Für mich ist im Moment die in D oft mangelhafte Fahrbahnmarkierung der Knackpunkt.
Ohne saubere Markierungen funktioniert kein System richtig gut.
Bei den AB-Strecken, die ich normalerweise fahre, sind mindestens 50% der Markierungen schadhaft/verschlissen.
Schon bei trockenem Wetter schwierig, bei Nässe geht da gar nichts!
Ich werde es wahrscheinlich dauerhaft abonnieren. - oder zumindest für 10/12 Monaten. Für Vielfahrer mit Autobahn eine sinnvolle Ergänzung. Da hab ich schon Geld für unnützeres raus geschmissen 😅
sorry aber 25 € pro Monat für den Finger vom Lenkrad nehmen auf ist mir definitiv zu viel
Das auch nur auf sauberen AB bei schönem Wetter
Da funktioniert auch der Standard Spurhalte Assi sauber
Das Gute ist ja, dass man monatlich zu- und abbuchen kann. Ein Dauerabo 12 Monate käme für mich nicht in Frage. Monatlich, wenn ich entsprechende Strecken fahre, jedoch schon.
Bei Mercedes zahlst Du gut 5TEUR Aufpreis für ein solches System. Da kann ich lange buchen und abbestellen...
Das Gute ist ja, dass man monatlich zu- und abbuchen kann. Ein Dauerabo 12 Monate käme für mich nicht in Frage. Monatlich, wenn ich entsprechende Strecken fahre, jedoch schon.
Bei Mercedes zahlst Du gut 5TEUR Aufpreis für ein solches System. Da kann ich lange buchen und abbestellen...
Hat MB überhaupt so ein System?
EQS Level 3 aber wer hat sonst 2+?
Hat MB überhaupt so ein System?
EQS Level 3 aber wer hat sonst 2+?
Im Prinzip ist Level 3 natürlich besser.
MB erfüllt die bisherige Level-3-Fassung bis 60 km/h: In der S-Klasse und im EQS. Auf der Autobahn kann sich der Fahrer nach Aktivierung des Drivepilots (EQS: nur mit Fahrassistenzpaket Plus) entspannt zurücklehnen. Das Kraftfahrtbundesamt (KBA) hat dieses System zertifiziert. Es muss für die Ausweitung des Geschwindigkeitsbereichs auf 130 km/h erneut homologiert werden, hat aber jetzt schon die meisten technischen Voraussetzungen dafür.
Im Prinzip ist Level 3 natürlich besser.
MB erfüllt die bisherige Level-3-Fassung bis 60 km/h: In der S-Klasse und im EQS. Auf der Autobahn kann sich der Fahrer nach Aktivierung des Drivepilots (EQS: nur mit Fahrassistenzpaket Plus) entspannt zurücklehnen. Das Kraftfahrtbundesamt (KBA) hat dieses System zertifiziert. Es muss für die Ausweitung des Geschwindigkeitsbereichs auf 130 km/h erneut homologiert werden, hat aber jetzt schon die meisten technischen Voraussetzungen dafür.
Und dann kostet es 45 € 
Und dann kostet es 45 €
Im EQS kostet der Drive Pilot 8.842 Euro.
... und was passiert bei mehr als 60 km/h mit dem MB-System?
Muß dann der Fahrer voll übernehmen?
Mit 60 km/h kann man ja nicht ernsthaft auf der AB unterwegs sein!?
Mit 60 km/h kann man ja nicht ernsthaft auf der AB unterwegs sein!?
Stichwort STAU ob er dann aber die Rettungsgasse bildet ??
Stichwort STAU ob er dann aber die Rettungsgasse bildet ??
Angeblich ja:
Automatisiertes Fahren Level 3: Der "Drive Pilot" von Mercedes im Test (adac.de)
Hochautomatisiertes Fahren: Level 3 bis 130 km/h zuerst bei Mercedes | heise Autos
Ich finde es gut das mann/frau den Spurwechsel selber machen muss. 1. Dann bleibt man im Geschehen, 2. Ich möchte mich nicht auf irgendwelche Sensoren verlassen. Generell wäre ich für eine Kauf Option. Ein Abo wäre mir auf Dauer zu teuer, ewig 25 Euro im Monat als Zusatz kosten. Auch wenn es in meinem Fall nur so 4 Monate wäre. Aber dazu müßte bei mir erstmal das soweit sind das die Software aktuell wäre.
Generell wäre ich für eine Kauf Option. Ein Abo wäre mir auf Dauer zu teuer, ewig 25 Euro im Monat als Zusatz kosten.
Hinge dann natürlich vom Kaufpreis ab.
Im EQS kostet der Drive Pilot 8.842 Euro.
Sagen wir mal bei Ford wären das nur 1/3, dann entspräche das noch immer 10 Jahren eines Monats-Abos.
Das kann ja jeder für sich entscheiden. Für eine lange Urlaubsfahrt sind die 25€ mMn gut angelegt. Das ist ja der Vorteil am Monats Modell.
Ich finde es schon einschläfernd mit adaptivem Tempomat zu fahren (was ich aber mittlerweile gerne mache). Nur noch lenken, kein Gas mehr, keine Bremse... Wenn dann noch das Lenken wegfällt, ist der Sekundenschlaf nicht weit. Wenn dann das System versagt, oder aussteigt: Gute Nacht, im wahrsten Sinne des Wortes. Aber Jeder wie er mag.
Es ist doch völlig egal ob es aussteigt oder versagen würde, da es nur eine Unterstützung ist und man immer auf den Verkehr achten muss.
Derjenige der auf ein Stauende zufährt und dann nicht selber bremst dem ist nicht mehr zu helfen.
Aber irgendwie muss man ja mal anfangen...
Laut diesem Video hier (ab 09:50) bildet er selbsttätig eine Rettungsgasse bei Stau.
argh, furchtbarer Youtube aber interessantes Detail.
In den USA sind wohl erste Fahrer im Rahmen des "Ford Early Access Programs" bzgl. BC 1.4 und PU 7.0.0 angeschrieben worden :
Abgesehen von der Ankündigung steht hier allerdings nichts relevantes drin, nur allgemeines Gelaber.
Die Frage ist doch eher, wann kommt es endlich hier bei uns. Mit 6.3 sollte doch alles da sein!
Weiß einer, ob Blue Cruise wirklich nur in DE geht oder kann ich es zbs. auch in der Schweiz und Italien nutzen?
Weil die Rede war von 99% der Deutschen Autobahn
smi mit 7.0.0 ist alles da. Hatte es bereits im PU Thread geschrieben.
DarkMatterGT Zunächst nur in DE. Ist eine rechtliche Limitierung, keine technische. Ford muss es in den einzelnen Ländern zertifizieren lassen, das ist aufwendig und ggf. einfach erstmal kein Business Case. Vielleicht in Zukunft, wenn Ford etwas Geld über Abos eingespielt hat und mehr unterstützte Autos auf den Straßen sind.
