Ich glaube, dass man da differenzieren muss, zwischen dem Auto, der Werkstatt und Ford.
Ohne jetzt auf die Gründe einzugehen, würde ich das nach Punkten wie folgt bewerten:
Auto: 5 / 10 (- zu hoher Verbrauch, + schönes Design)
Werkstatt: 4 / 10 (- mit e-Technik überfordert, + zuvorkommendes Personal)
Ford: 3 / 10 (- Kommunikationsdesaster, - viele Technikfehler OTA, Frunk, etc.)
Puh, ich denke da könntest Du hier im Forum ein wenig rumstöbern, und würdest einiges an Infos finden. Ich fahre den AWD-ER jetzt seit einem guten Jahr, knapp 12000km bin ich in der Zeit gefahren.
Der Verbrauch im Sommer ist mehr als zufriedenstellend. Wenn man wirklich möchte, lässt sich die WLPT Reichweite überbieten (in meinem Fall >550km). Im Winter ist der Verbrauch deutlich weniger, was aber keine Überraschung war. Für mein tägliches Fahrprofil hätten aber 100km auch gereicht. Für die gelegentliche Fahrt zu den Eltern (300km eine Strecke) reicht der Akku auch im Winter.
Ich bin fast rundum zufrieden mit dem Wagen. Nerven tut mich manchmal nur die nicht ganz so tolle rundumsicht beim Parken. Abhilfe hätte da die 360 Grad Kamera geschaffen, welcher ich nicht mitgekauft habe, dafür kann das Auto aber nichts.
Bis auf den Türschwellerrost sind es sonst wirkich nur Kleinigkeiten die ich mir etwas besser gewünscht hätte. Zum Beispiel die Gurtschnallen die an der B-Säule kratzen. Das ist aber meckern auf hohem Niveau.
Ich habe viele der hier übliche Probleme nicht bei meinem Wagen; Frunk (mittels App, Schlüssel) funktionierte vom Anfang an, keine Probleme mit Carplay, DAB Kacheln, usw. Das Auto und die Software laufen absolut problemlos.
Die Kombination mit der PV Anlage daheim hat dafür gesorgt dass ich letztes Jahr so gut wie gar nichts an Strom gezahlt habe von März bis Ende Oktober.
Bzgl. GT/AWD, der GT dürfte tatsächlich andere E-Motoren verbaut habe.
Guten Abend,wie zufrieden seid ihr mit dem MME ? Was könnte besser sein? Wie hoch sind eure Verbräuche,im Winter und Sommer und wie weit kommt man mit 100 % Ladung ?
Ist zwischen GT und Extended Rang ,Allrad nur eine andere Software für die PS zahl verantwortlich ,oder sind andere E Motoren verbaut im GT?
GT → beim Verbrauch kommt es auf dein Fahrprofil an, wenn du viel Autobahn fährts sowie ich , dann kommst du im Sommer nicht unter 25 kw/h und im Winter brauchst dann ca. 30 kW/h
die höhere PS Zahl kommt beim GT definitv von einem anderen Motor an einer Achse, an der zweiten Achse ist der gleiche Motor wir beim AWD ER verbaut
RWD Extended Range Bj. 3-23
bisher kein einziges Problem, abgesehen von Windgeräuschen
OTA Update alle ohne Probleme
Verbrauch im Sommer und Winter ca. 14 - 22 kW/h (Autobahn erlaubt max. 120 km/h)
(Winter bedeutet hier 15°, Sommer bis max. 40°)
RWD Extended Range Bj.22.
Es ist ein sehr schönes Auto und für das erste richte BEV von Ford schon von der Technik gut. Das es Kinderkrankheiten wie der Rückruf des Schützes oder der OTA-Problematik und kleineren Schmerzen in der Software gibt war mir schon vor Kauf bewusst und okay. Es ist halt Neuland. Dafür gibt es ja auch auf der HV-Technik 8 Jahre Garantie.
Was mich aber stört und das ist so ausgeprägt, dass ich den Wagen nicht nochmal kaufen würde und auch bereits andere durch meine Schilderung vom Auto abgesehen haben ist, die echt billige Verarbeitung. Was mich unglaublich stört ist, dass Ford damit Probleme hat was die eigentlich schon seit 100 Jahren machen….. Karosserie und Innenausstattung . Ich musste mit Wasser im Kofferraum kämpfen, am Sitz reißt das Kunstleder, am Beifahrersitz kommt seit ein paar Tagen optisch die Sitzheizung durch, Rostbläschen an der Türkante, Leuchtemblem Ponny am Spiegel bekommt Sterne und der Seitenspiegel fährt ruckelnd aus…. Klar, alles bisher Garantie, aber die Qualität der Verarbeitung ist unterste Kanone von Ford und das habe ich bisher noch nie bei meinen ganzen anderen Fords erlebt.
Man sollte unterscheiden zwischen Fahrzeugen Produktionsdatum (nicht Erstzulassung!) vor Juni 2022 und danach.
