Bislang habe ich das Auto regelmäßig gefahren, wenn auch viel Kurzstrecke. Ab und an längere Touren (150-200km).
Die Updates kamen regelmäßig. Daher hatte ich keine Zweifel am Ladestand. Vielleicht ist er bei fallenden Temperaturen in der Zeit tatsächlich gefallen. Andererseits ist bei uns halt eigentlich gar kein Netz. Keine Ahnung, wie 6.3.0 überhaupt getriggert wurde. Ich bleibe mal optimistisch.
…ich will dich ja nicht frustrieren, aber ich habe da irgendwie jede Hoffnung in Köln verloren
Dem kann ich nur zustimmen. Hier eine kleine aktuelle Story:
Anfang November bekam ich seit langer Zeit mal wieder ein OTA, was aber nicht abgeschlossen werden konnte. Allerdings, laut Display, das 24-PU0121-FTDI-FX (Updates für den Front-Kofferraum) , welches ich schon im April erfolgreich erhalten hatte. Natürlich hatte ich die 12V-Batterie im Verdacht. Eher durch Zufall hatte ich auch eine Anfrage bei Ford-Köln zum Ausbleiben weiterer OTAs offen. Inzwischen habe ich mehrere Telefonate geführt ("ja, Sie müssen sich halt gedulden, ..."), aber passiert ist nichts.
Jetzt am Wochenende nun habe ich über das USA-Forum meine FIN auslesen lassen und was kam raus:
"The OTA that failed twice was for your IPC. I suspect that this OTA was withdrawn. It does not appear in your available software list in FDRS and it's clear that your IPC is still using the 'older' revision according to FDRS."
Mit anderen Worten: der im Sync angezeigte Text hat nichts mit dem missglückten OTA-Update zu tun, denn der Frunk hat doch recht wenig mit dem "Instrument Panel Cluster" zu tun. Und: es stand überhaupt keine IPC-SW für mich zum Download bereit. Vielmehr hat man wohl versucht die PU 1.4.0 wieder aufzuspielen (gruselig).
Hier ist wohl etwas recht schief gegangen.
Aber was ich eigentlich sagen will: Alle diese Fakten hätte Ford Köln auch herausbekommen können, wenn sie denn mal wirklich nachgeschaut hätten. Stattdessen wurde ich mit Plattitüden abgespeist.
Wir kriegen hier wieder Schimpfe, die Diskussionen über ausbleibende OTA passen hier nicht rein…zum weiteren Austausch zu ausbleibenden, hängenden oder fehlerbehafteten OTA sollten wir hier weitermachen:
Ist nur eine Vermutung. Über die App kam ich nicht mehr aufs Auto, es hat keine Prozentanzeige und Kilometer mehr angezeigt. Als ich mich dem Auto genähert habe, passierte nichts (kein Mustang-Logo, keine Lampen außen). Kofferraum ging zwar direkt auf, aber die Beleuchtung war auch nicht an. Nach dem Öffnen der Tür kam keine Begrüßung auf dem großen / kleinen Display. Erst nach der Fahrt war alles wieder normal. Die Nachrichten aus der App ließen sich etwas später erst wieder öffnen.
Vielleicht interpretiere ich da auch zu viel rein und das ist alles normal, hatte ich nur bisher noch nicht.
Was genau heißt "Kofferraum ging direkt auf"?
Von alleine?
Display MoreDem kann ich nur zustimmen. Hier eine kleine aktuelle Story:
Anfang November bekam ich seit langer Zeit mal wieder ein OTA, was aber nicht abgeschlossen werden konnte. Allerdings, laut Display, das 24-PU0121-FTDI-FX (Updates für den Front-Kofferraum) , welches ich schon im April erfolgreich erhalten hatte. Natürlich hatte ich die 12V-Batterie im Verdacht. Eher durch Zufall hatte ich auch eine Anfrage bei Ford-Köln zum Ausbleiben weiterer OTAs offen. Inzwischen habe ich mehrere Telefonate geführt ("ja, Sie müssen sich halt gedulden, ..."), aber passiert ist nichts.
Jetzt am Wochenende nun habe ich über das USA-Forum meine FIN auslesen lassen und was kam raus:
"The OTA that failed twice was for your IPC. I suspect that this OTA was withdrawn. It does not appear in your available software list in FDRS and it's clear that your IPC is still using the 'older' revision according to FDRS."
Mit anderen Worten: der im Sync angezeigte Text hat nichts mit dem missglückten OTA-Update zu tun, denn der Frunk hat doch recht wenig mit dem "Instrument Panel Cluster" zu tun. Und: es stand überhaupt keine IPC-SW für mich zum Download bereit. Vielmehr hat man wohl versucht die PU 1.4.0 wieder aufzuspielen (gruselig).
Hier ist wohl etwas recht schief gegangen.
