Umstieg Plug-In A250e (MB) auf Mach-E

Hallo und willkommen im Club!

Zu deinen Fragen:

1. Im Sommer solltest du innerorts mit 16 kWh locker hinkommen - eher 10-12. Im Winter wird’s schon schwieriger. Das hängt dann davon ab, wie warm du es gerne hast. Wenn dein MME warm parkt und du keine 23 Grad brauchst, könntest du auf die elektrische Heizung verzichten. Die braucht nämlich anfangs ziemlich viel Leistung und ruiniert dir den Durchschnitt.
2. Nein und für mich nicht wahnsinnig nachteilig.
3. Soweit ich das mitbekommen habe, ist es ruhiger geworden. Müssten die neuen Besitzer besser beurteilen können.
4. Ja
5. Ich nutze es nicht, aber soweit ich weiß, funktioniert beides gut (kabellos). Dazu werden sich sicherlich noch ein paar Spezialisten äußern😉.
6. Facelift ist mir nicht bekannt.

Ich habe meinen MME ist jetzt 4 Wochen und 1.200 km ohne Heizung aber permanent mit Klimaanlage gefahren. Nur Kurzstrecke und fast nur Stadt mit ein wenig Landstrasse.

Der Durchschnittsverbrauch ist jetzt bei 13 KW/H.

Mängel gabs am Fahrzeug bisher keine, ein OTA Update habe ich erhalten.

Apple CarPlay funktioniert kabellos und tadellos

Ich habe meinen jetzt auch erst neu. Aber innerhalb von 4 Wochen habe ich schon 3600 km weg.

Ich fahre einen Mix 20 % Landstrasse, 30% Autobahn und 50% Stadt und kam bei den letzten warmen Tagen mit 17 kW durch.

Und was das Modem betrifft. Ich nutze einen mobilen Hotspot als Fahrzeugmodem. Ist immer angeschlossen und funktioniert gut. Vorher hab ich mein Handy dafür genutzt.

Zum Jahresverbrauch:

Ich habe den Mach E jetzt fast 11 Monate, also alle Jahreszeiten mitgemacht, 11tsd km.

Ich fahre den RWD ER, mein Streckenprofil ist fast wie deins, 85% innerstädtisch, 10% Landstraße, 5% Autobahn (eine Reise mit 700km, da bin ich soweit möglich Tempomat zwischen 150-170km/h gefahren), Streckendurchschnitt ca. 11km, zum überwiegenden Teil in „Zahm“ (wobei ich bei „Tests“ festgestellt habe, dass zwischen „Zahm“ und „Aktiv“ bei meinem Fahr- und Streckenprofil gem. BC kaum ein Unterschied feststellbar ist) im Verkehr mitschwimmend, an der Ampel oder beim Überholen aber auch ganz gerne mal „zügig“…

Mein Gesamtverbrauch über die gesamte Zeit beläuft sich derzeit inkl. Ladeverluste auf 18,3 kwh/100km. Klar geht das mit anderen Autos auch „besser“, aber man darf eben nicht vergessen, die Masse und die fast 300 PS des Mach E wollen angetrieben und bewegt werden.

Wie hier schon andere geschrieben haben, der MME hat keine WP, der Winter und Mach E mit Heizung sind sich spinnefeind. Im Winter mit Heizung hatte ich teilweise in der Praxis nur eine Reichweite von +300km, im Sommer durchaus aber +600km.

Zu deinen anderen Punkten kann ich nicht viel beitragen, ich hatte noch keine Rückrufe, OTA kommen wie bei allen anderen auch schleppend, Apple benutze ich im Auto nicht, Vollfolierung würde mich auch interessieren, von einem FL habe ich noch nix gelesen (wird aber, denke ich, bestimmt irgendwann kommen).

Einen Hinweis habe ich noch: Der Mach E ist durchaus „straff“ abgestimmt, wer also „Sänftefahren“ gewöhnt ist, der könnte mit dem Fahrwerk des Mach E vielleicht nicht ganz glücklich werden…

Für mich persönlich ist der Mach E das derzeit schönste E-Auto mit einem für das Gebotene und seinerzeitigem Preis super P-L-V…

Grüße

…

Zu 8.

Ja, nennt sich dann aber „Fernstart“. 10 Minuten vor der Abfahrt per App gestartet, dann ist das Auto kuschelig warm oder gut gekühlt, je nach Außentemperatur bzw. Einstellung der Klimatisierung.

Zu 9.

Du kannst die Ladezeiten per App und im Sync vorgeben.

