Ich wundere mich, das es hier so viele User gibt, die sich mit der Problematik der BEV. im Winter nicht auseinander gesetzt haben.
Du sprichst mir aus dem Herzen.
Genau so sieht es aus. 20kWh im Sommer und 32kWh im Winter auf Kurzstrecken mit Heizung. Dafür wieder nur 22-23kWh auf Langstrecke mit Heizung.
Eigentlich ganz einfach, man muss es nur verstehen wollen.
vielleicht bekomme ich das nach dem Update in der Werkstatt auch hin
noch fehlen mir die Erfahrungswerte
aber immer gerne
... habe das Update seit 13. Januar, hat sich m.E. rein gar nichts bei meinem MME verändert, was Reichweite, Reichweitenanzeige und Verbrauch angeht. Allerdings habe ich jetzt auch eine Schneeflocke!😉
Du sprichst mir aus dem Herzen.
Genau so sieht es aus. 20kWh im Sommer und 32kWh im Winter auf Kurzstrecken mit Heizung. Dafür wieder nur 22-23kWh auf Langstrecke mit Heizung.
Eigentlich ganz einfach, man muss es nur verstehen wollen.
Ich denke mal für diejenigen welche komplett ohne Vorkenntnisse direkt einen Mach E gekauft haben sind die Themen zB Reichweite im Winter eher diffus oder abstrakt. Ich habe mir die basics auch angelesen, alleine natürlich aus Interesse an der Elektroautowelt. Aber es ist ja nicht so dass es vorher wirkliche Kennzahlen gab um wieviel nun bei welchem Tempo mit Heizung etc. die Reichweite sinkt bzw. wie genau hier die Anzeige im Auto ist.
Also ich ging mit der Erwartung rein ok im Winter ziehe ich dann mal um die 20% ab das sollte hinkommen. Das die Faktoren Innenraumheizung kombiniert mit der Geschwindigkeit solch einen Ausschlag geben können ( zusammen mit den Außentemperaturen ) hatte ich auch etwas unterschätzt.
Aber je mehr man sich damit beschäftigt desto nachvollziehbarer wird das Ganze; auch im Vergleich mit anderen Fabrikaten die im Winter nicht sonderlich weiter kommen. Ich finde es auch besser dass die Anzeige der Reichweite eher konservativ ist und mir nicht am Start eine Reichweite vorgaukelt die im Verlauf der Fahrt drastisch zusammen schmilzt.
Ich denke mal für diejenigen welche komplett ohne Vorkenntnisse direkt einen Mach E gekauft haben sind die Themen zB Reichweite im Winter eher diffus oder abstrakt. Ich habe mir die basics auch angelesen, alleine natürlich aus Interesse an der Elektroautowelt. Aber es ist ja nicht so dass es vorher wirkliche Kennzahlen gab um wieviel nun bei welchem Tempo mit Heizung etc. die Reichweite sinkt bzw. wie genau hier die Anzeige im Auto ist.
Also ich ging mit der Erwartung rein ok im Winter ziehe ich dann mal um die 20% ab das sollte hinkommen. Das die Faktoren Innenraumheizung kombiniert mit der Geschwindigkeit solch einen Ausschlag geben können ( zusammen mit den Außentemperaturen ) hatte ich auch etwas unterschätzt.
Aber je mehr man sich damit beschäftigt desto nachvollziehbarer wird das Ganze; auch im Vergleich mit anderen Fabrikaten die im Winter nicht sonderlich weiter kommen. Ich finde es auch besser dass die Anzeige der Reichweite eher konservativ ist und mir nicht am Start eine Reichweite vorgaukelt die im Verlauf der Fahrt drastisch zusammen schmilzt.
Aber diese Zusammenhänge sollten offener kommuniziert werden, z.B. in den Medien und auch von den Autoherstellern. Der WLTP-Wert sollte z.B. grundsätzlich modifiziert werden. Mein Vorschlag wäre ein Mittel aus der typischen Sommer und Winterreichweite. Dann wäre "mein neuer WLTP"-Wert bei 350km 
statt 610km.
Als Kunde wird man da schon -wenn man nicht sehr zwischen den Zeilen liest- stark "hinter die Fichte" geführt....
....Ja genau so wie in den letzten 2 Beiträgen geschrieben sehe ich das auch.
Mittlerweile freu ich mich jetzt schon über einen Wert über 300km bei 100% Soc.
Es geht aufwärts! 
Habe nach dem "Kundenzufriedenheitsupdate", das mein MME am 13. Januar bekommen hat festgestellt, dass sich die prognostizierte Reichweite von selbst ca. 1 × pro Woche zurück setzt.
Aus 400 km bei 90 % SoC werden "über Nacht" 460 km.
Hat das noch jemand festgestellt?
Kann bei mir keine automatische Rücksetzung feststellen.
Nö, du hast zwar immer kleine Schwankungen der angezeigten Reichweite. Das wird aber durch die Temperaturen beeinflusst. Zurück gesetzt wird der BC bei mir ganz sicher nicht.
Nö, du hast zwar immer kleine Schwankungen der angezeigten Reichweite. Das wird aber durch die Temperaturen beeinflusst. Zurück gesetzt wird der BC bei mir ganz sicher nicht.
Max. 5° C Differenz machen dann über 15 % mehr aus? Auto stand unbewegt in Garage.
Viell sind bei dir über Nacht die Heinzelmännchen da und laden heimlich nach? 
Aktuell heute bei 5°C, nach Vorheizen an Wallbox und Stecker eben abgezogen:
100 % = 571 km
RWD ER
9.000 km
EV-Historie seit Update am 13.01. nicht (selbst) zurückgesetzt, seither 2 x geladen
?!
Also...mehrfach jetzt beobachtet...mein Verbrauch beträgt gem. Anzeige zwischen 6 und 7 km/ kW
macht so in etwa grob 15kW auf 100km
Dito
100% SoC = 359 km
Zeigt folgendes in der App an:
82% 342 km
denke morgen früh sind es nach der Nacht in der Tiefgarage evtl. wieder 1-2 % mehr
war jeden Tag bisher so
Also...mehrfach jetzt beobachtet...mein Verbrauch beträgt gem. Anzeige zwischen 6 und 7 km/ kW
macht so in etwa grob 15kW auf 100km
Das schaffe ich auch, aber dann fahre ich nur Landstraße ohne Heizung und beschleunige nur sehr langsam. Das ist keine artgerechte Haltung. 😁
Das schaffe ich auch, aber dann fahre ich nur Landstraße ohne Heizung und beschleunige nur sehr langsam. Das ist keine artgerechte Haltung. 😁
... wer in 33 Minuten knapp 70 km weit fährt und dabei 15 kWh verbrauchen will, muss die letzten 5 km vor dem Screenshot bergab gefahren sein, anders geht es m.E. nicht!
Da lach ich mich auch tot. Das ist ein 120er Schnitt mit 15KWh im Winter 
Da lach ich mich auch tot. Das ist ein 120er Schnitt mit 15KWh im Winter
Wie Nitram schon schrieb. Nur bergab könnte das klappen
Aber mal im Ernst. 15kWh entspricht ca. WLTP und das entspricht ca. 90kmh im Sommer.
Wüsste zu gerne, warum man hier mit so absolut falschen Zahlen um sich wirft.
Wir haben doch alle ein Pony und wirklich große Serienstreuungen im Verbrauch gibt es bei BEVs nicht mehr.
