ja, dass stimmt.
Wollte eigentlich meine Winterräder wechseln lassen, aber der Händler hat schon wieder eine verkratzte Felge vom externen Einlagerer erhalten und ich habe dann nachgefragt.
Erste Frage war AWD oder GT, da sie nur diese Fahrzeuge zuerst bedienen.
Hab jetzt auch bei meinem First Edition am 02.05 den Tausch. Wie kann ich denn ausschliessen, dass es nicht die neueste Generation ist?
Hab das gleiche Problem seit letzter Woche Mittwoch. Nur dass bei mir überhaupt nichts zu helfen scheint.
Auto hing schon am AC Strom zum Laden, leider nur am Ladeziegel an der Haushaltssteckdose (hab keine Wallbox, da meine Vermieterin das Projekt Wallbox während der Installation sabotiert hat). Aber trotzdem müsste da doch im Wurst-Käse-Szenario die 12V Batterie (sollte es an dieser liegen, denn er macht eigentlich keinerlei Zicken, was auf eine entladene 12V Batterie hinweisen könnte) mit geladen werden, auch wenn der Stromlieferant nur die extra für den Mach-E installierte Haushaltssteckdose ist? Oder nicht? Zumindest hängt das Auto zum wiederholten Mal seit mehreren Stunden am Tropf, aber das Update installiert einfach nicht.
Habt ihr noch irgendwelche Ideen?
LG
Aus meiner Sicht kann es am Laden über den Ladeziegel nicht liegen, denn ich habe das Update auch an der Haushaltssteckdose erhalten.
Hallo aus dem schönsten Bundesland der Welt
Hallo zusammen,
ich kann seit 2 Tagen das neue Update auf 6.4.0 nicht erfolgreich abschliessen, weil dem Mustang irgendetwas nicht gefällt. Das Auto steht in der Garage, ist verriegelt, 12V Batterie ist 90%, die HVB über 80%. Ich habe seit einigen Tagen den Diagnosestecker eingesteckt um die Entwicklung der 12V Batterie zu sehen, ob sie langsam schwächelt. Aber scheint alles in Ordnung zu sein.
Könnte der Stecker schuld sein?
Übrigends zeigt das Display einen SOC von 89,5% an, die ausgelesenen Daten nur 83%.
ja, die Flecken hatte ich auf meiner Sonnenbrille auch. Echt ärgerlich
Macht für mich keinen Sinn mehr die Karte zu behalten und noch 5€ im Monat zu zahlen
Laden im Ladenetz-Verbund (interne Roaming-Partner):
AC-Laden: 0,59 EUR/kWh (brutto)
DC-Laden: 0,69 EUR/kWh (brutto)
Laden bei externen Roaming-Partnern:
AC-Laden: 0,73 EUR/kWh (brutto)
DC-Laden: 0,79 EUR/kWh (brutto)
Ionity-Laden: 0,89 EUR/kWh (brutto)
immerhin 9/10
ich darf weiter Mach E fahren 
lt. Duden ist Verschleiß durch langen, häufigen o.ä. Gebrauch verursachte starke Abnutzung, die den Gebrauchswert etwas mindert oder durch die etwas verbraucht wird.
Starke Abnutzung für Schütze?, also falsch dimensioniert von Anfang an deshalb Rückruf
Alles anzeigenWenn meine MME zwei Tage steht und die Temperaturen unter ca. 8 Grad sind, kommt die Meldung.
Der einzige Nachteil ist dann der Systemstart dauert länger. Aber man kann trotzdem während des Systemstart fahren und die Kameras funktionieren.
Ich habe bemerkt das die 12V Batterie sehr schnell entladen wird (nein ich habe keine extra Verbraucher wie Dashcams etc.), in ung. 24 Std. von 80% auf 50%. Unter 40% wird sie normalerweise automatisch wieder minimal auf über 50% geladen. 80% Ladung wird erst nach längerer Fahrt erreicht. Über 80% ist er noch nie gegangen. Auch ein Reset des BMS hat nichts gebracht.
