Sollten von den 159,- € Jahresgebühr bei Ionity nach einer Kündigung nach 2 Monaten die verbleibenden 10 Monate anteilig zurückgezahlt werden, wäre das ja auch o.k.
Ist das anteilige Geld dann verloren oder zahlen die zurück?
Gute Frage, wer könnte dies beantworten?
Ah wow, das wusste ich nicht. bei mir in der schweiz eigentlich noch so buchbar.
Wie läufts eigentlich mit deinem GV60? Noch zufrieden?
Schau mal in die Enel X App rein. Das sollte nur noch der Tarif: Pay per Use buchbar sein.
Inzwischen hab ich 20.000 km auf der Uhr und bisher gab es wirklich keinerlei nennenswerte Probleme. Auch die 3.500 km Langstrecke im Urlaub nach Split vor kurzem verlief reibungslos. Geladen mit Ionity und Enel X Ladekarte. Kosten 180€ für 3.500 km - absolut top!
Bist du dir da sicher? Im ersten Jahr sollte es doch bei 31 Cent liegen 🤫
Dann kann ich ja lieber mit Elli laden für 35 Cent 😟
🐎🐎🐎🚘🚘🚘
Ja bin mir sicher! Hab am Samstag Geladen 
Das sind 0,382 Euro
Wie ist das eigentlich mit der Verlängerung des ABO nach Ablauf des ersten Freijahres. Muss man das ABO nahtlos verlängern oder kann man auch später, z.B. nach Ablauf eines halben Jahres verlängern? Hintergrund meiner Frage ist die Tatsache, das ich noch bis Ende diesen Jahres über eine andere Karte Ionity für 35 Cent bekomme. Würde dann gerne IONITY erst mit Ablauf dieser Option verlängern.
Danke für Eure Antworten.
Da ich mein Fordpass Abo am 29.06.23 ansich verlängern (sollte/muss). Habe ich bei Fordpass Abo nachgefragt. Hier die Antwort:
Sehr geehrter Herr Pinguin,
vielen Dank für Ihre Nachricht an FordPass.
Sie müssen nicht direkt am 29.06.23 Ihren Abo verlängern.
Es ist möglich das Abo auch später wieder zu aktivieren.
Falls Sie weitere Fragen haben sollten, können Sie uns, neben der E-Mail-Adresse, auch über folgende Möglichkeiten erreichen.
Ja bin mir sicher! Hab am Samstag Geladen
Das sind 0,382 Euro
Gibt es womöglich Preisunterschiede zwischen DE und AT?
Mir sagte man, dass dabei immer die Hälfte vom offiziellen Preis bei Ionity zu zahlen ist. Aktuell ca. 0,39€. Also für den Jahrespreis.
Momentan ist es so, dass man besser eine Supercharger-Mitgliedschaft bei Elon Musk abschließt.
Der Beitrag ist 12,99 €/m, bei Ionity 159,- €/a (13,25 €/m). Bei Ionity gilt die Mitgliedschaft für ein Jahr, bei Tesla kann man monatlich kündigen. Bei Ionity zahlt man 38 ct/kwh, bei Tesla verschieden abhängig des Standort des SC zwischen 34 und 40 ct/kWh (Ausnahmen bestätigen die Regel), im Durchschnitt 37 ct/kWh. Und das bestes ist noch, dass das Ladenetz um ein Vielfaches besser ausgebaut ist. Leicht dünner ist das Netz nur im osten der Republik aber mit derzeit 25 freigegebenen SC immer noch unschlagbar.
…und leider aufgrund der Ladekabelanschlussmöglichkeit und Kabellänge bei Tesla für Mach E-Fahrer ein bisschen konfliktträchtiger…🥺
Es klappt aber super. Nachteil ist natürlich die komplett verschiedene Anordnung des Ladeanschlusses zu Tesla. Dadurch muss man vorwärts in den Slot einfahren und blockiert direkt zwei Slots für Teslas. Andere BEVs haben aber das gleiche Problem.
Die Kabellänge an sich ist aber völlig ausreichend.
…das meinte ich ja mit dem Blockieren zweier Ladeplätze😉 Wäre die Kabelei aber länger, könnten wir auch „artgerecht“ laden…
Vielleicht zieht Tesla ja Schlüsse draus und konstruiert die Ladesäulen um. Reine Mittenladen (egal ob Front oder Heck) haben noch viel größere Probleme wie der MME.
