Shell Recharge vereinheitlicht die Preise

Und dann auch (noch) so unterschiedliche Preise bei Shell.

In den Niederlanden 0,35€/kWh

https://nl.shellrecharge.com/tarieven/

Gibt zu wissen, wenn man grenznah wohnt 😉

Ein einziges für den "normalen" Autofahrer eines Elektroautos nahezu undurchschaubares Chaos. Anders kann man Preise, Gebühren und Abrechnungsmodalitäten nicht bezeichnen.

Man stelle sich so etwas mal an Tankstellen vor...

Ich bin zudem gespannt ob die Betreiber die kWh Preise nach unten anpassen wenn die Strompreise in der neuen Legislaturperiode sinken...

Also ich verstehe das argument unduchsichtige preise nie.. an der Tankstelle finde ich das unduchsichtig:

08:00 Uhr - 1,59 €

09:00 Uhr - 1,50 €

10:00 Uhr - 1,53 €

11:00 Uhr - 1,54 €
12:00 Uhr - 1,58 €

13:00 Uhr - 1,51 €

...

Ok die Werte sind jetzt aus der Luft gegriffen aber ich denke es wird klar was ich damit sagen will. Ich weiß nie bevor ich nicht an die Tanke fahre was ich bezahlen werde und wir hatten zwischen Jan und heute ne Preissteigerung über 30 Cent. Es weiß auch jeder das Shell teurer ist als JET usw.
EnBw hat nach 2 Jahren jetzt einmal sein Preismodell geändert. Das finde ich eher stabiel und berechenbar. Und das Ionity teurer ist als EnBw kann man sich auch gerade noch so merken.

Den Leuten fehlt einfach der Umgang damit.

Die Mail und vor allem die erklärende Seite von Shell sagt mit ganz vielen Worten, dass mit ihnen lieber nicht geladen werden soll.

NewMotion hat variable Preise (wo ist die Vereinheitlichung)

Shell ist teurer, andere schlagen noch Minuten oben drauf. Und ganz oft steht dort, dass sie eine Transaktionsgebühr veranschlagen (die okay wäre, wenn die Preise gut wären).

Der Hammer ist die "kundenfreundliche" Deckelung der Minutengebühren mancher Ladesäulen auf 50€ oder 100€. Das ist der teuerste Parkplatz, den ich mir vorstellen kann.

Die Ladekarte habe ich nur, weil es bisher einige wenige Shell Ladesäulen mit günstigen Tarifen gab, aber so finde ich die nicht mehr attraktiv. Wenn sie wenigstens die Shell eigenen Ladesäulen an den Shell Tankstellen (mit Shell Cafe) günstig subventionieren würden, aber nein, die wollen keine Kunden.

Es geht ja nicht nur um die kWh Preise sondern auch um die Abrechnungsmodalitäten. Je nachdem welche Karte ich vor die Säule halte zahle ich unterschiedlich, und zwar nicht nur die kWh sondern auch Roaminggebühren, zusätzliche Minutenpreise, Aufschläge für längere Ladezeiten...
Da kann keiner wirklich durchsteigen.

Zitat von Taunussteiner

Habe zwar keine praktische Erfahrung. Aber wenn ich das richtig sehe, wird mir vor dem Ladevorgang der Tarif angezeigt.

Taunussteiner ich fahre seit 4 Jahren ausschließlich BEV. Das kannst du aktuell vergessen. Die Preisangabe hast du im besten Fall in der App deines Anbieters. Wenn an der Ladesäule ein Preis angezeigt wird, dann gilt er in der Regel für die Spontanladung ohne Vertrag. Der der ist dann oft sehr unattraktiv.

Aber vom Grundsatz ist das halb so wild ich habe meine 3 favorisierten Ladekarten und da kenne ich die Preis und die ändern sich nicht so spontan wir bei Diesel und Benzin an der Tankstelle.

Bedenklich ist aber die neueste Entwicklung, das die Preise deutlich steigen und Preisdifferenzierungen zwischen eigenen, anderen und Ionity ala EnBW sich scheinbar durchsetzten. Es wird also m. E. Leider aktuell schlechter statt besser. Es wird Zeit, dass der Bund hier regulieren eingreift, weil der Markt es leider nicht regelt.

Ich fürchte, wenn der Bund eingreift, wird's nur marginal übersichtlicher aber dafür maximal teuer...

Zitat von MachEins

Taunussteiner ich fahre seit 4 Jahren ausschließlich BEV. Das kannst du aktuell vergessen. Die Preisangabe hast du im besten Fall in der App deines Anbieters. Wenn an der Ladesäule ein Preis angezeigt wird, dann gilt er in der Regel für die Spontanladung ohne Vertrag. Der der ist dann oft sehr unattraktiv.

Aber vom Grundsatz ist das halb so wild ich habe meine 3 favorisierten Ladekarten und da kenne ich die Preis und die ändern sich nicht so spontan wir bei Diesel und Benzin an der Tankstelle.

Bedenklich ist aber die neueste Entwicklung, das die Preise deutlich steigen und Preisdifferenzierungen zwischen eigenen, anderen und Ionity ala EnBW sich scheinbar durchsetzten. Es wird also m. E. Leider aktuell schlechter statt besser. Es wird Zeit, dass der Bund hier regulieren eingreift, weil der Markt es leider nicht regelt.

Welches sind denn deine 3 favorisierten Ladekarten? Ich habe mir bis jetzt die folgenden drei zugelegt:

1. Ford Charging Card (kommt ja mit dem MME)

2. EnBW (Mobility+)

3. Maingau (Einfach Strom Laden)

wobei die Maingau App keine Preise anzeigt.

Zitat von MMEphistoV

Welches sind denn deine 3 favorisierten Ladekarten? Ich habe mir bis jetzt die folgenden drei zugelegt:

1. Ford Charging Card (kommt ja mit dem MME)

2. EnBW (Mobility+)

3. Maingau (Einfach Strom Laden)

wobei die Maingau App keine Preise anzeigt.

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Das sind auch meine 3 Favoriten. Mit diesen kommt man m. E. im Alltag aktuell gut und zu vertretbaren Preis durch

So, hab mir nun die ADAC Karte welche mit den günstigsten EnBW Tarif gekoppelt ist bestellt, die Ladepunkte sind halt um einiges mehr als bei den Anderen Anbietern.

so habe ich es auch

ADAC über EnBW

Ionity mit dem Ford Tarif, zumindest für das erste Jahr

Wallbox Zuhause

Zitat von 50Wendy

so habe ich es auch

ADAC über EnBW

Ionity mit dem Ford Tarif, zumindest für das erste Jahr

Wallbox Zuhause

Genau so

Tochter beim ADAC Angemeldet und Karte geordert

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