Update zu Mustang GT / GT Performance

Naja, Mj22 würde ja alle Varianten des Mach E betreffen.

Gehe davon aus, das zB das Panoramadach dann erst ab Mj22 abwählbar ist

Das könnte sein, viell ist das bisher zugeordnete Kontingent für Europa aufgebraucht und es gibt erst mit Mj22 wieder GT's in Europa.

Umso besser, fahren wir länger mit dem Exot unter den Exoten durch D

Laut meinem Händler ist dann LZ ca. Mai kommenden Jahres bei aktuellen (GT) Bestellungen.

Habt ihr im Ami Forum auch schon gelesen das der GT wohl ab ca. 100km/h in der Beschleunigung ziemlich gedrosselt wird mit aktueller SW/HW?

Auch die Viertelmeile Werte brechen ziemlich ein, sind alles andere als das was sich die Fahrer von nem Mustang GT versprechen.

Sieht schon ziemlich schwach aus...mit etwas Glück ist es ebenso eine Testphase für Motor/Akku und es wird im späteren Verlauf erweitert.

Aber für nen Mustang GT und dessen Anhänger aktuell ein ziemlich schwaches Ergebnis.

Für ne Kiste mit diesen Kosten und den Versprechungen schon ziemlich schwach.

Bin wirklich aufgrund einiger Punkte stark am überlegen die Karre zu stornieren...zuviel Geld für zu viele Probleme...und dann eine Performance die ganz weit weg ist vom Marktführer Tesla

Zitat von 50Wendy

Demnächst gilbt es sowieso ein Geschwindigkeitsbeschränkung von 120 oder 130 und 30 innerorts.

Da spielt das doch alles keine Rolle mehr.

Wärst du bei dem bestellten MME geblieben, wärst du schon längst ein Owner.

Aber so wie sich das jetzt anhört bald ein „ehemals Interessierter“.

What the hell 🙋‍♂️

Das ist doch völlig nebensächlich.

Wenn eine Karre eine gewisse Performance laut Hersteller liefern soll, muss sie sie auch bringen. Ob auf der Strasse abrufbar oder nicht - schließlich gibt es ja auch noch Möglichkeiten dies zu tun.

Und im langweiligen RWD/AWD Kleid kaufe ich mir ganz sicher keinen Mach E...der gefällt mir nicht, bietet ja dieselben Probleme in langsamer und schlichter

Zitat von mlapp

Ich denke nicht, dass das an der Stelle geändert wird. Das Teil geht bis Hundert wie Hölle und irgendwann geben die Akkus diesen Spitzenstrom einfach nicht mehr her ohne Schaden zu nehmen. Wieviel KW hat der GT? 300, 350? Das sind mehr als 3C. Das macht kein Akku auf Dauer mit. Auch keiner von Tesla.

irgenwann?

Kurz nach Hundert geht die Puste aus, und zwar ziemlich massiv.

Wie die Hölle geht er leider nicht bis Hundert, brauch ja schon ca 4,4 sek, wenn der Akku voll ist.

Tesla liefert hier leider noch andere Perfomance - aber das war mir im Vorfeld bekannt und klar.

Mir geht es aktuell mehr darum, das jeden Tag eher mehr negative Punkte erscheinen...immer wieder neue (schwerwiegende) Probleme, Leistungseinbrüche, Dinge die nicht funktionieren aber die völlig normal sein sollten in der aktuellen Zeit (PAAK, Einstellungen behalten, Ladegeräusche, HW Probleme)

Das werden ja nicht weniger.

und dann über 70k hinlegen..ich weis nicht ob ich das will.

Wollte ja vom Tesla weg weil ich was neues, schickes fahren wollte.

Muss aber auch sagen, der Tesla macht null Probleme...da geht einfach alles (wenigstens an meinen beiden bisher)

Und dann soviel Geld bezahlen und soviele Probleme erben?

Werde aktuell von Tag zu Tag skeptischer.

Viell sind die Fehler in 6-8 Monaten ja ausgeräumt, mir gefällt die Karre noch immer und ich schlage dann wieder zu...keine Ahnung

Zitat von Maki 1

Schon schwach, die 1/4 Meile. Der normale AWD ist angeblich schneller.

Mal abwarten, ansonsten storniere ich den GT und nehme den AWD. Den Grill schön folieren, mit ein bisschen Handarbeit das Grinsen aus der Front nehmen, dazu noch schöne Felgen und Reifen, zack fertig ist der Flitzer.

Einer der mich versteht

Wer GT kauft erwartet auch GT, und permant limitierten AWD

Man kann auch mit 500PS umgehen, die gibts schon seit Jahrzehnten als Verbrenner und es klappt.

Wieso soll es beim eAuto nicht auch klappen.

Tesla, Porsche, Audi zeigen ja was geht.

Jedem siene Meinung, passt schon.

Aber denke man darf auch sagen wenn man einfach nur enttäuscht ist...und das bin ich aktuell leider täglich mehr.