ADAC und EnBW gehen getrennte Wege

Was seit 2 Jahren mit den Preisen an den Ladesäulen passiert, ist einfach nur Abzocke.

Die Anbieter lassen sich die Säulen beim Aufbau fördern, kassieren noch für jedes KW die THG-Quote und erhöhen trotz sinkender Strompreise weiterhin die Ladepreise.

Das ist einfach nicht in Ordnung.

Aber unsere Politiker wollen ja die E-Mobilität fördern.

In welchem Luftschloß leben die denn?

Wenn die Fahrt mit dem E-Auto das Gleiche kostet, wie mit einem Diesel, gibt es doch keinen Grund, sich die höheren Investitionskosten eines Elektroautos anzutun.

Die Elektromobilität wird gerade grundlich gegen die Wand gefahren.

Genau!

Ein Preisdeckel beim Ladestrom von jeweils max. 40 Ct für DC und 30 Ct für AC wäre dringend erforderlich, um dem Raubrittertum auf Kosten der Umwelt Einhalt zu gebieten!

Zitat von Modula

Die Anbieter lassen sich die Säulen beim Aufbau fördern, kassieren noch für jedes KW die THG-Quote und erhöhen trotz sinkender Strompreise weiterhin die Ladepreise.

Nicht zu vergessen sind der Strompreisdeckel bis 31.12.23 und die jetzige KMU-Förderung, die Unternehmen bis 250 Beschäftigte und einem Jahresverbrauch ab 100.000 kWh beantragen können.

Nitram hat völlig recht.

Wasser predigen und heimlich Wein saufen. So boykottiert unsere Regierung die E-Mobilität.

"An EnBW-Ladestationen laden Sie weiter zu einheitlichen Preisen. Davon abweichend gelten für Ladevorgänge an Ladepunkten anderer Betreiber variable, individuell angegebene Preise, die mit dem Start des Ladevorgangs vereinbart werden. Der zum Zeitpunkt des Ladens für den ausgewählten Ladepunkt geltende Preis ist der EnBW mobility+ App zu entnehmen. Die Preise variieren von 59 ct/kWh bis max. 89 ct/kWh."

Wie soll oder kann man sich das denn vorstellen? Preise variieren?

Je nach Tag, Uhrzeit, Ferien oder wie?

Ich meine, damit sind die Ladesäulen anderer Anbieter gemeint. Die tauchen ja auch in der EnBW App auf.

Da gibt es doch große Preisunterschiede.

An reinen EnBW-Ladesäulen von EnBW direkt betrieben) zahlt man 59ct. Alle anderen Roamingpartner von EnBW können nach Lust und Laune ihre eigenen Preise festlegen. Wann und wie die ihre Preise ändern, ist dann denen überlassen. Ich denke aber nicht, dass das dann großartig schwanken wird. Zeitabhängig wär aber dann auch ne Alternative.

Eben bekommen:

„Liebes ADAC Mitglied,

hiermit informieren wir Sie, dass die Kooperation mit EnBW im Rahmen von ADAC e-Charge zum 31.07.2024 endet.

Für Sie ändert sich erstmal nichts: Sie können Ihre Ladekarte und die mobility+ App zu den bestehenden Tarifkonditionen bis dahin natürlich weiter nutzen.

Wir arbeiten bereits daran, Ihnen spätestens ab dem 01.08.2024 auch weiterhin ein attraktives, faires und transparentes ADAC e-Charge Angebot mit einem neuen Kooperationspartner anzubieten.

Wir werden Sie zu Details rechtzeitig informieren und freuen uns, wenn Sie auch das neue ADAC e-Charge Angebot nutzen.

Ihr ADAC e-Charge Team„

Was regt Ihr Euch denn so auf? Einfach genießen was man gewählt hat... Die Schildbürger glaubten auch Licht in Säcken ins Rathaus tragen zu können, bei dem Sie keine Fenster eingebaut hatten.

Habt Ihr wirklich geglaubt e-Mobilität bleibt billig? Sobald eine gewisse Masse den Köder geschluckt hat, wird auch hier ordentlich Kasse gemacht.

Wobei ich glaube gehört zu haben, dass enBW keine Fördermittel wollte, weil Sie schnell sein wollten beim Ausbau. Staatliche Fördermittel und schnell beißt sich nun mal. Von dem her kann ich auch verstehen, dass die Milliarden, die da in der Hoffnung auf einen e-Boom versenkt worden sind, auch irgendwann wieder eingespielt werden sollen.

Naja, mir egal. Ich nutze den Mach E nicht auf Langstrecke. Auch weil ich keine Lust habe mich abzocken zu lassen. Bei 150 auf der AB braucht der Mach E ca. 30 kWh. Bei 89 Cent macht das stolze 26,70 € je 100 km. Dafür bekommt man 14-15 Liter Diesel. Damit bewegt man sogar einen RAM mit Cummins Diesel (6,7 Liter Hubraum).

Ich bin für eine Vereinfachung der Bezahlstruktur und günstigen Adhoc-Preisen.

Ich muss an einer Tankstelle auch kein Abo mit Grundgebühr abschliessen, um tanken zu können.

Weiter wäre ich auch für eine befristete Vergabe von Ladeplätzen an Ladebetreiber.

Diese müssten dafür keine hohe Investition in Grundstücke tätigen.

Die Verpachtung der Plätze erfolgt zeitlich befristet auf z. B. 3 bis 5 Jahre und erfolgt immer an den günstigsten Anbieter. Die Ladepreise werden dabei an den Strompreis gekoppelt.

Variable Preise sind innerhalb enger Grenzen möglich, um z. B. die Auslastung zu steuern.

