Ladebegrenzung zu Hause, mit 11 kW ist uninteressant. Nur beim CCS und höheren Leistungen ist das interessant, dann vor allem wenn man es öfter macht wie auf der Urlaubsfahrt.
Und nein, es wird nicht die Ladegeschwindigkeit vom Fahrer eingestellt, nur bis wohin geladen wird (zB 80 %). Ist mir aber bei der Urlaubsfahrt auch egal, wenn ich einen Kaffee mehr trinke und es werden 85 % wird der Akku davon keinen großen Schaden nehmen.
Zumal nur wenige (bezahlbare) Schnellader über die 100 kWh hinausgehen. Und Ionity haben wir ja schon mehrfach: zu teuer, meiden wenn die günstige Ford-Zeit vorbei ist.