Es gibt ein Dokument von Ford, was beschreibt, wie man den Frunk am besten schließt.
Problem ist die Luft, die im Frunk ist und nicht eintweichen kann, wenn man die Haube zu schnell schließt.
https://www.macheforum.com/sit…hood-closing-effort.7194/
Hier ein Video
also ich finde es jetzt auch nicht sonderlich schwer das Teil vorne zu schliessen
Hier ein Video
Habe es ausprobiert, so wie der Typ in dem Video den Frunk schließt geht es definitiv nicht!
Im 3. Beitrag aus dem Link vom US-Forum wird es anders beschrieben, das klappt besser.
Alles anzeigenEs gibt ein Dokument von Ford, was beschreibt, wie man den Frunk am besten schließt.
Problem ist die Luft, die im Frunk ist und nicht eintweichen kann, wenn man die Haube zu schnell schließt.
https://www.macheforum.com/sit…hood-closing-effort.7194/
Hier ein Video
ich glaube nicht das es an der Dichtung/ Luft
liegt ! Habe den Raumteiler ausgebaut und alle Löcher von der Befestigung offen gelassen sodass die Luft entweichen kann.
Das ergab keine Veränderungen 🤫 Dann habe ich die Seitenpuffer verstellt. Von vorne den linken weiter raus und den Rechten weiter rein 😁 Dadurch haben sich zwar die Spaltmasse verschoben aber sie schließt viel leichter 👍 🐎🐎🐎🚘🚘🚘
interessanter Beitrag
bin gespannt wenn ich endlich meinen habe und das testen bzw. verifizieren kann
Ich nehme zwei flache Hände zum Schließen
Ich nehme zwei flache Hände zum Schließen
Das habe ich auch bei meiner Probefahrt gemacht. Hat gut funktioniert.
Habe es ausprobiert, so wie der Typ in dem Video den Frunk schließt geht es definitiv nicht!
Im 3. Beitrag aus dem Link vom US-Forum wird es anders beschrieben, das klappt besser.
Geht bei mir auch nicht.
Ich habe das Video von Bloch angeschaut.
Mit beiden Händen gespreizte Finger, dann ein ganz kurzer Impuls.
Aber ich habe ihn, seit ich den endlich zu hatte, nie wieder geöffnet 
Ja ja, Pony reiten will gelernt sein.
Ansonsten würde doch jeder eins haben (wollen).
Ich benutze den Frunk häufig, und ja, da stellt sich eine Routine ein, wie man den am Besten schliesst.
Einfach immer mal wieder machen, nicht so viel theoretisieren, dann geht einem das in Fleisch und Blut über.
Bei der Probefahrt fand ich es auch ganz easy. Habs extra ein paar mal probiert ob es da unterschiede gibt. War aber bei allen Autos sehr ähnlich und ging gut zu.
Ich nehme zwei flache Hände zum Schließen
Dito
Ich nehme zwei flache Hände zum Schließen
ich schaffe es ja auch gut 😁 Aber meine Frau hat schon Schwierigkeiten 😩
ist das soooo schwierig?
Es gibt ein Dokument von Ford, was beschreibt, wie man den Frunk am besten schließt.
Problem ist die Luft, die im Frunk ist und nicht eintweichen kann, wenn man die Haube zu schnell schließt.
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☝🏻
Man muss halt auch den inneren Schweinehund überwinden 😉
Ab einer gewissen Höhe mit Schwung runterdrücken. Aber nicht wie im zweiten Video drauf drücken, habe drei Promo Pony's mit eingedrückten Frunkhauben gesehen 🤦🏼♂️
Viel Spaß beim üben 😉
Ich habe noch kein Pony, deshalb ist es Theorie.
Wie wäre es, eine Art Überdruckventil in den Abfluss, unten im Frunk einzusetzen?
Das könnte das Problem mit der nicht entweichenden Luft lösen?
Gibt hier doch genug "Bossler".
Wenn der Abfluss auf ist dürfte doch Luft kein Thema sein oder?
habe allerdings bei der Besichtigung eine MME beim Händler es auch als etwas schwierig empfunden den Funk zu schließen
Das Loch wird recht klein sein, oder?
Wieviel m^3 Luft haben im Frunk platz?
Und wie schnell kann die Luft bei schnellem schließen der Frunkhaube entsprechend entweichen?
Bleibt wohl genug Luft als Polster übrig.
wenn der Frank 90 Liter groß ist reden wir nicht über m^3 sondern cm^3
1 m^3 sind 1.000 Liter, da sind rund 90 Liter zu vernachlässigen
wenn der Frank 90 Liter groß ist reden wir nicht über m^3 sondern cm^3
1 m^3 sind 1.000 Liter, da sind rund 90 Liter zu vernachlässigen
ich bin immer noch der Meinung das es an der Verieglung liegt ! Man könnte ja mal die Gummidichtung abmachen und schauen ob es dann besser geht 🚘🚘🚘🐎🐎🐎
