Hypermiling mit dem Mach e

Zitat von Mr XLK

…und ich habe heute mal ausgetestet, ob ich einen Unterschied zwischen „Zahm“ ohne OPD auf „D“ und „Zahm“ ohne OPD auf „N“ feststellen kann - und so, wie ich es mir dachte, ich merkte, und strengte ich mich noch so an, KEINEN Unterschied in der Reduzierung der Geschwindigkeit.

Für mich ganz klar - das Fahrzeug segelt „Zahm“ auf „D“ genauso wie in „N“…

Grüße

Da bin ich anderer Meinung.

Zumindest beim Bergabfahren bremst meiner in "Zahm" ohne OPD - also er versucht die Geschwindigkeit zu halten und wird nicht schneller.

Ich nehme an, der Tempomat und der Limiter sind dabei aus? 😁

Hast du es schonmal an einem stärken Gefälle probiert?

Zitat von nek77

Da bin ich anderer Meinung.

Zumindest beim Bergabfahren bremst meiner in "Zahm" ohne OPD - also er versucht die Geschwindigkeit zu halten und wird nicht schneller.

Wie du bist anderer Meinung, sind doch meine persönliche Feststellungen bzw. Wahrnehmungen, die du infrage stellst…😉?

Ich habe diesen „Versuch“ auf „plattem“ Land gemacht, und nein, ob es bergab genauso ist, kann ich nicht aus eigener Feststellung beurteilen.

Gruß

Ich habe dies auch getestet und bin auch anderer Meinung, im leichten Gefälle gewinnt er in N an Geschwindigkeit, was er im D nicht macht.

Auf meinem Arbeitsweg von 43Km komme ich mit N Schaltung in zahm auf 12kwh/100km, bei gleicher Fahrweise in D auf 14kwh/100km

Zitat von Fburki73

Ich habe dies auch getestet und bin auch anderer Meinung, im leichten Gefälle gewinnt er in N an Geschwindigkeit, was er im D nicht macht.

…

Bei mir ist definitiv kein Unterschied zu merken.

Zitat von Fburki73

…

Auf meinem Arbeitsweg von 43Km komme ich mit N Schaltung in zahm auf 12kwh/100km, bei gleicher Fahrweise in D auf 14kwh/100km

Ich will nicht deinen Unterschied bzgl. D und N anzweifeln, schließlich bin ich dein Auto nicht gefahren. Aber grundsätzlich bin ich sehr vorsichtig bei den Werten dieses Schätzeisens (auch „Boardcomputer“ genannt). Bei 43 km öffentlicher Straße gibt es noch sooo viele andere Einflussfaktoren auf den Verbrauch. Und dann auch noch der BC ohne Nachkommastellen. Ich fahre auch jeden Tag die selbe Strecke. Und auch bei vermeintlich gleicher Fahrweise und vergleichbaren Bedingungen habe ich z.T. sehr abweichende Verbrauchswerte.

Zitat von Jon

Wäre das auch geklärt - hoffentlich endgültig

Tja, wohl doch nicht 🤔

Dann bleibt der „anderen“ Hälfte zum Hypermiling wohl oder übel nur diese spezielle „D-N-Umschaltmethode“ aus dem Video 😂

…auf einer meiner Regelstrecken hin und zurück ist immer der Verbrauch um 1 kwh unterschiedlich - hin 11kwh, zurück 12kwh… da braucht es nur eine winzige Abweichung in den Höhenmetern und schon gibt es beim „Sensibelchen“ unterschiedliche Werte (jedenfalls meine Feststellung).

Zitat von Mr XLK

…auf einer meiner Regelstrecken hin und zurück ist immer der Verbrauch um 1 kwh unterschiedlich - hin 11kwh, zurück 12kwh… da braucht es nur eine winzige Abweichung in den Höhenmetern und schon gibt es beim „Sensibelchen“ unterschiedliche Werte (jedenfalls meine Feststellung).

Nicht nur bei hin und zurück. Auch in die selbe Richtung.

Zitat von Fburki73

Ich habe dies auch getestet und bin auch anderer Meinung, im leichten Gefälle gewinnt er in N an Geschwindigkeit, was er im D nicht macht.

Auf meinem Arbeitsweg von 43Km komme ich mit N Schaltung in zahm auf 12kwh/100km, bei gleicher Fahrweise in D auf 14kwh/100km

Du weißt aber schon das N Neutral ist.Das das Auto dann an Geschwindigkeit Berg ab zu nimmt sollte klar sein.

Ja logisch darum verwunderte mich die Aussage das D im Modus zahm das gleiche sei.

Ist aber so.

Ohne Tempomat.

Sonst bremst er natürlich.

Ist ja logisch.

