Ford power Up

Die Software mit einem funktionierendem OTA-Update hätte die Basis für andere Fahrzeuge (Systeme) werden können. Leider hat man hier nur total verkackt, denn selbst die Profis von Ford stochern im Trüben herum, um die Fehler zu beheben und das oft erfolglos.

Der höhere Stromverbrauch im Unterscheid zu anderen Herstellern, ist ein weiterer Grund von Ford die Finger zu lassen.

Der unverschämte Preis den man mittlerweile verlangt, tut ein Übriges, dass unseres Mustangs ein seltenes Relikt auf deutschen Straßen bleiben wird.

Quote from Modula

Die Software mit einem funktionierendem OTA-Update hätte die Basis für andere Fahrzeuge (Systeme) werden können. Leider hat man hier nur total verkackt, denn selbst die Profis von Ford stochern im Trüben herum, um die Fehler zu beheben und das oft erfolglos.

Der höhere Stromverbrauch im Unterscheid zu anderen Herstellern, ist ein weiterer Grund von Ford die Finger zu lassen.

Der unverschämte Preis den man mittlerweile verlangt, tut ein Übriges, dass unseres Mustangs ein seltenes Relikt auf deutschen Straßen bleiben wird.

Der Preis ist nicht unverschämt, solange die Auftragsbücher für den Mach-E voll sind und die Käufer weiterhin bereit sind jeden Preis zu zahlen. Mit Förderung haben wir 48k€ bezahlt, das gleiche Auto steht heute auf der HP mit über 72k€ (vor Förderung)! Gekauft wird ungebremst ...

Die OTA Updatefähigkeit des MME wird von Ford überaus stark beworben und ist für viele Käufer ein schlagendes Argument, sich für das Auto zu entscheiden. Ford liefert aber nicht bzw. bekommt es nicht auf die Kette. M.M.n. sollte Ford sich sputen, ansonsten ist es nur noch eine Frage kurzer Zeit, bis diese Diskriminierung Europas öffentlich hinterfragt und als Betrug geoutet wird.

Auch hält Ford es anscheinend nicht einmal für Nötig auf meine dringende Sicherheitsanfrage bezgl. PUs zu antworten. Sehr bedenklich!

Ich werde immer stinkiger auf den Laden. Wenn der MME nicht so ein super Auto an sich wäre, dann wär ich schon längst weg. Auf jeden Fall kann ich nur jedem Neukunden anraten, sich vor einer Kaufentscheidung Gedanken zu machen, ob man nicht bei Mitbewerbern besser behandelt wird. Ich für meinen Teil bezweifle langsam, die richtige Entscheidung getroffen zu haben. Mit dem Wissen von heute, würde ich mich nicht mehr für Ford entscheiden. Dafür muss schon einiges passieren.

Speziell wo der F150 L nach Europa (erst N) kommt.

…aber woher habt ihr die Infos, dass die Auftragsbücher für den Mach E voll sind?

Meine Händler sprechen da eine ganz andere Sprache…zumindest seit den letzten Preisrunden werden nach deren Auskunft kaum noch Mach E verkauft.

Ich denke vielmehr, dass der Mach E eher ein Prestigeobjekt bleibt, mit dem Ford rein gar nix in Europa verdient (habe irgendwo gelesen, dass der Mach E für Ford ein Minusgeschäft ist) - die Verkaufszahlen sollen wohl künftig vom Explorer E und Puma E in Europa generiert werden - und das eben über die Menge von verkauften Fahrzeugen.

Gruß

Quote from chapron

Speziell wo der F150 L nach Europa (erst N) kommt.

wann kommt der nach europa?

Quote from Mr XLK

…aber woher habt ihr die Infos, dass die Auftragsbücher für den Mach E voll sind?

Meine Händler sprechen da eine ganz andere Sprache…zumindest seit den letzten Preisrunden werden nach deren Auskunft kaum noch Mach E verkauft.

Bei meinem Händler steht seit Monaten ein roter MME rum. Will keiner haben.

Obwohl ja eigentlich Off-Topic:

Die "politischen Signale" oder besser gesagt "Mißtöne" der letzten Monate haben wohl im Bewusstsein der Unentschlossenen und der Uninformierten eine gewisse Unsicherheit bestärkt, für sich die "richtige" Entscheidung zu finden.

Die hektischen Preissprünge der Hersteller in letzter Zeit tun da ihr Übriges dazu, keiner will heute mehr bezahlen, als er zum späteren Lieferzeitpunkt - vielleicht - erwarten kann.

Die Deutsche Mentalität zaudert eben lieber, als durch entschlossenes Handeln die allgemeingültigen Tatsachen etwas in die gewünschte Richtung zu forcieren.

Schade, Andere ziehen da eben auf und davon ...

Hatten wir Alles schon mal - und werden nicht schlau daraus:

Siehe die HiFi-, Radio- und Fernsehtechnik in den 1980er Jahren - abgewandert nach Japan und Korea,

die Photovoltaik-Produktion in den 2000er Jahren - abgewandert nach China,

und heute!?