Wie bei fast jedem Modell haben die ersten Produktionsmonate Kinderkrankheiten, die erst peu á peu ausgemerzt werden. Mittlerweile ist das meiste Geschichte und der Wagen kann auch softwarseitig als ziemlich ausgereift angesehen werden.
Bei meinem ersten Mach E, Prod. 12/21 hat mich z.B. auch das harte Fahrwerk massiv gestört. Mein Zweiter Prod. 09/22 hat ein deutlich komfortableres.
Kritikpunkte, die man bei dem Fahrzeug wohl auch nicht wegbekommt: Vergleichsweise hoher Verbrauch. Im Sommer bei mir seltenst unter 20 kWh/100 km, im Winter Richtung 30. Allerdings fahre ich den Mach E auch wie einen Verbrenner. Heizung auf 23 Grad, Sitz- und Lenkradheizung. Und vor dem Start lasse ich das Fahrzeug immer so 5-10 Minuten vorheizen.
Wie bei jedem e-Auto sind schnelle Autobahnfahrten und Winter "Gift". Bei 180 auf der AB steht auch eine 4x vorm Komma, Reichweite dann je nach Akku unter 200 - 250 km... Aber okay ist ein "Mustang", kein tropfenförmiges Etwas. Allrad hat meiner auch. Der ist übrigens super im Winter.
Viel mehr gibt es an meinem aktuellen Mach E für mich nicht auszusetzen.
Auto: 5 / 10 (- zu hoher Verbrauch, + schönes Design)
Was wäre für dich denn ein guter Verbrauch?
Und welchen Verbrauch hast du?
Pro:
- tolles Äußeres (rein subjektiv)
- tolles Fahrgefühl (rein subjektiv)
- Fahrzeug für „Individualisten“ (in Deutschland)
- geringer Verbrauch ohne Heizung innerstädtisch/Landstraße bis 80 km/h (600km im Sommer)
- Preis seinerzeit im PLV ok
Kontra:
- hoher Verbrauch mit Heizung (im Winter ca. 320-350km)
- hoher Verbrauch bei schnellerer Autobahnfahrt (gerne mal >30kwh)
- schief stehendes Lenkrad (wurde zwischenzeitlich auf meine Kosten behoben)
- Windgeräusche an den Seitenscheiben (hierzu gibt es für USA und Kanada eine TSB, die in Deutschland leider nicht anerkannt wird und so der Mangel nur auf Kosten des Kunden behoben wird)
- etwas geringe Ladeleistung am Schnelllader
- keine Nachrüstung, obwohl verbindlich bestellt, des automatischen Parkassistenten
- etwas hoppeliges Fahrwerk bei kurzen Stößen
- (noch) kein vorausschauender Tempomat
Auch, wenn ich den einen oder anderen Kritikpunkt habe, dennoch liebe ich es, mit dem Mach E durch die Gegend zu cruisen, für mich ein tolles Auto…
Würde ich ihn noch einmal kaufen: Zu den aktuellen Preisen wahrscheinlich eher nicht
Grüße
Was wäre für dich denn ein guter Verbrauch?
Und welchen Verbrauch hast du?
Im Sommer:
Bei normaler Fahrweise ohne Autobahn 16-17 kW/h
Mit Autobahn (max 130) 20 kW/h
Winter:
Bei normaler Fahrweise mit Heizung <20 kW/h
Mit Autobahn 22 kW/h
Aktuell sind es 3-4 kW/h mehr, bei moderater Heizung oder sogar ausgeschaltet.
Alles anzeigenIm Sommer:
Bei normaler Fahrweise ohne Autobahn 16-17 kW/h
Mit Autobahn (max 130) 20 kW/h
Winter:
Bei normaler Fahrweise mit Heizung <20 kW/h
Mit Autobahn 22 kW/h
Aktuell sind es 3-4 kW/h mehr, bei moderater Heizung oder sogar ausgeschaltet.
Ist bei mir genauso.
Finde ich persönlich völlig in Ordnung.
Alles anzeigenIm Sommer:
Bei normaler Fahrweise ohne Autobahn 16-17 kW/h
Mit Autobahn (max 130) 20 kW/h
Winter:
Bei normaler Fahrweise mit Heizung <20 kW/h
Mit Autobahn 22 kW/h
Aktuell sind es 3-4 kW/h mehr, bei moderater Heizung oder sogar ausgeschaltet.
Was wäre normale Fahrweise? Schleichen? Mit dem Verkehr mit schwimmen? Oder sportlich fahren
Was wäre normale Fahrweise? Schleichen? Mit dem Verkehr mit schwimmen? Oder sportlich fahren
Da will es aber einer genau wissen ..
Normal heißt weder sportlich, noch schleichend, sonder mit dem Verkehr mitschwimmend.
In der Hauptsache 70% Bundes- oder Landstraße, Rest Stadt.
Auch auf der AB fahre meisten 120 -125 km/h.
