…man darf gespannt sein - gleichwohl würde mich interessieren, was da für ein nicht in den Verkauf kommender Akku drin ist. Das, was wirklich interessiert, nämlich die technischen Daten, fehlen leider in diesem Artikel gänzlich…
…man darf gespannt sein - gleichwohl würde mich interessieren, was da für ein nicht in den Verkauf kommender Akku drin ist. Das, was wirklich interessiert, nämlich die technischen Daten, fehlen leider in diesem Artikel gänzlich…
Ford hat je deswegen den Verkaufsstart um ca. ein halbes Jahr verschoben - die warten auf die neuere Akkutechnologie. Wenn Ford mit der aktuellen Akkutechnologie auf den Markt kommt werden sie nicht mehr viel verkaufen, keine Chance gegen den Wettbewerb.
Ach die Amis interessiert Europa kaum mehr, wird ja eh schon spekuliert dass sich Ford ganz zurückzieht.
Ansonsten würde man auch keine Verzögerung des Produktionsstarts von 6 Monaten hinnehmen.
Das ist doch "VW-Technik" ich würde hier eher sagen das seitens VW irgendwas nicht klappt sei es Kapazitäten oder anderes das die hier das verschieben.
"Neue Akkus" sollen doch für den MME kommen und nicht seitens Ford für den Explorer, da sind die doch von VW abhängig.
ich denke trotzdem das sie auf eine neuere Akku-Technologie warten, Ford hat ja sonst mehr keine Chance genug Autos zu verkaufen. Gegen die Chinesen, Tesla usw. hast du sonst mehr keine Chance. Wenn du mit alter Technologie ein Autos auf den Markt bringst hast du schon von beginn an verloren. CATL geht Ende der Jahres mit der neuen Akku Technologie in Serienproduktion → billigere Akkus, höhere Reichweite, ohne Probleme beim 100%-igen Vollladen, weniger Kälteverluste, .....
dagegen kannst mit der aktuellen Technologie einpacken 
... und ich vermute immer noch einen "Software-Konflikt" zwischen VW-Betriebssystem und Ford- Sync dahinter.
Ford müsste ja dann zusätzlich das VW-System zumindest in Teilen supporten, wobei die ja schon mit dem eigenen Ford-Sync überfordert sind!?