... uns ARAL Pulse kmmt

Liebes ADAC Mitglied,

wie wir Ihnen bereits mitgeteilt haben, endet die bestehende Kooperation mit EnBW im Rahmen von ADAC e-Charge zum 31.07.2024. Es freut uns daher sehr, Ihnen heute schon bekanntgeben zu können, dass wir ab dem 01.08.2024 mit Aral pulse als neuem Kooperationspartner zum ADAC e-Charge Tarif zusammenarbeiten werden. Es erwarten Sie auch künftig Mitgliedervorteile fürs Laden Ihres E-Autos. Freuen Sie sich auf tolle Highlights:

 
Laden zum ADAC Vorteilstarif an allen Aral pulse Ladesäulen in Deutschland, mit der Aral pulse Ladeapp und der neuen ADAC e-Charge Ladekarte

Auch weiterhin bieten wir Ihnen an fremden Ladesäulen einen Einheitstarif – natürlich ebenfalls mit ADAC Preisvorteil

Außerdem laden Sie mit der Aral pulse Ladeapp zum ADAC Vorteilstarif an bp pulse Ladesäulen außerhalb Deutschlands und haben Zugriff auf tausende Ladepunkte von Fremdanbietern im europäischen Ausland

Ab dem 01.08. wird Ihr ADAC e-Charge Vorteilstarif in der Aral pulse Ladeapp verfügbar sein und optisch hervorgehoben werden

Wir werden Sie informieren, sobald die Registrierung als ADAC Mitglied und Bestellung der neuen Ladekarte in der Aral pulse App möglich ist. Ebenso werden wir Sie auch über die genauen Ladepreise zum Start der Kooperation unterrichten.

Wir würden uns sehr freuen, wenn Sie auch weiterhin ADAC e-Charge mit unserem neuen Partner nutzen möchten!

Mit freundlichen Grüßen,

Ihr ADAC e-Charge Team

…na ja, aral pulse ist imho einer der teuersten Anbieter in Deutshcland auf dem Markt - da darf man gespannt sein, was die ADAC-Mitgliedschaft in diesem Zusammenhang bringen wird…ich bin da eher skeptisch und rechne nicht unbedingt damit, dass es der „Bringer“ wird🤷🏻‍♂️

Zitat von Mr XLK

…na ja, aral pulse ist imho einer der teuersten Anbieter in Deutshcland auf dem Markt - da darf man gespannt sein, was die ADAC-Mitgliedschaft in diesem Zusammenhang bringen wird…ich bin da eher skeptisch und rechne nicht unbedingt damit, dass es der „Bringer“ wird🤷🏻‍♂️

Immer positiv denken! Der "Bringer" war ENBW nun auch nicht gegenüber Ionity.

Grundsätzlich muss ich Dir ja leider recht geben, aber die Hoffnung stirbt zu letzt.

AralPulse wäre für mich interessanter als ENBW, da die häufiger auf meiner Strecke liegen...

Bei mir genau das Gegenteil. Innerhalb von 20 km keine Lademöglichkeit bei Aral.

Ich werde wohl den EnBW Tarif M abschließen.

Ich finde es auch schon befremdlich, wenn man für das schnellere Laden bei Aral über 50 kWh einen Aufpreis zahlen muss.

Zitat von HakunaMatata

Immer positiv denken! Der "Bringer" war ENBW nun auch nicht gegenüber Ionity.

Grundsätzlich muss ich Dir ja leider recht geben, aber die Hoffnung stirbt zu letzt.

AralPulse wäre für mich interessanter als ENBW, da die häufiger auf meiner Strecke liegen...

Na ja, IONITY war ja nur im 1. Jahr so richtig günstig.

Die EnBW-ADAC-Karte war ja ein Allrounder, mit der du bei jeder Säule letztendlich zum gleichen, für adhoc, relativ günstigen Preis laden konntest, insofern finde ich, mit IONITY nicht vergleichbar.

Für mich persönlich wäre Aral endlich mal eine Option in unmittelbarer Nähe…aber wie ich schrieb, ich befürchte…💵

Grüße

Zumindest in den Gegenden wo ich immer unterwegs bin, wär ich mit AP viel besser dran. Jetzt müssen nur noch die Konditionen stimmen, sonst bekommt Elon wieder den Vorzug.

Zitat von Mr XLK

…na ja, aral pulse ist imho einer der teuersten Anbieter in Deutshcland auf dem Markt - da darf man gespannt sein, was die ADAC-Mitgliedschaft in diesem Zusammenhang bringen wird…ich bin da eher skeptisch und rechne nicht unbedingt damit, dass es der „Bringer“ wird🤷🏻‍♂️

Mal abgesehen davon, dass der Markt sehr volatil ist, sieht es nach heutigem Stand so aus:

Aral bis 31.05.2024 (bis dahin gibt es übrigens auch die Ladekarte über die App kostenlos):

DC-Laden >50 kW = 56 ct (Rabattaktion)

Aral ab 01.06.2024:

DC-Laden >50 kW = 61 ct

Neuer EnBW S-Tarif (also ohne Gründgebühr zum Vergleich mit Aral, da auch dort ohne Grundgebühr):

59 ct

Also derzeit reden wir über 2 Cent Unterschied. Spannend wird natürlich tatsächlich, wie hoch der ADAC-Rabatt ausfallen wird.

Ich bin ein großer Fan der Aral-Säulen, wenngleich ich dort bisher nur sehr selten geladen habe (weil noch im 1. IONITY-Jahr). Der Grund ist ganz einfach: Die Aral-Säulen haben immer gute Infrastruktur dabei, sie sind hell ausgeleuchtet und fühlen sich auch mitten in der Nacht sicher an.