AWD Leistungsverteilung Hinter/Vorderachse

Hallo nochmal

Da auch der AWD bekanntermaßen hecklastig zu sein scheint (und kein Quattro), weiß jemand die lastverteilung der 350PS? Meine irgendwo was gehört bzw. gelesen zu haben von 70/30 Heck/Front?

LG

Jens

Danke für die Info und Diskussion.

50/50 wäre super wenn die im Video recht haben.

Aber wie auch von Pyro bemerkt: vom Fahrgefühl hat sich das in Probefahrt nicht wie 50/50 angefühlt, wenigstens nicht wie Audi Quattro.

Zudem habe ich im Kopf, dass bei allen anderen Herstellern beim Allrad immer ein kleinerer Motor vorne ist und meistens noch nicht permanent.

Daher wenn noch mehr Freunde hier Quellen haben, gerne sharen.

Kann auch nochmal den Händler fragen, bei manchen Verkaufsberatern denke ich aber dass die noch weniger / nicht alles wissen da neu für sie ist und auch auf die Foren verweisen.

ah danke schön Nitram - wie vermutet. Artikel argumentiert nachvollziehbar. also wenn wirklich nur 52kW vorne und 221kw hinten, dann ist das nicht wirklich ein Allrad nach Quattro Prinzipien.

Meine Probefahrt bestätigt auch den Eindruck und die anderen Marken (Audi) machen es beim Allrad auch nicht anders, da ja auch Kostenfrage,

Denke von Ford wird es (leider) kein offizielles Statement dazu geben, bleibt für mich beim unterstützenden Vorderachsenantrieb, wenn auch permanent....

hatte auch noch 2 Quellen gefunden, allerdings von 2020

bei Media Ford das hier https://media.ford.com/content…power--stil-und-das-.html

Neu entwickelter Allradantrieb

In den allradgetriebenen Modellen kommt an der Vorderachse ein zusätzlicher, permanenter Dual-Elektromotor zum Einsatz, der die Vorderräder antreibt. Das Powertrain-Control-Modul regelt die Drehmomentverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse unabhängig voneinander. Sie hängt von vielen Parametern ab – vornehmlich von der Beschleunigung, dem ESP-Signal (Schlupf) und der Geschwindigkeit. Das Ergebnis ist eine exzellente Traktion und ein sehr sportliches Eigenlenkverhalten.

und das hier https://edison.media/ford-must…ktat-des-namens/25212175/

Allradler mit 258 kW Systemleistung

Das ist das Resultat des Zusammenspiels der beiden Elektromotoren – einer an der Vorderachse, der andere hinten. Wie sich die Systemleistung von 258 kW (346 PS) genau zusammensetzt, daraus macht Ford ein großes Geheimnis. „Die strategische Entscheidung von Ford ist, die Leistung des Mach-E nur im Gesamten zu veröffentlichen, weil manchmal die Leistung durch den Motor begrenzt ist und manchmal durch die Batterie“, lässt der Autobauer verlauten. Wir können die Geheimniskrämerei nicht nachvollziehen und gehen hier mal von einer Kombination aus einer Leistung von 60 kW (82 PS) vorne und 200 kW (272 PS) hinten aus. Das Elektro-Duo wuchtet den Crossover in 5,8 Sekunden von null auf 100 km/h. Die Dynamikkomposition funktioniert prächtig. Das bekannte Torque-Vectoring Control-System an der Vorderachse unterstützt das Einlenken mit gezielten Bremseingriffen.

Ja GT wäre echter Allrad, allerdings über meinem Budget (Firmenwagen)

RWD wäre komplett ohne Aufzahlung und null GW Vorteil zum Rechnen über Jahre.

Beim AWD muss ich eben paar T€ draufzahlen und dann GW Vorteil über 2 von 4 Jahren zahlen und nebenbei noch gering höhere monatliche Rate.

Kurzum 5T€ Unterschied auf 4 Jahre. Und in 4 Jahren hat sich bei E-Autos ne Menge getan, daher brauch ich auch nicht den zu übernehmen und die Aufzahlung wäre futsch....

Habe ja noch Zeit bis Anfang Februar zu überlegen ....

kleiner Akku scheidet für mich aus, wegen Reichweite...

Matrix LED Scheinwerfer sind schick, brauche ich nicht unbedingt

Größere Felgen auch schick, halbes Jahr fahre ich aber mit Winterreifen rum und da bekomme ich andere Standard Felgen

Bremssattel rot und auch die roten Nähte innen sehen schon gut aus.

350PS und sattes Drehmoment ist noch ein Unterscheidungsmerkmal, das valide ist. Aber wo merke ich die 350 PS? bin den Allrad mit SR gefahren und selben Beschleunigungswerten. Weniger PS, daher was merke ich bei 350PS noch anders? Zudem sind 293PS beim RWD auch sofort da, auch wenn Heck mal erst woanders hin will ....

wenn ich mir die PL bei Ford nochmal anschaue, finde ich auch einen Rechenweg auf 70/30 Verteilung.

GT hat in Summe 358kw bei max Nettoleistung von 442kW. Bekannt ist dass zwei gleichwertige Motoren vorne und hinten verbaut sind, die maximal 221kW bringen, bei der Leistungsangabe aber jeweils nur mit 179kW (358/2) eingerechnet werden.

Wenn ich das nun auf AWD mit 258kW übertrage, dann nehme ich an, dass Motor hinten auch 179kW hat und für vorne bleiben dann 79kW übrig. Kommt dann auf 70/30 Verteilung ca.

Auch wenn ich in PL die Dauerleistung anschauen, dann kommen von hinten 100 und von vorne 24kW dazu. nur beim GT sind es zweimal 100 also 200. 24/124 wären nur 20%...

Also irgendwie hält sich Ford da wirklich bedeckt.

Zudem habe ich in dem Forum was von vor 2 Jahren gefunden

Artikel

Die Leistungsverteilung für Mach-E GT Doppelmotoren beträgt 30/70 vorne/hinten

Die standardmäßige Leistungsverzweigung für Mach-E GT-Doppelmotoren beträgt derzeit 30/70 vorne/hinten.

Der 2021 Ford Mustang Mach-E ist eines der bedeutendsten Elektroautos in der Unternehmensgeschichte und kommt mit mehreren Antriebsstrang-Varianten an. Die Kollegen von autoblog.com sprachen mit den Ingenieuren von Ford, um ein paar zusätzliche Details über diese Antriebsstränge zu erfahren.

Wie man vielleicht schon gesehen hat, wird der Mustang Mach-E entweder mit Hinterradantrieb oder…

Admin

21. November 2019

Mein Fazit wäre: Allradteil auf der Vorderachse ist netto ca. 20-30%. Durch ihr control system können Sie das sicherlich anpassen und Heck drosseln, wenn man aber Gummi gibt, dann kommt Heck in Überhand und das spricht auch für den hecklastigen Betrieb.
Weiß nicht ob mir das den Aufpreis für AWD wert ist.

Guten Rutsch Euch Allen!