Quote from Nino

wann kommt der nach europa?

Frei nach Milke: Das gilt wie es aussieht ab sofort! (in Norwegen)

Das war doch Schalck-Golodkowski, nicht Erich

Quote from Triumphator

Das war doch Schalck-Golodkowski, nicht Erich

Ach. Du hast recht sorry. 🤓

Das war auch nicht Schalk- Golodkowski...sondern Günter Schabowski

stimmt

Quote from stpkle

Der Preis ist nicht unverschämt, solange die Auftragsbücher für den Mach-E voll sind und die Käufer weiterhin bereit sind jeden Preis zu zahlen. Mit Förderung haben wir 48k€ bezahlt, das gleiche Auto steht heute auf der HP mit über 72k€ (vor Förderung)! Gekauft wird ungebremst ...

Die Zulassungszahlen in Deutschland sprechen eine andere Sprache: ca. 600 in den ersten drei Monaten 2023……😳

Quote from turbokoenig

Die Zulassungszahlen in Deutschland sprechen eine andere Sprache: ca. 600 in den ersten drei Monaten 2023……😳

Das finde ich sogar noch überraschend hoch ... hätte mit viel weniger gerechnet.

Wobei Zulassung im Q12023 ja i.d.R. bedeutet: bestellt wurde im Q2/2022, so wie bei mir.

Also mal sorum ...

Der Mach E boxt neben einem klassischen 530er BMW oder eine 320er E-Klasse als Verbrenner. Und da ist er tatsächlich auch preislich gut vergleichbar. Größe und Motorleistung sowieso. Zu teuer ist er nicht aber die Preiserhöhung ist tatsächlich eher unglücklich. Die aktuellen Zulassungszahlen basieren vermutlich noch auf Bestellungen vor der Preiserhöhung.

Andersrum sinken bei verschiedenen eAuto-Herstellen die Preise. Ford wird sich da auch was überlegen müssen um nicht den Anschluss zu verlieren.

Verbesserte OTAs wären auch ein gutes Argument um im Vergleich mit Tesla nicht unterzugehen.

Okay, bei mir hat es die Werkstatt gerichtet. Seither aber ist auch Funkstille und Alexa gibt es trotz Mail- und App-Ankündigung noch nicht. Inzwischen ein Ticket bei Ford. Auch da passiert nichts seit Wochen. Ford hat viel zu tun.

Mal gucken, morgen fahre ich den NIO ET5, mal gucken wie der so ist. Preislich jedenfalls deutlich interessanter.

Quote from Michael

Mal gucken, morgen fahre ich den NIO ET5, mal gucken wie der so ist. Preislich jedenfalls deutlich interessanter.

Im Online-Konfigurator als Kauf mit großer Batterie: 68.500 €. Das ist jetzt irgendwie nicht Welten entfernt ...

Interessanter Fakt am Rande übrigens ....

Da ich gerade auf der Nio Homepage ein wenig mit dem Konfigurator gespielt habe, wenn man dort bei den Felgen von 19" auf 20" wechselt, verringert sich die WLTP-Reichweite um satte 50 km, ca. 10%. Das finde ich überraschend viel.

Quote from Holzmichl

Im Online-Konfigurator als Kauf mit großer Batterie: 68.500 €. Das ist jetzt irgendwie nicht Welten entfernt ...

stimmt

aber wenn ich ihn für mich konfiguriere komme ich auf etwas über € 50.000 und Leih-Akku. Da gilt: € 170 pro Monat oder € 2.000 pro Jahr als Kosten. in 4 Jahren also € 8.000 ... Und wenn ich in den Urlaub fahre, Wechsel ich einfach auf den großen Akku für ein paar Euro mehr.

Die Frage der Perspektive halt. Bei mir als Unternehmer fahre ich ein Auto maximal 4 Jahre. Dann ist der Wagen deutlich günstiger. Abgesehen davon, dass er natürlich technisch dem Mach E noch ein paar Stufen weiter ist. Den ET7 bin ich gefahren, geiles Auto nur mir viel zu groß mit über 5 m länge. Mal gucken.

Quote from Holzmichl

Interessanter Fakt am Rande übrigens ....

Da ich gerade auf der Nio Homepage ein wenig mit dem Konfigurator gespielt habe, wenn man dort bei den Felgen von 19" auf 20" wechselt, verringert sich die WLTP-Reichweite um satte 50 km, ca. 10%. Das finde ich überraschend viel.

hat mich auch immer gewundert warum mit größeren Rädern die Reichweite sinkt. Aber das war schon immer so, auch beim Verbrenner. Nur hat es da niemand interessiert. Einfach spaßig wie die Perspektiven sich verändern und man über ganz neue Dinge spricht.

Wer hat früher bewusst gemerkt, dass ein Auto bei Regen mehr verbraucht?