Beiträge von Nitram
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... nun ist es ja so, daß Jobs in fast allen Hierarchien von Verwaltungen beliebter sind als Jobs, bei denen man richtig Hand anlegen, das Gehirn mit Kreativität fordern oder ständig gefährliche Leitern besteigen
muss.Also liegt es doch nahe, daß die Bestimmer in dieser Berufssparte dafür sorgen, daß für Verwandte, Bekannte und Nachkommen auch noch zusätzliche Tätigkeiten in ausreichender Zahl entstehen. So ergibt sich mit der Zeit ein aufgeblähter Verwaltungsballon, der sich selbst immer mehr vermehrt und vergrößert.
Nur, was tun?
Mehr Eigenverantwortung?
Traut sich doch ehrlich gesagt heute auch (fast) niemand mehr!
Oder doch?
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... nach 2 abgebrochenen Fehlversuchen zu PU 6.2.1 bekommt meiner gerade eine Spezialtherapie über den FFH und die Softwareexperten in Großbritannien.
Mal schauen, ob das nun zur Regel wird?
Wenn ich hier so lese, haben ja Viele "Hänger" und Probleme mit den PU 6.ff!?
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War zu Anfangszeiten von Tronity auch so.
Inkl. falsche Durchschnittsgeschwindigkeiten, was ich am interessantesten finde.
Und dafür zahlen? lol
... wer kein Papier-Fahrtenbuch führen will, ist trotzdem ganz gut mit Tronity bedient, finde ich!
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Betreff: Tronity,
Die Fahrten sind ziemlich fehlerfrei.
Ladevorgänge: Die letzten beiden "Überschussladungen" an meine Wallbox waren OK.
Reichweite noch nicht OK.
Mr XLK :
Kann ich bestätigen, seit Mitte März funktioniert es wieder gut mit Tronity,
Fahrten sogar sehr detailliert und fehlerfrei samt Strecke auf Karte!
Zur Reichweite: SoC wird angezeigt, aktuell damit erreichbare Reichweite aber nicht.
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... an Tronity outgesourced?
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Die 80%-Ladebegrenzung oder Änderung funktioniert bei mir ad hoc, auch wenn ich sie während des Ladens ändere.
Aber nur dann, wenn es auch beim Auto ankommt!
Ich prüfe das, indem ich im Hauptdialog nach unten "Wipen" und dann den Status abfrage.
... für mich kann ich da nur Radio Eriwan ins Spiel bringen!
Mag aber auch an der Dreiecksbeziehung Auto - Wallbox - Ford-Server liegen.
Laden starten und stoppen funktioniert problemlos ad hoc per App, aber dauerhafte zu speichernde Voreinstellungen (Abfahrtszeiten, Ladezeitfenster) brauchen oft Vorlauf/Bedenkzeit, bei mir zumindest.
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Wichtiger als die Zahl an Updates ist doch, welche Sync-Version dein Auto hat!?
Ein neu ausgeliefertes Auto ist ggf. so aktuell, daß da erstmal nichts kommt!
Wo stehst du da gerade?
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... ich glaube, das funktioniert nur mit mindestens 24 Stunden Vorlauf, nicht ad hoc?!
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Parkbremse zieht bei mir an:
- wenn der Fuß beim Ausschalten auf dem Bremspedal steht
- wenn beim Ausschalten nicht P ausgewählt ist
- wenn Untergrund beim Ausschalten Gefälle hat
Zur Info:
Post war mit Stand PU 4.x, ist bei mir allerdings mit PU 6.x unverändert.
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Och komm... Mein Diesel, den mittlerweile mein Sohn übernommen hat, hat eine Reichweite mit einer Tankfüllung von um die 1.000 km. Warum sollte man da irgendwo anstehen müssen? ...
... weil mein Diesel vollgepackt und vollbesetzt bei zügiger Fahrweise um die Hälfte mehr verbraucht hat, als die offiziellen Angaben besagten?
Nach spätestens 600 km war Schluß.
Meine Ziele lagen allerdings oft beim doppelten ...
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Da wäre mein nächster Mach-E (als RWD ER Premium) ja günstiger als Neufahrzeug, somit klare Entscheidung für mich, falls diese anstehen würde.
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Hätt ich schon probiert. Das funktioniert nur bei der App am Mobiltelefon, überträgt sich aber nicht auf das Autonavi.
Doch, zumindest bei mir!?
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Entsprechende Filter in der Fordpass-App (neu/wieder) setzen?
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Die letzten Fahrten wieder einmal mit Heizung (18 Grad) gefahren, und schwups, steht deutlich weniger auf der Reichweitenuhr…
Mein Fazit nach der Wintersaison, diesmal komplett ohne Einschränkungen bei der Heizungseinstellung:
Es ist nicht die Heizung an sich, die reinhaut, was den Verbrauch angeht, sondern wie Viele schon geschrieben haben, ist es die Streckenlänge bzw. die Fahrtzeit pro Strecke, die großen Einfluß hat.
Lange Strecken, auch mit kurzen Pausen dazwischen (unter 15 Minuten), machen "fast" nichts aus,
kurze Strecken oder längere Pausen zwischen den Einzelfahrten treiben den Stromverbrauch für E-Heat in die Höhe.
Auf Langstrecken bei Tag und trockener Straße beträgt mein Mehrverbrauch rund 2-3 KWh mehr mit E-Heat.
Das entspricht bei mir ungefähr dem Mehrverbrauch bei Nacht mit gleichzeitig Regen.
Leider kommt das im Winter oft gemeinsam vor (E-Heat+Regen/Schnee+Dunkelheit), daher vielleicht auch das Gefühl des "extremen" Mehrverbrauchs mit E-Heat?
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... das letzte mal in einer Warteschlange vor der Tanke stand ich mit meinem Diesel!
Ist jetzt fast 3 Jahre her.
Auch zur Urlaubszeit hatte ich nie Wartezeit mit dem Stromer, weder ab Baden-Württemberg an die Ostsee noch nach Kroatien.
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Ich nehme immer OPD raus und stelle auf N. Habe ich einmal vergessen und noch die Bremse getreten, dann hat er in der Waschanlage blockiert. War schon peinlich. 😭😭
... bei N ist doch OPD eh nicht aktiv?
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Bei allen mit Phantomöffnungen wäre es gut zu wissen, ob das alles PAAK-Nutzende sind. Ich hab jedenfalls nicht mitbekommen, dass derartiges mit dem „normalen“ Schlüssel (Fob) passiert wäre.
... 4 x bisher mit PAAK,
0 x mit FOB bei mir!
August 2021 - November 2023, seither nicht mehr!
Nachtrag:
Phantomöffnung der Heckklappe kam meist im Nachgang zu misslungener Öffnung per Fußgeste, bei erneuter Annäherung an Auto Stunden/Tage später.
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Anm.:…das mit der Heckklappe sollte so sein, wenn alles richtig funktioniert…
Ich hatte erst kürzlich eine „Phantomöffnung“, überhaupt nicht reproduzierbar und nachvollziehbar, warum die Heckklappe ohne mein Zutun sich öffnete…
Und das Thema nur auf „N“ schalten reicht: Das funktioniert nur, wenn das System angeschaltet bleibt, wer das System abschalten möchte, muss die Kombination mit der „L“-Taste wählen…
Aha, bitte mal merken, am besten mit Datum und Uhrzeit, Danke!
Hatte jetzt in 2,5 Jahren 4 x einen solchen Vorfall, zuletzt mit PU 4.x Ende 2023 eine "Phantomöffnung", seither scheint es "besser" zu sein.
