Entscheidungshilfe RWD vs AWD

Zitat von Triumphator

Durch die Mittelleitplanke sieht er entgegenkommende Autos oft nicht. Gerade LKW´s haben dann Probleme.

Kann ich so nicht bestätigen, Kamera sitzt doch am Innenspiegel, mein RWD blendet brav ab auch und gerade bei LKWs?!

In ca 3 Wochen wechsle ich vom SR RWD auf den SR AWD.

Momentan verbrauche ich ca 17kWh seitdem es wärmer geworden ist.

Ich werde dann mal berichten inwieweit sich AWD auf meinen Verbrauch auswirkt

Zitat von Tub

In ca 3 Wochen wechsle ich vom SR RWD auf den SR AWD.

Momentan verbrauche ich ca 17kWh seitdem es wärmer geworden ist.

Ich werde dann mal berichten inwieweit sich AWD auf meinen Verbrauch auswirkt

... Grund für den Umstieg?

Mehrleistung kann es ja nicht sein...

Das Wetter ist aktuell auch kein Grund AWD zu nehmen

bestimmt die Farbe, der Neue wird roooot

Der neue wird grau.

Umstieg da besseres Leasingangebot

Da dürfte die effektive Reichweite im Winter bei < 200 km liegen...

Zitat von stud_rer_nat

Da dürfte die effektive Reichweite im Winter bei < 200 km liegen...

Das stimmt nicht!

Ich fahre mit einem AWD jeden Tag zu Arbeit. Einfache Strecke rund 100km, der überwiegende Anteil Autobahn, dann noch etwas Landstraße und innerorts.

Und selbst im Hofer-Winter hatte ich im Worst-Case 235km Reichweite.

Zitat von stud_rer_nat

Da dürfte die effektive Reichweite im Winter bei < 200 km liegen...

mit dem RWD hatte ich immer mindestens 320km.

Wenn ich mit Max 20% Mehrverbrauch rechne, was ich realistisch nicht mache, dann bin ich immer noch bei 250km.

naja, es entscheidet das Fahrprofil. Also wie viel Straße in der Stadt und er Autobahn oder wie schnell auf der Autobahn. Um hier klare Hinweise zu geben ist da Profil gesagt. Un der Umstieg vom Verbrenner um eAuto ist da schon ein spezielles Thema. So einfach ist das nicht wie es hier mache darstellen. aber hier schon lange durchgesprochen

Zitat von Tub

mit dem RWD hatte ich immer mindestens 320km.

Wenn ich mit Max 20% Mehrverbrauch rechne, was ich realistisch nicht mache, dann bin ich immer noch bei 250km.

Mit meinem AWD ER hatte ich im Winter nicht selten < 250 km... Und dass, wenn man annimmt, dass man von 100% auf 0% runterfährt... Allerdings bei normalem Fahren mit e-Heat auf 23 Grad, Sitz- und Lenkrdaheizung. Man kauft sich ja kein 70K-Auto um dann wie mit einem Eselkarren unterwegs zu sein.

Aber die Erfahrung im nächsten Winter wird's zeigen.

also mein RWD ER im Winter lag knapp unter 400 km. Und ja, Heizung bei 21,5 Grad, auf der Autobahn 130 km/h. Ich gebe zu, dass der Kona da deutlich bessere Werte hat bei nur 64 kWh im Akku. Dafür ist er nicht so gut ausgebaut wie der MME. Vor- und Nachteile, ich lebe gut damit.

Was schafft denn ein RWD SR im Winter bei "Autobahn bis 130"?

würde mal max. 300km sagen. Je nach Strecke eher 250 bei 100%->0%. Je kürzer die Strecke, desto höher der Verbrauch. Vortemperieren hilft etwas das zu verbessern.

Zitat von MR42HH

Was schafft denn ein RWD SR im Winter bei "Autobahn bis 130"?

Lies dich mal hier ein:

Thema

tatsächliche Reichweite?

Hallo in die Runde,

hatten wir das Thema schon? ist mir nicht bewusst.

der Wagen zeigt eine Reichweite an. hat das schon mal jemand ausgefahren? also wirklich bis fast 0 gefahren und geschaut wie weit man kommt? also Anzeige 300 km und tatsächlich vielleicht 320? oder doch nur 280?

ich habe es noch nicht ausgereizt aber werde es bald mal probieren.

cu

Michael

Michael

26. November 2021

Ach übrigens: Herzlich willkommen hier im Forum…😉

Hm, ok, danke! Also, wenn ich 2x wöchentlich eine Strecke von etwa 230 km fahren müsste, klappt das auch im Winter ohne Zwischenladen.

Dann könnte man ja bei den aktuellen Leasingpreisen wirklich mal so ein Pony ins Haus holen.

Oder auf das Modell mit LFP warten.

Danke für die nette Begrüßung!

Mit LFP-Batterien im MME hat hier noch niemand Erfahrung, sie sollen aber angeblich ein sehr schlechtes Winterverhalten haben.

Zitat von MR42HH

Hm, ok, danke! Also, wenn ich 2x wöchentlich eine Strecke von etwa 230 km fahren müsste, klappt das auch im Winter ohne Zwischenladen.

Dann könnte man ja bei den aktuellen Leasingpreisen wirklich mal so ein Pony ins Haus holen.

Oder auf das Modell mit LFP warten.

Danke für die nette Begrüßung!

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Mit deiner Annahme der Winterreichweite würde ich vorsichtig sein , denn ich habe den GT mit dem großen Akku und AWD ...habe ca. das gleiche Fahrprofil wie du - fahre ca. 235km Tagesstrecke bei ~ 130 km/h Autobahntempo. Meine WLTP Reichweite von 500km halbiert sich im Winter auf ca. die Hälfte ~ 250km (je nach Außentemperatur und ob ich den Innenraum vorgeheizt habe oder nicht. Gut der RWD mit SR hat nur einen Motor und verbraucht um einiges weniger - könnte ab trotzdem nicht ohne Zwischenstopp ausreichen. Frag mal die RWD SR Fahrer über ihre Wintererfahrung ....

zwischen 280 und 320 km bin ich immer gekommen ohne Probleme, sollte sich also ausgehen