Du musst definitiv beim AWD und GT einen Aufschlag berechnen...
Ich fahre "normal", d.h. auf der Landstraße Geschwindigkeitsbegrenzung +10 km/h, Autobahnreisegeschwindigkeit 150. Fahre allerdings auch im bergigen Mittelgebirge rum.
Bin ggü. früher deutlich defensiver geworden. Wenn mir einer auf den Sack geht, wird er aber überholt. Geht mit dem Mach E ja ganz gut. Wobei der "Punch" an der Ampel deutlich heftiger ist, als beim Zwischenspurt von z.B. 80. Da könnte er manchmal sogar etwas mehr Power gebrauchen. War beim AWD mit großer Batterie und 351 PS aber nicht anders.
Was wäre normale Fahrweise? Schleichen? Mit dem Verkehr mit schwimmen? Oder sportlich fahren
Da kann man nur ganz normal schleichen
Normal zügig sind das locker an 24 Kw
Alles anzeigenDa will es aber einer genau wissen ..
Normal heißt weder sportlich, noch schleichend, sonder mit dem Verkehr mitschwimmend.
In der Hauptsache 70% Bundes- oder Landstraße, Rest Stadt.
Auch auf der AB fahre meisten 120 -125 km/h.
Ja natürlich möchte natürlich wissen viel der mme verbraucht. Im Internet gibt es wenig vom mme
Ja natürlich möchte natürlich wissen viel der mme verbraucht. Im Internet gibt es wenig vom mme
Verstehe.
Bei meiner Fahrweise, schätze ich ihn so 3-4 kW/h höher ein, als z. B. mit einen Ioniq oder Tesla.
Aber ein Mustang gehörte noch nie zu den Sparwundern.
Verstehe.
Bei meiner Fahrweise, schätze ich ihn so 3-4 kW/h höher ein, als z. B. mit einen Ioniq oder Tesla.
Aber ein Mustang gehörte noch nie zu den Sparwundern.
Da muss ich aber mal kurz widersprechen und eine Lanze für den Verbrenner-Mustang brechen! Wir fahren seit 2018 im GT (5 Liter V8), haben jetzt seit 2022 sogar schon den zweiten - auf der Autobahn bei Tempomat 120 kommt man problemlos unter 10l/100km. Das ist für die Leistung schon beachtlich wenig, mein vorheriger Benz mit 2 Litern und 184ps war jedenfalls nicht weniger durstig. Auf den Mach E freuen wir uns als perfekte Ergänzung für den Alltag jetzt aber trotzdem 
Ob er etwas mehr oder weniger als andere BEV verbraucht, spielt für uns zum Glück keine Rolle. Wir können zu Hause laden und wenn es mal eine längere Autobahnfahrt gibt, dann würden wir tatsächlich den Verbrenner nehmen (deshalb haben wir nach ausgiebigen Autobahn-Tests u.a. auch im genannten Tesla jetzt auch nur den AWD SR bestellt).
Was manche als zu hohen Verbrauch empfinden...
Ein 2,2t-Auto mit Allrad bewegt sich eben nicht mit 15kwh, wenn man ihn auf der Autobahn etwas flotter (>140 km/h) bewegt. Ist bei ICE-Autos ja auch nicht anders, der 5.0 GT (fuhr ich auch) fährt sich auf der Landstraße mit 7-8 l/100km. Bei 200 auf der Autobahn wird es halt > 14l/100km/h.
Wenn ich mir so Verbrauchswerte vergleichbarer Fahrzeuge ansehe, dann ist der MME noch immer ganz gut. Man darf nicht vergessen, dass er 2020 rauskam, da war er spitze. Die Technik entwickelt sich weiter, daher sind heutige Fahrzeuge natürlich effizienter, man hat gelernt. Einen ID7 2024 mit einem MME 2021 zu vergleichen, verbietet sich da schon fast.
Letztendlich ist es so, wie es auch früher war, Verbrauch hat ganz viel mit persönlichem Fahrverhalten und Fahrprofil zu tun.
Ich bin prinzipiell (und wieder) mit meinem 2021 MME4X zufrieden. Er ist gut verarbeitet, nach 53TKm habe ich keine Probleme mit verschlissenen Sitzbezügen oder Rost. Komme nun in den Bereich, wo das HVJB-Thema wieder interessant wird, da bin ich gespannt, das ist natürlich ein no-go.
OTA klappt nach Anfangsproblemen inzwischen reibungslos. Da hat Ford offenbar gelernt, die Lernkurve scheint inzwischen hoch. Andere Marken haben da bis heute erhebliche Probleme.
Würde ich ihn mir nochmal kaufen? Das kommt ganz darauf an, was der Nachfolger (wenn es einen gibt) an tatsächlichen Verbesserungen bringt.
Der neue Explorer ist ja im Kern ein VW, da warte ich auch mit Spannung darauf, wie der sich im Alltag bewähren wird.
