Bei fast 99% geht die Wahrscheinlichkeit einer Linearfunktion gegen Null. Errechnen kann das jeder wissenschaftliche Taschenrechner. Auf dem Schulrechner meiner Großnichte gibt es eine ln-Taste.
So einen Schietkram gab es zu meiner Zeit nicht. Da haben wir nur Rundungen mit dem Rechenschieber logarithmiert.
Du kannst Dir natürlich auch die Arbeit machen und den Graph empirisch ermitteln. Ist recht einfach, nur arbeitsintensiv. 
Schreib das Kleingedruckte ruhig groß. Es ist nicht ganz unwichtig was Du sagst. Und in meinem Alter habe ich trotz Brille Probleme.
Aktuell 190 km bei 40 % SoC = 475 km bei 100 %.
RWD ER.
<Klugscheißermodus>
Die Reichweite kann wie fast alles im Leben nicht linear berechnet werden. Zu 98,xx% unterliegen alle Funktionen im Leben der vom Schweizer Mathematiker Euler ermittelten Eulerschen Zahl (e-Funktion, ln x!). Demnach wäre Deine Reichweite (profilbedingt) bei 40% SoC nur ca. 439 km hochgerechnet auf 100%.
</Klugscheißermodus>
auf keinen Fall Petroleum nehmen. Das ist auch ölig.
Isopropylalkohol wär auch ne Möglichkeit.
Nach Erfolg aber unbedingt gut wässern, da sonst die Dichtungen leiden.
Spiritus ( aber bloß kein Lampenöl)
Ist hier nicht mal herausgefunden worden, dass wenn man die Geschwindigkeitswarnung einmal aktiviert hat, es nie wieder zu deaktivieren geht und man fortan mit nervigem Gebimmel zugedröhnt wird?
Ich hab es zu Zeiten von 2.7.3 bei mir eingestellt. Ich meine bis 10 ging es schon immer, aber damals war es zweigeteilt (von -10 über 0 bis +10)
Horn & Lights funktioniert nur, wenn der Wagen steht.
Nö, wär aber mal ne gute Idee. Morgen teste ich es mal.
Meine Frau hat mal wieder ihr Handy hier zu Hause liegenlassen und ich muss ihr ganz dringend etwas mitteilen. Ich würde ihr gerne eine Nachricht ins Pony schicken. Geht das? Hat das schonmal irgendjemand gehört? Ich noch nicht. Vielleicht geht das auf Umwegen, hat da jemand eine Idee?
Wenn der Schlauch ab sein sollte, müsste trotzdem unterm Auto eine kleine Pfütze entstehen.
Sind immer noch viel weniger wie 1,6kW aber sch...egal.
Die Rekuperation ist auch ohne OPD da. Und genauso stark, wenn man ähnlich stark manuell bremst (Vorausschauend fahren)
Mit oder ohne ist Geschmackssache. Meine Frau fährt lieber mit OPD, ich ohne.
Also falls es euch beruhigt. Unser Nachbar, Elektriker (Meisterbrief) , hat es eben gemessen. Ladeleistung über Typ13 Steckdose (Schweiz) 1,6 kW maximal bei 4 Ampere. Die Sicherung ist bis 10 Ampere ausgelegt. Und er sieht da kein Problem.
Und er wohnt im selben Haus und findet die Ängste die manche beim BEV haben, absolut lächerlich.
1,6kW bei 4 A? Glaub ich nicht bei T13 (einphasig <250V).
Er hat aber nicht ganz unrecht. Nur bagatellisieren sollte man es auch nicht.
Amis, Mexikaner
Hauptsache Italien 
alles eine Mischpoke
Anfang Dezember hat Ford ein OTA verpfuscht und seitdem hab ich den Müll. Helfen konnten oder wollten die nicht und verwiesen mich an einen FFH. Meiner ist aber nicht gerade reaktionsfreudig und so muss ich leider noch weiter mit dem Schaden leben. Es wird aber schon heller am Ende des Tunnels. Langsam rückt mein Werkstatttermin näher.
Im Auto steht zwar, dass jetzt 6.3 erfolgreich wäre aber verbessert hat sich immer noch nichts. Bei der ersten Fahrt war alles in Ordnung und ich war schon richtig happy. Dann kam aber die Zweite und mein Bildschirm fror wieder ein.
Alles anzeigenAls Neuling habe stellt sich mir die Frage
Welches Update bewirkte was ?
Heute 5.1.1 bekommen.
Eventuell findet sich wo eine Beschreibung
Danke für eure Hilfe
GitHub - elmedico27/fordpowerup: Ford Power-Up Version History
…ist ja auch wieder witzig von Ford - ich habe die Toleranz für den Limiter wiederbekommen, die Toleranzeinstellung für den adaptiven Tempomaten fehlt aber leider (für mich persönlich wäre die Toleranz für den adaptiven Tempomaten viel wichtiger, den Limiter nutze ich so gut wie gar nicht)…
Grüße
komischerweise ist trotz fehlendem Regler immer noch der damals eingestellte Wert aktiv