In zwei Monaten habe ich meinen ersten Service und dann werde ich das mit dem Händler besprechen.
Übrigens habe ich das Thema schon in einem anderen Thread zur Diskussion gestellt. such mal nach: "Erfahrungen mit der Hilfsbatterie"
Danke für die Info. Auf den Suchbegriff "Hilfsbatterie" wäre ich nie gekommen
fahre alle 2 Tage, Stand schon mehrmals für 3 Wochen im Urlaub und keine Probleme
…na die Frage ist, wie lange stand das Auto unbewegt? Diese Meldung war beim Kuga PHEV fast an der Tagesordnung.
Beim Mach E hatte ich es bisher 1mal nach 5 Tagen Standzeit.
Eigentlich sollte die 12V-Batterie über das BMS ja geschützt sein, d.h., beim Fahren und Laden müsste die 12V-Batterie immer mitgeladen werden…Ich hoffe nicht, dass sich beim Mach E nun die gleiche 12V-Batterie-Schwäche ergibt wie beim Kuga und sich die nächste geplante Obsoleszenz einschleicht🫣
Grüße
Stand jetzt 2 Tage in der Garage. Die letzte Größere Strecke war vor 10 Tagen mit 159km. Mein Händler sagte die Batterie würde nur im Schiebebetrieb geladen. Kapazität war heute morgen 40%
Und wenn der Schütz nächsten Monat wieder kaputt geht ? 😂
Bei den ER ist es also offiziell von Ford kein Verschleißteil ?
Doch alle Schütze sind angeblich Verschleißteile, nur im Falle der SR außerhalb der Garantie, für die ER ja gedeckt durch den Rückruf.
Ich hatte heute morgen die Meldung auf dem Display "Display wird ausgeschaltet um die Batterie zu schonen".
Alter jetzt 2,5 Jahre. Was kann ich tun? Einfach laden geht ja nicht.
Hab gerade mit Ford E-Sales tel wegen einem anderen Problem und bekam dort die Aussage, die Schütze sind ein Verschleissteil, deshalb die 80 -20 Regel bei den SR nach Garantieablauf. Ab ca. KW 9 gehts los mit dem Tausch für die ER (ohne Gewähr) .
Hilft trotzudem nichts, dass die normalen Schukosteckdosen nicht für eine Dauerbelastung von 16A mit 230V ausgelegt sind.
DAUERBELASTUNG, mal ne Stunde voll Power ja, aber nicht 20 Stunden.
Mag sein, dass deine Steckdose äußerlich kalt bleibt
Der Ziegel zieht nur mit max 10A, deshalb passt es
Habe auch viel mit dem Ziegel geladen. Bis die Steckdose geschmort und gestunken hat. Normale Steckdosen sind nicht für die Dauerbelastung ausgelegt. Kann man überall nachlesen und hatte gestern einen Elektriker da. Der baut mir jetzt eine bessere Lösung.
Kann ich nicht bestätigen. Hab Neubau und meine Steckdose bleibt kalt, auch bei über 24h
Klar. Ist bei dem Modell 2023.75.2 nicht mehr dabei.
Aber würde es ja eh nur bei den Se benutzen. Mit 2,3 kw 230 Volt geht ja nichts an laden. 😂
Ist zu 95% mein Standardladen. Geht doch 
Gestern mal wieder auf 100% geladen. 330km Anzeige.
Bei -5 Grad, Sitzheizung Stufe1 und Lenkradheizung, Temperatur 21 Grad eingestellt, insgesamt 28km hin und zurück gefahren. Einige km gehts bergauf, beide Strecken
Danach nur noch 260km Restreichweite
Hab keine Wallbox, kein WLan in der Garage, aber die Updates kommen problemlos. Kam gerade die Meldung 6.3.0 ist da
