Ohhhh, naja egal - nach Riss ist meine Scheibe eh zu tauschen. Aber da warte ich seit Monaten auf Meldung, dass eine neue Scheibe vorrätig sei
Also ich habe schon 2 neue Frontscheiben drin, jedes Mal Lieferzeit 1-2 Werktage, alles im März-Mai 2022.
Die Frontscheiben vom Mach E halten nicht mal den kleinsten Steinschlag aus. Sofort mit Riss, 2x hintereinander. 
Moin,
nach dem Power-UP 2.1.0 -> 92% 333km -> 100% 360km, war vorher besser, aber wir haben seit heute wieder Minusgrade. Vor dem Update bei ca. 15 Grad waren es zwischen 450 - 540 km.
Naja schauen wir mal.
…..schau mal auf das Datum!
Die Fordjungs sind ja mal lustige Gesellen!
Wie meist du, Aprilscherz, das wäre aber Böse, vor allem, weil er schon zickt.
Moin, heute (01.04.2022) per OTA bekommen!
Na dann bin ich mal gespannt, was jetzt wieder nicht geht.
Weiß jemand mehr darüber?
Um er macht auch schon Zicken!
Hängt an der Ford Wallbox und lädt aber ist gleichzeitig in den Tiefschlaf gefallen.
Plötzlich 17:09Uhr, heute am 01.04.2022, heizt der den Innenraum vor, ohne das was programmiert ist oder gestartet wurde. Er hing auch nicht an der Wallbox. Reiner Zufall das ich es bemerkt habe, da ich mit meinem Explorer zum Kunden musste. Habe gleich mal ein Video aufgenommen.
Moin.
ist zu überlegen. Kann ich nur empfehlen.
Moin Leute,
heute mal eine kritische Sache - wie ich meine - zu meiner ex original Sommerbereifung. Es geht um den Bridgestone 225/55 R19 T005 103H XL TL Reifen, welche wohl auf allen Mach E mit 19" Felgen vom Werk her montiert werden. Nach Umstellung von Sommer auf Winterreifen - original 19" Felgen wurden beibehalten - reklamierte ich offiziell am 08.10.2021 (nach ca. 4000km) meine vier Bridgestone 225/55 R19 T005 103H XL TL über meinen Ford Händler bei Bridgestone Deutschland.
Grund: Geräuschentwicklung auf Autobahn ab 160km/h. (raunen/singen)
Praktische Nutzung: Laufzeit der Reifen ca. 4000km, 95% Stadt/Landstraße, 5% Autobahn, Schnittverbrauch ca. 18KWh/100km
Alle 4 Reifen wurden von Bridgestone Deutschland untersucht, mit folgendem Ergebnis bei allen 4 Reifen: (Zitat aus Auftrags-Nr. : DL2111-080 FORD)
"Die Profilblöcke sind am Reifenumfang an der hinteren Blockkante mehr abgelaufen als an der Vorderkante. Somit ergibt sich ein sägezahnförmiger Verschleiß. Die möglichen Ursachen dieses Reifenabriebes sind Einflüsse und Kombinationen aus tatsächlicher Radlast,
tatsächlichem Luftdruck, Fahrwerkseinstellungen (Spur, Sturz), nicht ausbalancierte Komponenten (Reifen, Felge) und nicht optimal abgestimmte Federungskomponenten. Einsatzbedingungen mit lastwechselarmer, schonender Fahrweise unter Vermeidung schneller Kurvenpassagen sowie langer Autobahnstrecken ohne seitliche Beanspruchung tragen ebenso zu diesem Verschleißbild bei.
Die Ausbildung eines Sägezahnes kann durch die korrekte Einstellung der Achsgeometrie und des Luftdrucks sowie durch rechtzeitiges Wechseln/Drehen der Räder von vorn nach hinten und/oder von links nach rechts verhindert werden.
