Ich habe einmal beim aktuell kühlen Wetter die Vorheizfunktion mit der WB genutzt. Der Leistungsbedarf dürfte für die Aktion schon bei 7-8kWh liegen. Das finde ich schon recht viel Energie für ein bisschen Komfort. Die Innenraumheizung auf 18-19° dürfte kaum soviel verbrauchen . Der Akku wird aber glaube ich auch auf Temperatur gebracht. Wahrscheinlich verschlingt dies die meiste Energie.
Auto stand in der verschlossenen Garage und die Temperaturvorwahl stand auf "Mittel".
Ich habe einmal beim aktuell kühlen Wetter die Vorheizfunktion mit der WB genutzt. Der Leistungsbedarf dürfte für die Aktion schon bei 7-8kWh liegen. Das finde ich schon recht viel Energie für ein bisschen Komfort. Die Innenraumheizung auf 18-19° dürfte kaum soviel verbrauchen . Der Akku wird aber glaube ich auch auf Temperatur gebracht. Wahrscheinlich verschlingt dies die meiste Energie.
Auto stand in der verschlossenen Garage und die Temperaturvorwahl stand auf "Mittel".
Soweit ich weiss, ist der E-Heat-Widerstand für 5 kW ausgelegt. Bei neueren Modellen 7 kW.
Bei der "programmierten Abfahrt" wird der Innenraum und die Batterie erwärmt.
Bei "remote Start" via FordPas nur der Innenraum.
Die Batterieheizung verbraucht viel Energie, da sie viel Masse hat.
In einem anderen Thread (nicht wirklich der richtige) habe ich meine Vermutung geäussert das die warme Batterie mehr Kapazität hat und auch "nachgeladen" wird.
Die Batterie wird nur vorgeheizt wenn er eingesteckt ist an einer Ladestation/Wahlbox etc.
Das anstecken an die Wallbox, das Auto vorheizen und dann den Verbrauch messen funktioniert nur, wenn der Akku voll ist. Sonst wird der unweigerlich mit geladen.
Eine Frage hätte ich aber noch. Meinst du wirklich 7-8kWh oder evtl. nur eine Leistungsaufnahme von 7-8kW?
Meinst du wirklich 7-8kWh oder evtl. nur eine Leistungsaufnahme von 7-8kW?
Eine Arbeit von 7-8kWh. Die Leistungsaufnahme betrug ja längere Zeit sogar 10,5kW.
Der Akku wurde - meine ich - nicht mehr geladen. Den ME hatte ich Nachts auf 90% geladen.
Die Abfahrtszeit hatte ich dann auf 12Uhr eingestellt. Der Akkuladestand betrug um 12Uhr immer noch 90%. Aber andererseits - wohin gehen dann die 10,5kW? Innenraum + Batterieheizung?
Eine Arbeit von 7-8kWh. Die Leistungsaufnahme betrug ja längere Zeit sogar 10,5kW.
Der Akku wurde - meine ich - nicht mehr geladen.
Wenn du zeitweise 10,5kW Leistung hattest, dann wurde der Akku geladen.
Zum nachladen.
Wenn ich Ladelimit bei 70% eingestellt habe und ich lasse vorwärmen, dann sollte die Batterie nicht laden. Warum auch?
Die Vorheizung beginnt bei meinem auch bei etwa 7kW, fällt dann irgendwann um die 5kW und landet langfristig, also wenn das Auto wohl schon warm ist, bei unter 3kW.
Bei einem Ladelimit von 70% und Minustemperaturen ist mir dann aber schon aufgefallen, dass der Akku dann z.B. 72% hat.
Führe ich dann aber auch den warmen Akku zurück.
Das anstecken an die Wallbox, das Auto vorheizen und dann den Verbrauch messen funktioniert nur, wenn der Akku voll ist. Sonst wird der unweigerlich mit geladen.
Eine Frage hätte ich aber noch. Meinst du wirklich 7-8kWh oder evtl. nur eine Leistungsaufnahme von 7-8kW?
Ich habe das Auto kürzlich mit 82% Ladung abgestellt, die Ladebegrenzung an der Wallbox auf 80% gestellt, die Abfahrt mit der App programmiert, Außentemperatur -1 Grad.
47 Minuten vor der Abfahrtzeit hat er mit der „Vorbereitung der Fahrt“, 10 Minuten vor der Abfahrt mit der Innenraumvorwärmung (Einstellung „warm“) begonnen.
Das Ergebnis lt. Wallbox:
5,8 kwh wurden für den gesamten Vorgang gezogen… die FordPassApp zeigte auch nach der Vorwärmung 82% Fahrakku an…
Grüße
Hab ihn vorher vorheizen lassen an meiner 11 KW Wallbox.
Also Innentemperatur auf warm und Akku Heizung
da hat er jetzt 7,13KWh benötigt.
Akku macht er bei mir immer so ca. auf +15 Grad
Ist ja verrückt. Würde ich höchstens dann investieren, wenn ich die Reichweite unbedingt bräuchte.
Ich wärme nur vor, wenn die Temperatur 0 oder weniger beträgt.
Hauptsächlich um das Auto zu defrosten.
Ansonsten bin ich dafür zu geizig 
…ich habe es in der Garage auch mal mit einer 8A-Ladeleistung und Abfahrtprogrammierung probiert…reicht nicht, Auto ist zur Abfahrt im Innenraum kalt…
Bei mir hat hing er vergangene Woche mit 90% SOC am Kabel, Ladebegrenzung ist auf 50% eingestellt, Innenraumtemperatur mittel.
Etwa 2kW hat er sich da gegönnt.
Die Funktion würde meinen täglichen Verbrauch zu stark erhöhen, daher hängt er nur noch bei sehr kaltem Wetter dran - so ab -15°C wenn es wirklich ungesund für den Akku wird.
…ich habe es in der Garage auch mal mit einer 8A-Ladeleistung und Abfahrtprogrammierung probiert…reicht nicht, Auto ist zur Abfahrt im Innenraum kalt…
Echt?
Habe oft 1 phasig mit 6A vorgewärmt und das Auto war warm.
Also Innentemperatur auf warm und Akku Heizung
da hat er jetzt 7,13KWh benötigt.
Passt zu meinen Beobachtungen. Klar - die Ergebnisse sind individuell. Aber - wenn ich jetzt nur zum Bäcker fahre (da laufe ich IMMER) macht die Vorheizung m.E. keinen Sinn.