Dazu kannst du deine Abfahrtzeit programmieren, wenn das Auto an der Lade angestöpselt ist. Dann wird zu deiner Abfahrtzeit das Fahrzeug (wie von dir gewählt) gut gewärmt oder gut gekühlt sein und der Fahrakku vorgewärmt (soweit ich mich erinnere, beginnt der Mach E ca. 45 Minuten vor der programmierten Abfahrtzeit mit der Vorwärmung des Akkus, und ca. 15 Minuten vor Abfahrt die Heizung des Innenraums)

Allerdings ist der Strombedarf für das (Vor-)Heizen schon relativ hoch, an der Steckdose wird da der Strombedarf für das Vorheizen wenn überhaupt gerade so mal gedeckt, mit zusätzlichem Laden ist da nix mehr (aber das scheint ja auch an der heimischen Steckdose nicht gewollt)…

10. neu

Wenn du nur auf deiner Arbeitsstelle mit bestimmten Zeitslots laden möchtest, dann denke bitte auch an die Akkugröße. Ich vermute, da wird auf der Arbeitsstelle nicht mehr als ein 11kw-Lader zur Verfügung stehen, also in der Stunde ca. 10kw geladen werden.

Mit dieser Ladestrategie könnte es dann schnell mal passieren, dass der Bedarf des Ladens an einer öffentlichen Säule aufkommt, so dass man sich in seinem Umfeld schon nach Schnellladern erkundigen sollte (vorzugsweise für das 1. Jahr IONITY wegen der vergünstigten Tarife) und dementsprechend Ladekarten oder Apps vorzuhalten.

Grüße

Der Verbrauch hängt auch stark von der Konfiguration ab. Allrad und großer Akku (hatte ich schon) ziehen deutlich mehr. Würde da im Jahresschnitt von über 20 kWh ausgehen, wobei im Winter eher Richtung 25, im Sommer bei unter 20. Mein jetziger, zweiter, mit AWD und kleinem Akku ist schon ein Stück sparsamer, weil er 2-300 kg (?) Akku weniger zu bewegen hat. Im Schnitt wird er so um die 20 liegen, vielleicht leicht darunter. Wohne allerdings auch im Erzgebirge, ergo Berge und kalt.

Das Fahrwerk wurde übrigens Mitte 2022 deutlich verbessert und komfortabler. Mein erster, Prod.datum Dez. 21 war richtig harsch, mein jetziger Prod.datum 09/22 ist nicht weich aber um ein Vielfaches komfortabler.

Zu den Rückrufen: Ist wie bei jedem Auto wenn es neu auf den Markt kommt: Besser nicht kaufen, da man alle Kinderkrankheiten mitnimmt. Ein 2023 oder 2024 produzierter sollte keine großen Probleme mehr machen.

Ich lade v.a. im Winter auch meist in der Garage an der Schukodose, weil die Wallbox im Freien hängt.

Beim Vorheizen zieht er so viel Strom (ich hatte ca. 5 kWh gelesen), dass auch der Akku mit in Anspruch genommen wird. Da zeigt er bei einer 100% - Ladung noch so 98 / 99% an. Wobei man von 100% - 99% sonst schon so 5-10km fahren kann.

Android Auto funktioniert perfekt, wie auch so die ganze Bedienung für meinen Geschmack nahezu perfekt funktioniert, v.a. im Vergleich mit anderen e-Autos.

Wichtig: den vermaledeiten Spurhalteassistent, der mittlerweile Pflicht ist, aber bei quasi allen Autos nur nervt, lässt sich mit einem Tastendruck am Lenkrad deaktivieren, nicht wie bei anderen Autos versteckt in Untermenüs.

Am besten ausgiebig probefahren.

Ladezeit und Abfahrtszeit sind zwei unterschiedliche Einstellungen: Siehe Bild.

Bei "Bevorzugte Zeiten" stellst du ein wann, und an welcher vorherigen Ladestation du wie viel laden willst.

Bei "Abfahrtszeiten" stellst du ein, wann du abfahren willst und wie die Kabine vorgeheizt oder gekühlt werden soll.

Bezüglich Verbrauch und Reichweite sind meine Erfahrungen:

Sommer 400km realistisch (Temperatur > 15C)

Winter 300km

RwD ER seit August 2021, schon deutlich über 50.000km und überwiegend Autobahn

Zitat von eScenCe

Danke!

Du kannst auch einen niedrigen Zielladewert einstellen, sagen wir 30%. Wenn Du ihn dann z.B. mit 50% ansteckst dürfte er nicht laden. Dann kannst Du die "Standheizung" auch per Knopfdruck in der App starten. Finde ich persönlich immer besser als feste Zeiten. Einfach 10-15 Minuten vor tatsächlicher Abfahrt starten. Man darf es natürlich nicht vergessen...

Wobei ich z.Zt. auch noch nicht vorheize. Sitz- und Lenkradheizung brauchen keine 2 Minuten bis Sie warm sind und das e-Heat gibt auch ordentlich Gas. Es ist um ein Vielfaches schneller mollig warm im Auto als in einem Verbrenner.

Für die Reichweite ist das Vorwärmen an der Steckdose förderlich!