Die von Ihnen beanstandete Geräuschentwicklung ist durch den oben genannten, ungleichförmigen Abrieb begründet."
Des weiteren wurde bei allen 4 Reifen festgestellt und das ist der Sicherheitshammer: (Zitat aus Auftrags-Nr. : DL2111-080 FORD):
"Es wurde festgestellt, dass ein mittlerer Abrieb mit bläulicher Verfärbung des Wulstgummis vorliegt, hervorgerufen durch zu hohes Walkverhalten und Hitzeentwicklung auf Grund von Überlast bzw. Minderluftdruck"
Minderluftdruck kann ausgeschlossen werden, da wir ja alle eine Reifenluftdrucküberwachungssystem an Board haben und ich generell bei meinen Fahrzeugen immer ca. 0,1-0,2 Bar Luftdruck über Herstellerangabe im Reifen habe.
Haben wir hier eine Qualitätssicherheitsrisiko? Ist der Reifen - Bridgestone 225/55 R19 T005 103H XL - mit dem Mach E überfordert?
Bridgestone Deutschland hat mir schriftlich bestätigt, das dieser Reifen nur unter folgenden Einsatzbedingungen nicht beschädigt oder zerstört wird:
1. lastwechselarmer Fahrweise
2. schonender Fahrweise
3. Vermeidung schneller Kurvenpassagen
4. Vermeidung langer Autobahnstrecken ohne seitliche Beanspruchung
Bitte lasst euch das auf der Zunge zergehen. Ab jetzt wisst ihr, wie ihr euren Mach E mit diesem Reifen noch bewegen dürft.
Und nicht zu vergessen, wird die Vermutung ausgesprochen, Ford könnte beim Mach E folgende Probleme haben:
1. tatsächlicher Radlast - zu hoch?
2. tatsächlichem Luftdruck - zu niedrig?
3. fehlerhafte Fahrwerkseinstellungen (Spur, Sturz),
4. nicht ausbalancierte Komponenten (Reifen, Felge)
5. nicht optimal abgestimmte Federungskomponenten
Mit unseren Winterreifen sind diese Probleme nach ca. 7000km nicht aufgetreten. (Michelin 225/55 R19 103H XL)
Lange Rede kurzer Sinn, die Reifen sind defekt und ein Sicherheitsrisiko, sagt meine Ford Werkstatt. Garantie von Bridgestone Deutschland und Ford Deutschland abgelehnt. Glücklicher Weise entschädigt mich mein Ford Händler aus eigener Tasche.
Bridgestone Deutschland zum Thema Garantie Übernahme (Zitat aus Auftrags-Nr. : DL2111-080 FORD):
"Herstellerseitig zu vertretende Produktions- bzw. Materialfehler wurden bei der Untersuchung nicht festgestellt. Daher sehen wir leider keine Möglichkeit die beanstandete Bereifung im Rahmen unserer Gewährleistungsbedingungen zu vergüten."
So, jetzt könnt ihr endscheiden und diskutieren wer diesen Reifen noch vertraut. Ich selber definitiv nicht mehr. Bin mal gespannt wie ihr die Sache seht.
Moin,
wie sieht es denn nun mit dem kN Wert aus. Passen die 6,7kN auf dem Typenschild?
Wir haben ja den First Edition mit der großen Batterie + AWD. Ist bei Nutzung der AHK noch Gepäck erlaubt? Denke so an 2 Hunde a 15Kg + Gepäck auf der umgeklappten Rücksitzbank. Oder muss alles leer bleiben?
LG
Würde mich auch interessieren. Hab bei der Mach E - Bestellung gleich noch einen zweiten Satz 19er-Originalfelgen mit Winterreifen dazu bestellt, weil Ford keine in 18-Zoll angeboten hat.
