Stromanschluss zu Hause...

Zitat von Ingo A.

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Investition in die Zukunft:

Wenn man in die Zukunft investieren will, dann würde ich eher in ein dickeres Kabel ... 5x 6mm² ... investieren. Eine Wallbox ist schnell ausgetauscht und wird irgendwann bestimmt weitaus klüger und billiger, als die dummen Dinger, die wir zum größten Teil alle haben (Stichwort: Bidirektionales Laden ==> Haus lädt Auto und Auto lädt Haus/Netz). So etwas wird bald einmal kommen, aber Bestandskunden nicht tangieren.

[...]

Das mit dem Leitungsquerschnitt lässt sich so pauschal nicht sagen.

Es kommt darauf, wie lang es zwischen Verteiler und Wallbox ist.

Es kann auch 8 oder 10 mm² notwendig sein. Je länger, um so dicker, um die Leitungsverluste (Wärme) gering zu halten.

Da der Preis sich nur marginal unterscheidet, würde ich eher zum dickeren Kabel raten.

Achte aber darauf, welcher Querschnitt maximal in der Wallbox angeschlossen werden darf.

Also ich bekomme soeben meine Wallbox installiert. Die gehen bei mir mit 10mm² falls es vielleicht später einmal möglich ist auf 22kw umzustellen. 6 mm² würde auch gehen aber besser ist größer.

Zitat von Juecol

Also ich bekomme soeben meine Wallbox installiert. Die gehen bei mir mit 10mm² falls es vielleicht später einmal möglich ist auf 22kw umzustellen. 6 mm² würde auch gehen aber besser ist größer.

Wurde bei mir auch so gemacht.

Zitat von Ingo A.

Hallo Marcus,

Ist ja lustig ... Ich habe das gestern auch bei WestNetz gemacht ... war echt kompliziert. Unbedingt "Auf einen Rückruf" wählen. Selber kommt man durch die Menüs nicht durch. Hatte eine echte nette Dame am Telefon.

22kW beantragen kann u.U. bedeuten, dass du eine zweite Stromleitung zu deinem Haus gelegt werden müsste und das kostet mal schlappe 1200 - 1500 €. Der 11kW Antrag kostet 0,00€ und wird - lustiger weise - dir mit einer Rechnung zugestellt. Bürokraten!!!

Fazit: Lass das mit den 22kW. Das Auto kann es nicht und es gibt - stand heute - kaum Autos, die 22kW AC können. Sogar die ganz neuen und großen Autos können es nicht und 11 kW reichen vollkommen aus!!! Glaub mir.

Beispiel :

• Du hast einen MME mit der großen Batterie (=99kW)
• Du kommst nach der Arbeit um 19:00 Uhr mit 0% SoC nach Hause gerollt
  (= äußerst unmöglich bis unwahrscheinlich)
• Du beginnst das Laden mit 11kW
  ==> Rechnung: 99kWh Batteriekapazität / 11 kW = 9h Ladezeit zzgl. 10% Ladeverlust
  ===> Du müsstest 10h laden, bis dass deine Batterie voll ist!
• Fazit: 10 Stunden nach 19:00h bedeutet, dass du um 05:00 Uhr morgens bei 100% bist!

Soll also heißen:
11kW sind mehr als ausreichend. Und grundsätzlich würde es auch eine Schuko-Steckdose mit 3,2kW auch tun. (==> 3,2 kW x 10h Schlafen = 32 kWh abzgl. 10% ~ 30kWh was ungefähr 120 km pro Tag Fahleistung bedeutet. Wer bitte schön braucht das? Nur wenige von uns.)

Es gibt drei große Regeln des Ladens:

1. Die ABC-Regel ==> Always Be Charged! (Laden, wo nur geht!)

2. Steht er, dann lädt er! Was im Prinzip das gleiche ist.

3. Je langsamer, desto batterie-schonender!

Investition in die Zukunft:

Wenn man in die Zukunft investieren will, dann würde ich eher in ein dickeres Kabel ... 5x 6mm² ... investieren. Eine Wallbox ist schnell ausgetauscht und wird irgendwann bestimmt weitaus klüger und billiger, als die dummen Dinger, die wir zum größten Teil alle haben (Stichwort: Bidirektionales Laden ==> Haus lädt Auto und Auto lädt Haus/Netz). So etwas wird bald einmal kommen, aber Bestandskunden nicht tangieren.

Ich glaube, dass spätestens in einem Jahr Wallboxen bei Aldi & Co in der Auslage liegen zu je 99,99 €. Schaut man sich das Innenleben an, so fragt man sich ernsthaft, wo da die vielen hundert Euro stecken.

Bzgl. FÖRDERUNG muss man einige Dinge beachten:

1. Du muss 100% grünen Strom haben. 1% dreckiger Strom und die Förderung ist futsch!

2. Deine Wallbox muss förderfähig sein! Aber dazu gibt es Links im Netz, die dir verraten, ob dein Wunschkandidat dabei ist oder nicht.

Ich hoffe, das reicht als Info.

Viel Spaß bei Westnetz. Das ist echt ein Drama!

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Gute Wissens-Sammlung, danke!

Wobei ich Punkt 3 der Laderegeln mit der Einschränkung versehen würde, dass Schnellladen (auch HPC mit 115kW bzw. 150kW bei Extended Battery) den Akku nicht gleich kaputt macht. Sonst würde Ford das nie freigeben oder von der Garantie ausschließen. Und die ganzen ständig am Supercharger saugenden Teslas wären auch schon verreckt. Dafür gibt es ja ein Batteriemanagement softwareseitig, welches die Ladekurven reguliert und ein „Abschießen“ bzw. Überhitzen der Batterie verhindert.

