Ladeplanung taugt nichts

Man muß nicht die Vorgebene Ladesäule nehmen.

Mich hat der Mach E noch nie von der AB sonst wohin geschickt.

Na ja, ich mag ja mein Pony sehr, aber die Ladesäulen die das Navi selber aussucht sind tatsächlich nicht der Hit. Man muß sich fragen, warum Ford die Option Ionity im ersten Jahr gratis anbietet, das Navi sich aber konstant weigert Ionity Ladestationen in die Routenplanung zu integrieren und stattdessen Ladesäulen integriert, deren Anbieter man kaum kennt. Vielleicht gibt es ja eine "geheime" Priorisierung im Fordnetzwerk, die die Reihenfolge der ausgewählten Ladestationen vorgibt.

Schöner wäre es auch, wenn man IONITY eingibt, nicht die nächste Station 400 km weiter anzeigt.

Bzw. Wäre es besser wenn man die Suche nach Anbietern eingrenzen könnte.

Bisher musste ich dann halt die Ionity App nutzen um eine Station auf der Strecke zu finden.

Ich will aber nicht IONITY oder ARAL-Pulse. Die beiden sind preislich führend. Wenn ich aber die vorgeschlagenen Stopps durch wohlbekannte EnBW-Ladesäulen ersetzen will, kennt das Fordnavi die garnicht, zeigt sie aber im Gegensatz zur Ladeplanung in der Routenplanung an. In der Routenplanung funktioniert das automatische Vorwärmen aber nicht, was wieder mal zeigt, dass Ford eine halbgare Sache entwickelt hat, diesen Holzweg aber auch nicht verlassen will.

Quote from Triumphator

...was wieder mal zeigt, dass Ford eine halbgare Sache entwickelt hat, diesen Holzweg aber auch nicht verlassen will.

Nun ja, vielleicht doch. Im amerikanischen Forum habe ich eine Diskussion gefunden, dass im neuen (für uns zukünftigen) Ford Pass 5 die Routenplanung gar nicht mehr enthalten sein soll.

New App (Ford Pass 5) > Trip Planning? | MachEforum - Ford Mustang Mach-E News, Owners, Discussions, Community

D.h. möglicherweise haben sie erkannt, dass sie auf einem Holzweg sind. Wobei ich nicht sagen will, dass neue neue Weg so viel besser zu sein scheint.
Ich könnte mir aber vorstellen, dass sie das Routenplanen zukünftig eher anderen Companies überlassen wollen -> siehe die neue Einbindung in AppleMaps.

FordPass meinte ich auch nicht, sondern das interne Navi.

Für die perfekte Ladeplanung einfach ABRP nutzen, dort nach allem möglichen filterbar. Oder Apple Karten, geht auch gut und auch filterbar z. B. auf IONITY. Wenn man das nicht möchte, kann man im Ford-Navi die nächste Ladesäule während der Fahrt einfach ändern / ersetzen. Mache ich um die Vorkonditionierung zu nutzen (wenn sie denn funktioniert..).

ABRP kann leider ohne kostenpflichtiges Abo nicht im MME laufen und die Vorkonditionierung wird schon mal gar nicht unterstützt. Von der Unfähigkeit der fordschen Ladeplanung (Ersetzen) habe ich bereits berichtet. RE: Ladeplanung taugt nichts

Ich vermute, die amerikanischen Entwickler kennen nur die dort obligatorischen Distanzen, haben aber nicht einmal Traumvorstellungen von den Europäischen und dadurch kommt der von BEVdriver99 beschriebene Müll zusammen, unter dem wir alle leiden müssen.

Quote from Mastersergeant

Schöner wäre es auch, wenn man IONITY eingibt, nicht die nächste Station 400 km weiter anzeigt.

Bzw. Wäre es besser wenn man die Suche nach Anbietern eingrenzen könnte.

Bisher musste ich dann halt die Ionity App nutzen um eine Station auf der Strecke zu finden.

Vor allem, wenn irgendwann die Akkukonditionierung funktionieren sollte. Wenn man dann den IONITY Standort manuell eingibt erkennt das Pony das ggf. nicht als Ladestation und heizt den Akku nicht vor. Passiert mir ständig, weil ich die IONITY Flat für 38 Cent habe.