Nun bin ich am Überlegen, ob ich die ggf. storniere um mir 18-Zoll-Zubehörfelgen für die WR zu holen. Ich habe es lieber auch komfortabler, zumal das Fahrwerk des Mach E ja immer wieder als (zu) sportlich-hart bezeichnet wird. Mein Testfahrzeug hatte nur die 18-Zöller drauf, war ein 2WD SR... Den fand ich vom Komfort her ok.
Habe 22" Felgen drauf mit Reifen in 35iger Höhe -> ein wenig härter ist er geworden, aber nicht unangenehm oder störend, aber das leichte Wanken in Kurven ist komplett eliminiert, fühlt sich an wie auf Schienen. Meine Frau ist begeistert, Sie fährt das Pony und das will was heißen. Ich versteh Leute mit 18 Zoll Felgen und Ballon Reifen nicht. Schon unser 19 Zoll Winterfelgen (Ford Original Rad) sind uns persönlich zu ballonartig.
…..schön ja, aber 10% ist es mir nie und nimmer Wert.
Die Laufruhe (71dB), das direktere Ansprechen auf Lenkung und beim Bremsen, der herausragende Fahrspaß in Kurven und die Optik, sind mir die min 10% alle mal wert. Große Batterie mit neusten Update vorausgesetzt. Heute die erste große Tour gefahren, knappe 95km 22KW Schnitt-Verbrauch mit 25km Autobahn bei 120-130km/h. Frau ist begeistert, Sie fährt das Auto, das muss man erst mal schaffen. 
Reifen mit dem vorgegebenen Druck befüllen, im Menü auf zurücksetzen gehen und 2-3km fahren bis sie sich selbst angelernt haben.
Danke, leider hat es so nicht geklappt, aber das Pony einfach in den Nachtschlaf gebracht und die da, heute zum ersten Ausflug alles perfekt. Radsensoren wurden über Nacht angelernt, keine Fehlermeldung mehr, alle funktionieren tadellos.
Ich hätte da 3 Fragen.
1. Wie schwärzt man die Bremsscheiben?
2. Was kostet ein komplett Rad?
3. Wo hast du die bestellt?
1. presto 428726 Thermo-Spray schwarz 800°C 400 ml (presto 428726 Thermo-Spray schwarz 800°C 400 ml : Amazon.de: Drogerie & Körperpflege)
2. mit allem Drum und Dran inkl. Lieferkosten fertig zum Draufschrauben 962,50€ inkl. MwSt. (siehe Rechnung)
3. Firma Tuning Concepts in Neumünster sehr kompetent und zuverlässig
Alles anzeigenReifen mit dem vorgegebenen Druck befüllen, im Menü auf zurücksetzen gehen und 2-3km fahren bis sie sich selbst angelernt haben.
Dachte das die beim Umstecken noch was machen müssen, aber der Kollege meinte auch nur ich soll selbst zurücksetzen.
Schöne Felgen und passende Reifen dazu.
Viel Auswahl bei den Reifen gibt es in der Dimension ja nicht.
Der Lastindex von 99 gefällt auch nicht jedem Prüfer, wollen hier gern Reserven.
Rechnerisch passt es ja und mit der Reifenfreigabe dabei
Was für einen Luftdruck haben sie da angesagt, 3,5-3,7 Bar ?
Moin, Mindestluftdrücke:
Hallo Leute,
wenn es interessiert, mein Mach E First Edition rollt seit heute auf 22 Zoll Schmidt Felgen mit Pirelli P-Zero.
Hier mal die Technischen Daten:
22 Zoll Schmidt Felgen 9J22H2 ET:43 mit Reifen Pirelli P-Zero 255/35ZR22 99Y CL 71dB
Teilegutachten: 2015-TG-PSA-0029-G2 für die Felgen und Hersteller Bescheinigung/Freigabe der Reifen von Pirelli
Erste Fahreindrücke:
* sehr leiser Reifen (71dB! die wohl stimmen)
* trotz niedriger Bauart schluckt er noch verwunderlich gut Straßenschäden usw.
