Und noch nicht mal Minusgrade. Eine Frau, die leicht friert ist schlecht für die Reichweite. Ich hätte nie geglaubt, dass die Heizung derart ins Gewicht fällt.
Schönen Sonntag
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Und noch nicht mal Minusgrade. Eine Frau, die leicht friert ist schlecht für die Reichweite. Ich hätte nie geglaubt, dass die Heizung derart ins Gewicht fällt.
Schönen Sonntag
... also wenn ich meine Verbrauchsprotokolle anschaue, ist es nicht die Heizung des Passagierraums, was am meisten Energie verbraucht, sondern die Temperierung des Akkupacks bei niedrigen Temperaturen.
Bei vielen Kurzstrecken mit längeren Pausen dazwischen kühlt der Akku immer wieder ab und wird zum nächsten Fahrtbeginn wieder aufgeheizt. Das fällt bei niedrigen Aussentemperatuen gewaltig ins Gewicht.
Macht bei mir teilweise bis 20 % des Verbrauches aus, Klimatisierung (= Heizung) nur zwischen 4 - 6 %.
Wenn die Protokolle bei "Letzte Fahrt" einigermaßen stimmen ... plausibel wär's aber schon.
