Naja.. beim Y wartet man inzwischen auch etwas mehr, köööönten sogar 6 Monate werden. 😜
Aber ja, das verstehe ich. Hatte ja auch meine Problemchen mit dem MME.
Jetzt seit Anfang November läuft er wie er sollte, nur die E-Periferie macht die bekannten Problemchen.
Cool ein Widget das im Gegemsatz zu demjenigen von Tronity auch wirklich funktioniert. 😊
Ford reagierte aber und bietet nun auch akzeptables Geschäftsleasong an, zumindest in der CH.
VW wird aber billiger sein. Deren handeln erinnert mich an das verhöckern von Flotten-Wagen durch die US big three in den 90ern. Ob VWs handeln gesund ist? 🤔
Wie habt ihr das geknubel mit dem Text Programmiertext kopieren auf dem iPhone gelöst? Ich bin am ellenlangen Text gescheitert.
Das war letztes Jahr, als wir Erstbesteller noch nicht wussten was wir erhalten werden. Da viel mir das „vehicle to grid“ Falschversprechen noch nicht auf, es gab auch noch keinen Hersteller (wie jetzt Hyundai/Kia) der das anbot.
Was waren wir da noch unwissend:
- AHK mit 30kg oder doch 70kg
- … hmm, was war noch?
Matterhorn 😀
Die Passstraße über den Gotthard ist wie geschaffen für das Pony.
Gibts denn ein Schneeraupen-Set für den Mach E?
…
EV Product Communications Manager Hannah Ooms has confirmed to Ford Authority that the 2021 Ford Mustang Mach-E will not be receiving the same improvements in battery capacity or range as 2022 models.
…
Dickson also cited weight reduction as another way Ford would be improving the Mach-E’s range in the future.
…
Wird nicht „die selben Verbesserung in Akkukapazität oder Reichweite erhalten als die 2022 Modelle“ weil die 22er zusätzlich noch hardwaremässig verbessert werden.
So meine optimistischere Lesart… 😝 Von daher war die Aussage der Ford-Dame wohl nur ultra korrekt.
Ford hat ja mit der OTA-Updatemöglichleit geprahlt. Ich hab meinen mach-e inzwischen ein halbes Jahr. Und was kam an Updates? Ich glaube ein einziges Ford power up. Das ist lächerlich und wenn sich da nix tut, stell ich die Kiste bald einem Museum zur Verfügung. Zum Glück gibt es inzwischen viele tolle E-Autos und Hersteller, welche nicht so lahmarschig wie Ford agieren.
Welche Hersteller ausser Tesla habem denn OTA Updates besser/häufiger im Griff? 🙈
ja darfst Du
Kopie such ich raus und schick sie Dir.
Als ich im Juli die Kamera kaufte, Stan in er Beschreibung im Ford Shop, dass sie mit dem MME kompatibel sei.
Das mit der Kompatibilität ist so was.. mein Garagist hat die DashCam letzte Woche erhalten, sie soll laut Ford kompatibel sein. In den Unterlagen der DashCam stand dann aber, dass sie nicht mit Sync4 kompatibel sei... 
Oh Mann..... naja, er klärt das nun bei Ford. Vielleicht bringt das 2022 in all unseren Leben mehr Klarheit. 
Dazu muss ja im Vorfeld schon die HW entsprechend verbaut sein.
Aber wenn VW es schon mal freigibt und verbaut hat, dürfte das rechtliche GO dazu ja nicht mehr allzu lange auf sich warten lassen...
Man benötogt bei VW eine entsprechende Wallbox, evt. ist da die Hardware drin..
Und hier nochmal der Grund, warum ich auch nach anfänglichen Zweifeln an meiner Entscheidung heute wieder überzeugt bin ihn zurück zu geben:
Wie sehen Deine gefahrene Strecken aus?
?% Autobahn, Überland und Innerorts?
Welche Geschwindigkeiten?
Glatteiswarner habe ich seit .... sehr vielen Jahren mit BMW 530d und Mercedes E-Coupe 350 CDI über rund 20 Jahre+. Das ist nicht neu. Worüber diskutiert ihr hier?
Das dieses Symbol nicht alle angezeigt bekommen. Nicht dass es eine neue Erfondung wäre. 🙈😜
Vielleicht liegt die niedrige Reichweite ja daran. 🙈
Hier auch 1.6
Unser Joolz Geo passt auch locker rein…
.Nicht sicher ob es die Punkte schon gab
- Mein Bordcomputer zeigt irgendwelche Zahlen an, z.B.: 80km Strecke, nach 15 Minuten fahrt...
Hatte ich ein (!) mal! Nie wieder…
Ok, im iOS nichts neues…
Die Auslieferung der neusten MME mit einem Zweitschlüssel belegt dass PaaK halt kein Ersatz ist. Nur sollten die Beta-Tester nun dankend nachgerüstet werden!
Ich hab meinen Zweitschlüssel, nach weiteren Mängeln (nun korrigiert) und schriftlichen „Drohungen“ meinerseits.
Ja den FI Schalter. 😉
Entwarnung:
Der Garagist hat mir nun angerufen und versichert, dass der Lader ein Problem hatt und so der FI auslöste, nicht umgekehrt.
Ich müsse mir keine Sorgen machen!
Zur Absicherung in der Halle kann ich nichts sagen, hatte keinen Zugang zu den FI Schalter.
1.83 CHF/100km
Ohne Verrechnung im Geschäft.
Mit Verrechnung werden es
450.88 / 10‘335km * 100 = 4.36 CHF/100km
Und warum fliegt da während des Ladens die Sicherung?
Vielleicht weil der Lader defekt geht?
Das halte ich für wahrscheinlicher als den umgekehrten Fall.
Ja das wäre natürlich die beruhigendere Variante. 😉