Aber was ich eigentlich sagen will: Alle diese Fakten hätte Ford Köln auch herausbekommen können, wenn sie denn mal wirklich nachgeschaut hätten. Stattdessen wurde ich mit Plattitüden abgespeist.
ist bei mir nicht anders... selbe Story 
War zwei Wochen im Urlaub, Auto stand zuhause (ohne WLAN oder Mobilfunknetz). In der Zeit kam wohl 6.3.0, welches aber (noch) nicht installiert ist. Das Icon ist mit einem Ausrufezeichen ausgestattet, hab ich so noch nie gesehen. Aber es kam auch kein Hinweis, dass es nochmal probiert wird. Ich bin gespannt. Kann auch nicht erkennen, dass es schon runtergeladen wäre. Auto ist mit 65% HV-Batterie irgendwann auch schlafen gegangen, Ladestand in der Zeit unverändert (nach 17 Tagen), aber Lichter (Kofferraum und Türen) gingen erst nach der ersten kurzen Fahrt wieder. Mal schauen, wie es weitergeht.
Hi
Bei meinem exakt the same. Da deiner wie meiner die letzen OTA immer fast Zeitgleich bekamen und beide in 4-5/23 auf die Räder gestellt wurden, und selbst die Fehlermeldung im Sync das das Update nicht vollständig sei, die selbe ist, mache ich mir keine Sorgen. Unsere scheinen eh einige Updates zu umgehen beziehungweise von Geburtaus irgendwie anders bestückt zu sein so das einige Updates wohl nicht nötig sind.
Wenn nur du oder nur ich die Unvollständigkeitsmeldung hätten würde ich mir mehr Gedanken machen. Da wir die beide haben, ich seit dem 19.11 warten wir mal ab. Bisher gings ja mehr oder weniger immer wieder vorran wenn auch zögerlich..
Ist nur eine Vermutung. Über die App kam ich nicht mehr aufs Auto, es hat keine Prozentanzeige und Kilometer mehr angezeigt. Als ich mich dem Auto genähert habe, passierte nichts (kein Mustang-Logo, keine Lampen außen). Kofferraum ging zwar direkt auf, aber die Beleuchtung war auch nicht an. Nach dem Öffnen der Tür kam keine Begrüßung auf dem großen / kleinen Display. Erst nach der Fahrt war alles wieder normal. Die Nachrichten aus der App ließen sich etwas später erst wieder öffnen.
Vielleicht interpretiere ich da auch zu viel rein und das ist alles normal, hatte ich nur bisher noch nicht.
Hi, das ist bei mir jedes Mal nach einem OTA. Hab das schon als Bestätigung empfunden das es funktioniert hat. 
Seit dem letzten OTA muss ich auch immer wieder die Klimaanlage neu zuschalten. Ist aber aktuell nicht so schlimm da spare ich manchmal ein paar KW bis ich es merke.
Bei den 21er Job1 gehts auch weiter
Heute das Schlüssenupdate und 6.8 erhalten.
6.8 ist fürs IPC und danach konnte ich auch die Power Bar im Cluster aktivieren 🤗
Hast du die Nachts-1Uhr-Option gesetzt?
Grüße
Ne als ich gesehen hab das was kommen soll direkt gestartet.
Als das erste durch war hab ich im PTS gesehen das direkt noch eins kommt. Bin dann 10min rumgefahren und als ich wieder in der Garage stand konnte ich das zweite auch direkt starten.
Hab gerade vorhin erhalten. Zu Hause angekommen, Meldung erhalten dass das Update heruntergeladen wird. 10 min später im App gesehen das es schon installiert ist... Cool
Bei mir auch .
Jo, das ECG-Update hat für die 22er Modelle den Weg auch an den Niederrhein gefunden.
Jo, das ECG-Update hat für die 22er Modelle den Weg auch an den Niederrhein gefunden.
Dito. 06/22 AWD SR
Bei den 21er Job1 gehts auch weiter
Heute das Schlüssenupdate und 6.8 erhalten.
6.8 ist fürs IPC und danach konnte ich auch die Power Bar im Cluster aktivieren 🤗
Yep, 6.8 kam heute auch bei mir an. Keine Ahnung was da neu ist...der sagte auch irgendwas mit Front Kofferraum. Ich warte eigentlich nur auf Youtube, sonst bin ich restlos zufrieden mit was das Auto kann.
Kurze Zwischenfrage: Wie aktiviert man die Power Bar im Cluster? Vielen Dank im Voraus
Kurze Zwischenfrage: Wie aktiviert man die Power Bar im Cluster? Vielen Dank im Voraus
Mit Forscan kann man das machen.
Software ist kostenlos und der passende OBD Adapter um die 40€ . Such mal nach Forscan im Forum 😉
Bei den 21er Job1 gehts auch weiter
Heute das Schlüssenupdate und 6.8 erhalten.
6.8 ist fürs IPC und danach konnte ich auch die Power Bar im Cluster aktivieren 🤗
Bei meinem 21er Job 1 kam letzte Woche 6.14.
👀🫣😭