* beeindruckende Straßenlage in Kurven, noch besser, als das Pony eh schon war
* sehr guter Geradeauslauf auf der Landstraße / Autobahn
* etwas Ziehen auf der Lenkung bei Spurrillen, ist aber normal, kenn ich vom Ford Explorer
* bis jetzt kein merklicher Einfluss auf die Reichweite und Beschleunigung
* sehr gutes Bremsverhalten
Vorschaubild vor der Ummontage auf Sommerreifen mit original 19" Felgen und Michelin Winterreifen
Vorschaubild nach der Ummontage auf Sommerreifen mit 22" Felgen und Pirelli Sommerreifen
Weiter Bilder findet ihr in der Galerie.
Bevor die Räder montiert wurden, wurde noch weitere Arbeiten ausgeführt:
* komplett geschwärzte Bremsscheiben hinten und vorn
* komplett geschwärzte Bremsscheibenschutzbleche hinten und vorn
* Reinigung und Nanoversiegelung der roten Bremssättel hinten und vorn
Und für alle Winterschwarzseher im voraus. Ja ist ist schon sehr zeitig für die Ummontage auf Sommerräder. Falls es wieder kalt wird und schneit bleibt das E-Pony einfach stehen, haben ja noch einen Ford Explorer und Focus RS auf Winterreifen. Sind somit nicht auf den Mach E angewiesen. Aber ich konnte es bei diesem schönen Wetter einfach nicht mehr abwarten und es soll ja schön bleiben.
So jetzt bleibt mir noch der Weg zum Händler, die neuen Reifensensoren anlernen lassen und dann zum TüV für die Abnahme und Eintrag in die Papiere. Wer fragen hat einfach melden. Wer das Teilegutachten braucht oder die Reifenfreigabe von Pirelli, einfach melden, habe ich als PDF Datei.
Moin,
mal eine Frage. Wer kennt diese Batterieleistungsanzeige im kleinen Display des MachE? Und wenn sie jemand kennt, wie aktiviert man Sie?
Die Bilder stammen auch einen US MachE GT vor ca. einem Monat. Man kann wunderschön die Energieentnahme (beim Beschleunigen) sehen, sowie die Stärke der Rekuperation (beim Bremsen) und was das Wichtigste ist, die Einschränkung der Abgabe der Batteriemaximalleistung (Länge der grauen Balken, um so länger der Balken umso eingeschränkter ist die Leistungsabgabe (Zeit von 0-100km/h steigt extreme), z.B. weil Akku kalt. Ich hoffe ihr wisst, was ich meine. Normal, die Anzeige auf den Bildern unter der % Angabe des Akkus und hinter dem blauen Blitz.
Aber vielleicht bin ich auch zu dumm und habe das übersehen. Aja der MachE im Video wird im Profil "Temperamentvoll" gefahren. Liegt es vielleicht daran, das ich es noch nicht gesehen habe, oder gibt es das in im EU Modell bzw. außerhalb der GT Fahrzeuge nicht?
Hinweis wären toll. Will auch die Anzeige.
Grüsse
Alles anzeigenDas lässt sich so einfach leider nicht erklären.
Ganz grob. Du brauchst einen laufenden ioBroker.
ioBroker ist ein System für die Hausautomation. Das kann betrieben werden auf einem Raspi, einem NUK einem NAS im Docker oder auch auf einem Windows-System (davon würde ich aber dringend abraten).
Wenn der ioBroker läuft, müssen diverse Adapter installiert werden. Zumindest aber brauchst du den Ford-Adapter. Hier musst du dann deine Anmaldedaten und deine VIN(s) hinterlegen. Somit kann der Adapter die Daten abrufen und in Datenpunkten (statische Variablen) ablegen.
