… das weiß ich doch… hat nur einen wunden Punkt getroffen, weil meinem der „berühmte“ Chip fehlt…
Sidestepp: Habe den fehlenden Assi auf dem Übergabeprotokoll vermerken lassen und um nachträgliche Installation bei Verfügbarkeit ersucht…
Gruß
deswegen auch "dem" und nicht "deinem". 
Bitte wieder zum Thema zurück - Danke
War gestern wieder in der Werkstatt und die sind wegen dem Knarren ratlos.
Stoßdämpfer, Domlager, Stabilisator, Querlenker, Lenkung, .....
Knarrt gegen Ende zum Lenkendanschlag wie im Geisterschloß - LI und RE 
Bei einem anderen Mustang ist nichts dergleichen zu hören
Liegt am MagneRide.
Servo-Pumpe?
Ist bei mir genauso, kein GT. Ich höre das schon länger. Habe mir aber bis jetzt nichts dabei gedacht, da es nur beim starken Einlenken auftritt.
Aber schon komisch, dass es da noch keine Lösung gibt.
Servo-Pumpe?
Scheint mir wahrscheinlich, wenn es erst bei sehr starkem Einlenken auftritt.
ja , das Geräusch kommt erst in Richtung zum Lenkendanschlag
Hatte ich noch bei keinem Ford und ich hatte schon viele 
Ford ist ratlos... bei einem € 85.000.- teuren Auto sollte das halt nicht sein. Wenn du das Auto mal verkaufen willst und da macht einer einen Test und das Geräusch tritt wird man in Erklärungsnot kommen
Knarrt gegen Ende zum Lenkendanschlag wie im Geisterschloß - LI und RE
Bei einem anderen Mustang ist nichts dergleichen zu hören
Fing bei mir vor etwa einem Monat an - gleiche Symptome - bei rund 90% Linkseinschlag und gleichzeitigigem Losfahren sowie bei etwa 80 % Rechtseinschlag und ebenso losfahren. In der Werkstatt hat man heute nach 30 min Probefahrt und Aufbocken als Grund die vordere Antriebswelle identifiziert. Ersatzteile sind bestellt und werden am 10.1. ausgetauscht. Die hatten vor kurzem einen Ford KUGA mit einem ähnlichen Problem und eine entsprechende Lernkurve.
Bei welchem Kilometerstand fing es bei dir an?
Fing bei mir vor etwa einem Monat an - gleiche Symptome - bei rund 90% Linkseinschlag und gleichzeitigigem Losfahren sowie bei etwa 80 % Rechtseinschlag und ebenso losfahren. In der Werkstatt hat man heute nach 30 min Probefahrt und Aufbocken als Grund die vordere Antriebswelle identifiziert. Ersatzteile sind bestellt und werden am 10.1. ausgetauscht. Die hatten vor kurzem einen Ford KUGA mit einem ähnlichen Problem und eine entsprechende Lernkurve.
Deine Symptome sind ähnlich wie bei mir, nur bei mir knarrt das am Stand schon wenn man voll LI/RE einlenkt. Ford meint das die Domlager der Federbeine den Krach machen. Nun wollen sie die Federbeine nochmal zerlegen und die Gummis bei den Domlagern einfetten. Ob das die Lösung ist bezweifle ich....
Bei mir ging es bei ca. 8000km mit dem Krach los....
Bei welchem Kilometerstand fing es bei dir an?
Etwa bei 29.000 km - für Verschleiß noch ziemlich früh!
Domlager der Federbeine
Da bin ich neugierig - sag Bescheid, ob's was gebracht hat. Bekommst Du die Reparatur noch vor dem 9.1.?
Da bin ich neugierig - sag Bescheid, ob's was gebracht hat. Bekommst Du die Reparatur noch vor dem 9.1.?
Am 09.01. steht meiner wieder in der Werkstatt...
Heute wurde zwar die rechte Antriebswelle ausgetauscht, aber leider wurde die linke Antriebswelle, die ebenfalls defekt ist, nicht geliefert. Lieferdatum steht auf "unbekannt".
