Ich bin gespannt … bestellt ist er nun…

Trunk = Kofferraum

FRUNK = front (Trunk) Kofferraum, wie bekannt aus dem VW Käfer.

Frunk war auch nur als Scherz gedacht, deshalb der Smiley.

Wir haben einen Goldendoodle mit 26 kg. Wir haben so eine Faltbox in der Wohnung als „Hütte“ . Wenn unser Pony kommt, kann ich gerne ausprobieren ( ich hoffe in 4 Wochen) ob die Box in den Kofferraum passt.

Wir überlegen das Trenngitter von Ford einzubauen und eine Matte in den Kofferraum zu legen.

Wie wäre es mit Anhängerkupplung und einem Hundeanhänger?

Du könntest auch die Rücksitze umlegen und die Faltbox weiter nach vorne schieben, falls du die hintere Bank nicht für Passagiere brauchst.

Das kommt immer auf dein Fahrprofil an.

Ich habe mich für den RWD mit kleinem Akku entschieden, weil mir der Aufpreis einfach zu hoch war.

Ist deine tägliche Strecke unter 200 km und kannst Zuhause laden, reicht der kleine Akku auch im Winter!!!.

Die Leistung ist auch mehr als ausreichend.

Ich finde ihn sogar spritzigen als den RWD mit großem Akku.

Wichtig ist es mMn eines der Technikpakete zu nehmen.

Da bekommt man günstig einen erheblichen Mehrwert.

Ob jetzt 1 oder 2 liegt bei dir.

Wechselt häufig der Fahrer des Wagens, kann sich die elektrische Sitzverstellung bezahlt machen.

Ansonsten muss man wissen ob einem das Panoramadach das Wert ist.

Mir hat TP1 ausgereicht.

Zitat von Mr XLK

Da schlagen in mir zwei Herzen… so, wie ich das überschlagen habe, lande ich mit “voller Hütte”, großem Akku, AWD bei irgendwas um die 63k€, bei dem RWD mit großem Akku und VA bei 52k€.

Mit dem Outlander mit AWD war das schon sehr souverän im Handling, da war mit dem Kuga jetzt im Winter durchaus ein Unterschied merkbar…aber 11k€ mehr? Man könnte ja auch den kleinen Akku mir AWD ordern, der wird dann irgendwo in der Mitte liegen.🤔

Gruß

Wohnst du über 500 m Meereshöhe, kannst du das mit dem AWD überlegen, darunter kannst du dir das sparen.

Soweit meine Meinung

Bei den Temperaturen zeigt mein Akku eine Reichweite von ca. 300 km an.

Aber hier hat die Fahrweise einen sehr großen Einfluss.

Wenn du im Berliner Umland wohnst, ist ein AWD eher nicht notwendig.

Der Aufpreis bedingt auch eine bessere Ausstattung. Es gibt nicht nur einen 2. Motor dafür.

Die Reichweite ist natürlich auch geringer.

Wenn dir der AWD mit kleinem Akku ausreicht, langt dir auch der RWD mit kleinem Akku.

Schaue dir mal den Bereich "Antrieb, Batterie und Reichweite" im Forum an.

Dort findest du deine Antworten.

Mein Eindruck ist, dass oft eine ziemliche Unzufriedenheit herrscht,

was die Reichweite des großen Akkus angeht.

Zitat von Mr XLK

Ich hatte ein Autobahn Verbrauchsvergleich zwischen dem Mach E AWD ER und einem Kia EV6 bei YT gesehen, da verbrauchte der Mach E mit Ladeverlusten 28kwh bei 120km/h Tempomat.

Geht man davon aus, dass nur 80% geladen werden (danach wird das Laden wohl zum Geduldsspiel und unterwegs darüber hinaus wohl eher zeitlich gesehen unpraktikabel) blieben Reichweiten von 210km für eine Reichweitenladung. Das ist schon nicht sehr viel für einen ladbaren 88kwh-Akku.

Anderseits fahre ich kaum Autobahn, mein Fahrprofil liegt idR 85% innerstädtisch, 10% Landstraße mit 70-80km/h und 5% Autobahn.

Nach dem bisher Gelesenen tendiere ich eher zum RWD ER…

Gruß

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Ich bin mit meinem RWD ER sehr zufrieden was die Reichweite angeht..Im Winter wären klar paar km schön, aber 400km auf der Autobahn bei 100% Ladung sind auf jeden Fall immer drin.

Durch das Update 22P21 lädt der Mach-E jetzt deutlich länger mit höherer Geschwindigkeit.

Es fällt nicht mehr bei 80% auf 11 kW ab, sondern bleibt hoch bis 94%.

Zitat von Mr XLK

Berliner Umland ist ziemlich platt…😉

Wie weit kannst du denn im alltäglichen Betrieb deinen RWD er mit einer Ladung fahren?

Wen meinst du?

Zitat von Mr XLK

Dich😂

Du hast RWD ER, das scheint mir dann für mich die interessanteste Variante…

OK,

Sommer 500 - 550 km,

Winter 400 - 450 km,

bei Dauerfrost 400 km.

Wenn es pressiert oder mit Anhänger

jeweils 10 - 15 % Abzug.