Ich habe mit meinem OBD-Dongle festgestellt, dass die Vorkonditionierung nicht bei der ordinären Routenplanung im Fordnavi funktioniert, sondern nur bei der internen Ladeplanung. Da stieg ab 30 km vor der programmierten Ladestation die Batterietemperatur. M.E. sind 30 km aber im Winter nicht ausreichend. Ich weiß nicht, ob Ford da noch zusätzliche Temperaturschwellwerte programmierte, die die Distanz ändern.

Erschlagen könnte man aber die ganzen Unwegsamkeiten durch eine simple zusätzliche manuelle Vorkonditionierung .

Ehrlich gesagt kann ich gut und gerne auf die Vorheizung verzichten.Hat prima bisher funktioniert.

Das kostet zusätzlich Energie und reichweite.Konnte den Winter davor gut bis Potsdam durchfahren, mußte im diesen Winter zwischenladen.

Er lädt ohne nicht langsamer.

Ich muss jetzt zustimmen, dass die Ladeplanung des MME tatsächlich ein Witz ist. Wir fahren morgen nach Giens in Südfrankreich und ich habe das Auto die Route planen lassen inklusive der drei oder vier notwendigen Ladestopps. Ich kenne diese Strecke sehr gut und bin sie bereits mehrmals mit dem MME gefahren und habe dabei überwiegend bei Ionity geladen. Das habe ich auch diesmal wieder vor, da der Neue ja wieder ein Jahr Ionity frei hat und Ionity hier bei uns in Frankreich nur 31 Cent pro kWh kostet.

Die Planung des Navi hat nicht eine Ionity Station berücksichtigt sondern stattdessen bevorzugt " Last Mile Solution " gewählt und tatsächlich auch abseits der Autobahn. Unsere Autobahnen sind mautpflichtig, das heist man muss zum Laden die Bahn verlassen und bezahlen und umgekehrt. Das macht doch absolut keinen Sinn.

Ich bin mir inzwischen sicher, dass das Navi die Stationen nach Ladeanbieter intern filtert und zwar die Ladeanbieter bevorzugt, die bessere Provisionen an Ford zahlen. Daher vermutlich auch nie oder selten Ionity Stationen, da diese ja bereits im Preis bevorzugt sind und Ionity vermutlich nur sehr kleine Provisionen zahlt.

Freue mich aber trotzdem auf morgen, drei Ladestopps bei Ionity und danach endlich warm und trocken.

Ich hatte bei meiner versuchten Planung Ionity mit drin. Vielleicht liegt es aber auch daran, dass das Jahr bei mir abgelaufen ist und ich als AdHoc-Lader den höchsten Satz bezahle. Da kassiert Ford wahrscheinlich mehr Provision.

Na ich bin mal gespannt wie es dann sein wird, wenn Ford seine eigenen Schnelllader anbietet.

In den Niederlanden sind die Preise von Allego ja <Ironie>super günstig</Ironie>. Da bin ich auch mal gespannt.

Quote from Triumphator

Ich will aber nicht IONITY oder ARAL-Pulse. Die beiden sind preislich führend. Wenn ich aber die vorgeschlagenen Stopps durch wohlbekannte EnBW-Ladesäulen ersetzen will, kennt das Fordnavi die garnicht, zeigt sie aber im Gegensatz zur Ladeplanung in der Routenplanung an. In der Routenplanung funktioniert das automatische Vorwärmen aber nicht, was wieder mal zeigt, dass Ford eine halbgare Sache entwickelt hat, diesen Holzweg aber auch nicht verlassen will.

Das geht bei mir aber mit EnBW. Ich gehe in die Suche und gebe Stadt und EnBw ein. DAnn findet er es und ich nehme es als Zwischenziel. Und dannach lösche ich das alte Lade Ziel. GEht im Auto recht gut, aber in der App nicht wirklich:

Quote from smi

Das geht bei mir aber mit EnBW. Ich gehe in die Suche und gebe Stadt und EnBw ein. DAnn findet er es und ich nehme es als Zwischenziel. Und dannach lösche ich das alte Lade Ziel. GEht im Auto recht gut, aber in der App nicht wirklich:

Probiere mal bitte: Eine lange Strecke eingeben, so dass das Auto automatisch eine Ladestation findet. Diese automatisch Gewählte dann ersetzen. Jetzt kennt er die von mir gewünschte EnBW-Ladestation garnicht (trotzdem ich sämtliche Filter gelöscht habe). Wenn ich aber ein Routenziel programmiere, kennt er sie. Nur in dem Modus macht das Auto keine Vorkonditionierung.