So wird das leider auch nichts mit unserer ab dem Wochenende geplanten Grand-Tour-3 nach Granada und Toledo:-(
Wir warten nun auf die Ersatzteile.. Sobald die geliefert worden sind, gibt's die nächste Runde beim Mustang-Doktor und dann geht's - hoffentlich - im Galopp nach Spanien.
(Als Trostpflaster bekommt Iltschi ja mittlerweile gelegentlich kleine OTA-PrioUpdates als "Zuckerli", wenigstens das scheint langsam zu funktionieren)
Update 19:00 Uhr: Eben den Mustang abgeholt und ... nach der eher pessimistischen Einschätzung unseres KFZ-Meisters heute Nachmittag steht die Ampel nun doch wieder auf grün für unsere Reise! Man hat doch noch die linke Antriebswelle ausgebaut, neu gefettet und anscheinend war nur die rechte Welle, die erneuert worden ist, der Übeltäter. Jedenfalls knurrte Iltschi eben nicht bei der kurzen Probefahrt. Morgen gehts zum ausführlicheren Test auf die Serpentinen im Siebengebirge und wenn sich da keine Macken mehr zeigen fahren wir Sonntag Richtung Spanien! (Die Bestellung für die linke Antriebswelle haben wir allerdings noch nicht storniert!) Ich berichte weiter:-)
Nach allen Test steht eins fest, unser Mustang fährt nun besser als vorher:
Ausgetauscht worden ist die rechte Antriebswelle und die linke ist ausgebaut, neu gefettet und wieder eingebaut worden.
Nach allen Test steht eins fest, unser Mustang fährt nun besser als vorher:
- Keine Geräusche mehr beim Linkseinschlag
- Keine Geräusche mehr beim Rechtseinschlag
- Keine gelegentliches Knarren beim Lenken im Stand
- Keine leichten Resonanzen mehr bei höheren Geschwindigkeiten auf Autobahnen
Ausgetauscht worden ist die rechte Antriebswelle und die linke ist ausgebaut, neu gefettet und wieder eingebaut worden.
Bei meinem haben sie die Federbeine komplett ausbaut, zerlegt und sämtliche Gummilager mit Spezialfett geschmiert. Seit dem ist Ruhe beim Lenken am Stand - mal sehen wie lange es ruhig ist
hast du bei Autobahntempo 120-130km/h auch ein dröhnendes Geräusch von hinten kommend ? Ich weiß weiß noch nicht ob es von den Wniterreifen kommt, oder es was anderes ist.
Gut die Geräuschdämmung aus den Radkästen ist ja wohl nicht sehr gelungen , vieleicht baut sich da eine Schwingung auf das es dröhnt.
Solltest deine Reifen mal auf Sägezahnbildung kontrollieren.Das gibt auch ein wummerntes oder dröhnendes Geräusch.
hast du bei Autobahntempo 120-130km/h auch ein dröhnendes Geräusch von hinten kommend ? Ich weiß weiß noch nicht ob es von den Wniterreifen kommt, oder es was anderes ist.
Von hinten kamen bei mir keine Geräusche, nur - auch zwischen 120 - 130 km/h - gab es eine niederfrequente Resonanz, die sich als recht leises und kontinuierliches An- und Abschwellen bemerkbar machte. Das trat bei beiden Radsätzen (Winter/Sommer) gleichermaßen auf. Jetzt ist es weg:-)
Durch einen namenlosen Update wurden von Ford Fahrgeräusche abgeschaltet 
Von hinten kamen bei mir keine Geräusche, nur - auch zwischen 120 - 130 km/h - gab es eine niederfrequente Resonanz, die sich als recht leises und kontinuierliches An- und Abschwellen bemerkbar machte. Das trat bei beiden Radsätzen (Winter/Sommer) gleichermaßen auf. Jetzt ist es weg:-)
Hab auch Vibrationen in diesem Geschwindigkeitsbereich, werde das mal Prüfen lassen...