Mit diesen Werten kannst du dann machen was du willst, anzeigen (z.B. mit einer selbst gestalteten ioBroker Visualisierung, so hab ich das gemacht), für Schaltaufgaben verwenden (hiermit steuere ich z.B. das Abschalten beim Laden, wenn das Auto den gewünschten SoC erreicht hat) oder du kannst dir auch Infos auf Handy schicken, wenn z.B. das Auto nicht abgeschlossen ist, sich dein Handy aber mehr als z.B. 50 Meter von den Koordinaten des Autos weg bewegt.
Es gibt zig Möglichkeiten diesen Daten dann zu verwenden, das würde hier zu weit führen.
Das Ganze ist machbar, aber nicht mal eben in 5 Minuten umgesetzt. Ich betreibe den ioBroker schon seit 4 oder 5 Jahren und steuere damit faktisch das ganze Haus. Licht, Rollläden, Ventilatoren, Pool, Heizung, PV-Überschussladung usw. von daher war es kein Problem diese Erweiterung umzusetzen.
Ob ich das jemandem empfehlen würde nur um an die Autodaten zu kommen? Eher nicht, dafür ist der Aufwand einfach zu hoch, es sei denn du bist ein Spielkind und hast an solchen Projekten Spaß und genug Zeit. Dann kann ich dir auch gerne weiter Tipps geben oder dich bei der Umsetzung unterstützen.
Hier mal ein paar Beispiele meiner verschiedenen Bereiche.
Laden der beiden Autos:
Licht, Rollläden und Außenhautüberwachung:
Heizung:Energie:
Verbrauchs-Statistik:Garten (inkl. Bewässerungsautomatik):
Dankeschön
Danke und welchen Heber nimmt man nun?
Alles anzeigenOK. API ist eine Web-Schnittstelle mit der man übers Internet Daten von einem Server abrufen oder Werte setze kann.
Ford stellt für seine Autos eine API bereit, die auch z.B. die FordPass-App nutzt um z.B. den SoC oder Reifendruck anzuzeigen oder das Auto aus der Ferne zu starten.
Diese API ist im Netzt zugänglich und steht somit auch anderen Anwendungen zur Verfügung.
Ich nutze ioBroker für meine Hausautomation und für ioBroker gibt es einen Adapter der diese Ford-API nutzt. Damit kann ich diverse Daten wie SoC, Kilometerstand, Reifendruck und eben auch die 12V Bordspannung auslesen und auf einer Webseite anzeigen.
Bei mir sieht das dann so aus:Bei mir steht da aktuell "BS: 12V" also Bordspannung 12V, heute Nacht stand da 15V.
Hoffe das war für nicht Techniker verständlich
Moin,
was muss ich genau machen, um das ebenfalls sehen zu können?
Moin Leute,
hat eigentlich der Mach E serienmäßig einen Wagenheber an Board? Kenne den serienmäßigen Scherenwagenheber vom Ford Explorer Hybrid meines Mannes. Welchen Wagenheber nutzt ihr? Denke der vom Ford Explorer Hybrid wir auch gehen oder? Mann muss ihn halt um 90 Grad drehen, damit die Schere nicht an den Batterierahmen anläuft. Sollte ja kein Problem sein oder was empfehlt ihr?
Ja, ja das Ford App, eine weitere Katastrophe von Ford... weiter sag ich nichts mehr, sonst wird man wieder angeschissen, das man aggressiv argumentiert. Leider gehen mir die ganzen Ja Sager und oder Akzeptierer etwas auf die Nüsse. Wer um die 70000€ für ein Produkt verlangt muss auch lautere Kritik akzeptieren können. Ist ja nicht erst seit dem Mach E so und Andere Kochen auch nur mit Wasser.
Wie würdest du das den sonst nennen? Kannst uns ja gerne mitteilen, dass die Bereifung für dich nicht passt. Aber die Formulierungen in deinem post halte ich durchaus für aggressiv. Das kann man auch problemlos freundlicher formulieren, zumal hier im Forum keiner was dafür kann.
Alles gut, jeder wie er meint.