Auch ohne Tempomat ist D in zahm nicht das gleiche wie N.

moin, also ich bin dafür das jeder so fährt wie er will. Ich zb. Fahre immer OPD in Aktiv, weil ich es mag das er verzögert wenn ich vom Strom gehe. Ein verbrenner macht das ja auch, nur nicht so stark auch auf der Autobahn, und ist es nicht egal ob er 5 kwh mehr oder weniger verbraucht? Ist das so relevant, ich lese immer "ich habe aber 10kwh weniger gebraucht als du, nänänä " . Sorry wenn ich das jetzt soo ausdrücken muss, wenn dir das Auto zu viel verbraucht, dann fahren besser Bus und Bahn. Das Auto ist groß und schwer, ich fahre meinen mit 21kwh und ich finde es vollkommen okay. Ich fahre das Auto, schieben können die anderen, ich sag nur die 80 Kmh LKW hinterher Fahrer

…du widersprichst dir aber in deinem letzten post mit dem ersten Sazu und dem letzten Satz…🤔

Im ersten Satz billigst du jedem zu, zu fahren, wie er möchte, im letzten Satz machst du dich lustig über diejenigen, die darauf aus sind, Strom zu sparen - passt für mich irgendwie nicht🤷🏻‍♂️

Grüße

Zitat von Mr XLK

…du widersprichst dir aber in deinem letzten post mit dem ersten Sazu und dem letzten Satz…🤔

Im ersten Satz billigst du jedem zu, zu fahren, wie er möchte, im letzten Satz machst du dich lustig über diejenigen, die darauf aus sind, Strom zu sparen - passt für mich irgendwie nicht🤷🏻‍♂️

Grüße

genau 👍👍🐎🐎🐎🚘🚘🚘

Zitat von Mr XLK

…du widersprichst dir aber in deinem letzten post mit dem ersten Sazu und dem letzten Satz…🤔

Im ersten Satz billigst du jedem zu, zu fahren, wie er möchte, im letzten Satz machst du dich lustig über diejenigen, die darauf aus sind, Strom zu sparen - passt für mich irgendwie nicht🤷🏻‍♂️

Grüße

Sicher, dass es bei dem ständigen Hin- und Hergeschalte zwischen N und D in voller Fahrt keinen mechanischen Verschleiß gibt und der vermeintliche Spareffekte voll nach hinten Los geht?

Ich widerspreche mich, ja weil ich jedem sein Handeln eingestehe. Für mich ist das nichts, ich erachtet das als Lebenszeit Verschwendung. Genauso wie mit 80 hinter einem LKW hinter fahren. Aber schaltet ihr von D nach N und umgedreht und oder Segelt wie es euch beliebt. Ich für mein Teil genieße das Auto in der Zeit. Allseits gut Fahrt mit 100kwh wenig als ich. Und wenn sich jemand angegriffen fühlte das war nicht mein Absicht, und ich mach mich nicht lustig über Stromsparer, ich bin Immer dafür Energie zu sparen. Solange es nicht meine Lebens Zeit belastet. Zum thema mechanischer Verschleiß, ich meine der Motor hängt permanent am Getriebe, das einzige was mir jetzt einfallen würde wäre eine Spannungs Spitze die dan den Antriebsregler grillt, wir dürfen nicht vergessen das der Motor auch ein ausgewachser Generator ist. Denn dann

Hab leider nichts im Netz gefunden, wie der Kraftschluss bei einem 1-Gang-Getriebe mit gekoppeltem Elektromotor funktioniert, wenn man zwischen D und N schaltet...

Weiß Jemand mehr?

Aus meiner Erfahrung heraus segelt der Mach E bei Zahm und deaktiviertem OPD extrem gut. Man könnte meinen der Luftwiderstand existiert nicht.

Zitat von stud_rer_nat

…

Aus meiner Erfahrung heraus segelt der Mach E bei Zahm und deaktiviertem OPD extrem gut. Man könnte meinen der Luftwiderstand existiert nicht.

Oder man wäre in N 😁

Zitat von stud_rer_nat

Hab leider nichts im Netz gefunden, wie der Kraftschluss bei einem 1-Gang-Getriebe mit gekoppeltem Elektromotor funktioniert, wenn man zwischen D und N schaltet...

Weiß Jemand mehr?

Aus meiner Erfahrung heraus segelt der Mach E bei Zahm und deaktiviertem OPD extrem gut. Man könnte meinen der Luftwiderstand existiert nicht.

Zahm ohne OPD ist Segeln!!

Ich habe ja bei mir ja ein fest ein Tablet eingebaut, wo ich es in Echtzeit immer sehe.

Einzige Ausnahme zumindest bei mir: Fahre ich bergab, versucht er immer die Geschwindigkeit zu halten und zwar mit Reku.

Und der Kraftschluss erfolgt über ein Planetengetriebe und wie du richtig geschrieben hast gekoppelt mit dem E-Motor. Da klinkt sich nichts aus.