos ist die Kälte. Gerade in der Kältewelle sind die E-Autos zu taudenden liegen geblieben. Sie vertragen trotz Erwärmfuntkion Kalte Temperaturen nicht. Hatte ich mit meinem auch schon das eine oder andere Problem. Hat deshalb immer auf Touren ein Stromaggregat mit dabei.
... Gerade in der Kältewelle sind die E-Autos zu taudenden liegen geblieben...
Im Ernst?
Quelle?
Im Ernst?
Quelle?
In den USA gab es um Weihnachten rum Autos, die auf Grund der Kälte liegengeblieben sind. Da waren auch E-Autos dabei. Also nix wirklich überraschendes.
Die meisten waren aber Verbrenner. Außerdem wärs mal interessant ob unser Pony bei -25 Grad noch fährt. Die Diesel nämlich sicher nicht
In den USA gab es um Weihnachten rum Autos, die auf Grund der Kälte liegengeblieben sind. Da waren auch E-Autos dabei. Also nix wirklich überraschendes.
Sind mehr wegen Schee als wegen Kälte liegengeblieben. Das ist für BEV und Verbrenner gleich.
Beitrag eine MME Fahrers, der das Auto bei -38°C abgestellt hat.
