Ford Mustang Mach E RWD, vorgeführt von Munro, Von oben bis unten ....

  • Instrument Panel (IP) Assembly and Analysis

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  • Ein Vergleich des Kühlsystems vom MME zum Tesla Modell Y, ist nicht schön aber dafür selten, aber immerhin besser als andere Hersteller

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    Grüße aus Raum Tübingen,


    Sebastian 8)

    Einmal editiert, zuletzt von mortan76 ()

  • Das thermal system


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    Jemand bewandert und erkennt eine Miese kühle des AC Wandlers?

  • Es geht weiter mit dem Innenleben der Batteriezellen:


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  • Anscheinend verwendet Ford (zu) viele verschiedene Stecker für die Stromverbindungen:


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  • Nicht nur die Stecker, auch 13 verschiedene Schrauben werden genutzt - im Gegensatz zu 2 verschiedenen beim Tesla M3.


    Das birgt natürlich ein enormes Fehlerrisiko....und höhere Logistik/Produktionskosten

    Viele Grüße

    Martin


    Tesla MY LR schwarz
    Alfa Spider 916 3.0 V12

    Quad Adly 450 SM

  • Anscheinend verwendet Ford (zu) viele verschiedene Stecker für die Stromverbindungen:


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    Eher zuviele verschiedene Schrauben.

    Gut, beim monitieren ggf. super dämlich, weil verschiedenen Werkzeuge benötigt werden.

    Aber vermutlich sind das eh zugekaufte Teile.


    Ansonsten eher egal, wird in der Regel eh nichts mehr dran gefummelt.

  • Genau, viele verschiedene Werkzeuge, Schrauber, unterschiedliches Equipment das auch gewartet werden muss, Lagerhaltung ist größer.

    Liest sich nicht unbedingt nach Abstimmung der verschiedenen Bereiche im Auto, da hat wohl jeder sein Ding machen dürfen.

    Viele Grüße

    Martin


    Tesla MY LR schwarz
    Alfa Spider 916 3.0 V12

    Quad Adly 450 SM

  • So, jetzt haben sie die Karosserie freigestellt:


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    Anscheinend gibts hier auch einen extra Thread zu:

    Body in White (Monocoque) Video by Munro

  • Weiter geht es mit dem Heckmotor und dem zugehörigen Inverter.

    Leider hat Ford da einiges sehr unglücklich gelöst und Sandy findet jeder Menge "total mysteries" und "can't think of a reason why".


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  • advanced driver-assistance systems

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  • Sandy hat auch eine gewisse Aversion/Phobie/Allergie gegenüber "Fasteners". Das fehlt afaik in keinem Video.


    In Teilen hat er Recht, wenn man x-verschiedene Schrauben, statt Gleiche verwendet. Vereinfachung vermeidet Fehler.

    Seine erwähnte Montageart mit SNAP-, also Schnapp-Verschlüssen, sind aber alles andere als Reparaturfreundlich. Kleben ebenfalls.

    Mach-E - RWD - SR - TP 1 - carbonized grey

    Modell 2021 / Job1 - PU 6.5


    Ich sage langsam leise Servus ... :(

    Ich habe mir einen ID.5 Move bestellt, der Mitte August kommt und mein Pony ablöst.

    Bitte kein VW Bashing. Alle haben ihre Nachteile und Vorzüge.

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  • Jaja, eine etwas schockierende Überschrift, aber so schlimm ist es nicht. Da ich mich für den Mach-E sehr interessiere, bin ich über unfassbar viele Videos auf Youtube gestoßen und möchte euch das nicht vorenthalten. Da das hier das gesamte Auto betrifft, ist es schwer die richtige Kategorie zu finden. Und da sich viel um Elektronik handelt, habe ich das mal hier gepostet.


    Denn grundsätzlich finde es ich interessant, wie der Mach-E funktioniert. Man muss nicht alles wissen, aber all jene die mal einen Blick werfen wollen: Videos in Englisch, wer nicht ganz Sattelfest ist, kann ja auch die automatische Übersetzung auf Youtube einschalten.


    Die Jungs haben sich einen Mach-E mit 30km besorgt/gekauft/whatever (und der Mach-E erlebt nicht mehr :D) und haben diesen, aufgenommen durch viele Videos, praktisch in seine Einzelstücke zerlegt und das finde ich echt cool ;)

    Zudem gibt es mit Besuch von Donna Dickson (Ford Chief Engineer Mach-E (Respekt Lady, Respekt), vor allem als Frau in einer männerdominierten Berufssparte, eben Autos und IT)



    Wie schaut es vorne hinter dem Trunk aus:

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    Mach-E Instrument Panel

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    Wie ist die Batterie eingebaut:

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    Lass uns mal eine Mach-E Batterie zerlegen:
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    Schauen wir mal hinter die Türverkleidung:
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    Mach-E Fahrersitzzerlegung:
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    Gespräch mit Donna Dickson:

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    SEEEEHR detaillierte Zerlegung des hinteren Motors

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    Für Bastler, Skeptiker und Interessierte informativ.

    Auf dem Kanal gibt es noch viel mehr Videos: 1.) Zum Mach-E und 2.) Zu vielen vielen anderen Autos die sie zerlegen. Ist für die meisten Normalverbraucher nicht wichtig, dennoch interessant, auch wenn 95% das nie selbst machen werden. Einfach mal "reinschnuppern", denn es ist beeindruckend zu sehen, wie komplex eigentlich jedes Auto ist und umso beeindruckender, dass diese Dinge alle funktionieren, egal ob -10 Grad oder +45 im Schatten.

    4 Mal editiert, zuletzt von Leeelooo ()