Zum Thema 22kW-Laden: das ist ein Relikt aus der Anfangszeit der Elektromobilität, wo man dachte es wäre nötig schnell mit Wechselstrom zu laden. Mit der Zeit hat sich die Trennung zwischen AC- und DC-Laden etabliert und CCS hat sich in Europa als einheitlicher Ladestandard zum Gleichstrom-Laden durchgesetzt, sodass die Notwendigkeit für teure 22kW-Lader in den Fahrzeugen nicht mehr gegeben war. Deutlich zum Beispiel daran zu erkennen, dass es keinen einzigen Tesla mehr mit 22kW-Lader gibt - das war früher anders.

Daher würde ich keine 22kW-Wallbox mehr installieren, das ist rausgeworfenes Geld. Die Zeit ist vorbei und wird auch nicht mehr zurückkommen.

Zum Schnellladen: bei Tesla sieht man an der Akku-Degradation durchaus den Anteil an Schnellladungen. Es wurde auch schon die Ladegeschwindigkeit einiger Fahrzeuge am Supercharger begrenzt, wenn sie zuviele Schnellladungen hinter sich hatten. Das betrifft aber eher die Zeit des „free superchargings“, wo DC-Laden ein Kostenvorteil war. Im normalen Betrieb wird sowieso fast immer AC geladen (zuhause, am Arbeitsplatz, irgendwo in der Stadt), da braucht man sich keine Sorgen machen wenn man auf Langstrecke mal an den Schnelllader geht.

Anmerkung zur KfW-Förderung: wer eine PV-Anlage hat, muss nicht nachweisen dass er Ökostrom bezieht. Bei uns ist beides der Fall, nachdem ich aber angekreuzt habe dass wir eine PV-Anlage haben und den Strom auch zum Laden nutzen, war das Thema durch und ich wurde gar nicht nach dem Stromtarif gefragt.

Dito ... bei

Zitat von SuperBeorn

Gute Wissens-Sammlung, danke!

Wobei ich Punkt 3 der Laderegeln mit der Einschränkung versehen würde, dass Schnellladen (auch HPC mit 115kW bzw. 150kW bei Extended Battery) den Akku nicht gleich kaputt macht. Sonst würde Ford das nie freigeben oder von der Garantie ausschließen. Und die ganzen ständig am Supercharger saugenden Teslas wären auch schon verreckt. Dafür gibt es ja ein Batteriemanagement softwareseitig, welches die Ladekurven reguliert und ein „Abschießen“ bzw. Überhitzen der Batterie verhindert.

Nun ja, kaputt gehen die Batterien natürlich nicht, und die softwareseitige Betreuung ist ein echter Segen. Thermal-Management sei Dank! Aber das richtige Handling kann nach heutigem Stand die Langlebigkeit von Batterien verlängern. Das ist nun einmal erwiesen. Laden zwischen 20 - 80 % mit AC und dann noch moderaten Ladeleistung (11kW oder weniger) trägt nachweislich zur Verlängerung der Degradationsgeschwindigkeit bei.

Bzgl. des Lade-/Thermomanagements oder - wie der Fachmann sagt - des Konditionierung der Batterie habe ich eine fast unglaubliche, aber wahre Story:

E.Go ist euch sicherlich ein begriff (Kleine Knutsch-Autos aus Aachen). Ein Freund und Studienkollege von mir arbeitete eine Weile in dieser Firma. Als man mit den Wagen zu Testfahrten in Norwegen war und dort an einer Ampel stand (der Schnee fiel wie blöde), da wollte der Testfahrer mit dem Wagen anfahren, als plötzlich der Scheibenwischer im Intervall ansprang. Und was passierte dann? Der Wagen blieb stehen.

Mein Freund, der für die Konditionierung der Batterien verantwortlich war, ging dann in eine energische Vier-Augen-Auseinandersetzung mit dem dortigen Chef, Herrn Dr. Schuh, seinen Batterien doch endlich ein Thremal-Management zu verpassen, sonst würde genau das eben beschriebene Szenario den Kunden blühen. Er verneinte dies und hielt das für quatsch!

Mein Freund arbeitet dort übrigens nicht mehr. Er kündigte, weil er den Laden einfach nicht mehr aushielt.

Super danke für die vielen schnellen Infos.

Ich frage bei Westnetz mal an und dann sehen wir weiter.
Antrag hab ich schon bewilligt hier liegen.

Habe aber auch irgendwo gelesen das sich vor der Wahl keiner traut den Fördertopf zu schließen. 😉

heute wurde meine Wallbox, Heidelberg Energy Control, installiert.

Jetzt fehlt nur noch das elektrische Pony.

Für die Spezialisten unter euch, ich hoffe die Jumper, was immer das auch ist, sind richtig gesetzt.

Bin bisher - auch wegen der Angaben bei Ford - davon ausgegangen dass der MME 22kW AC laden kann.

Quelle: https://www.ford.de/fahrzeuge/…ford-mustang-mach-e/laden

Woher habt ihr die Begrenzung auf 11kW? Quelle?

Es gibt keine Begrenzung auf 11kw. Meines Wissens war niemals die Rede davon, das der MME schneller als 11kw AC laden kann.

Abenteuermann ....bin verwirrt, in deinem Link steht doch 11 kW

Quelle ist Ford. In deren FAQ steht auch 11-22kW.

FAQ: https://www.ford.de/service/be…ro%20Stunde%20erh%C3%B6ht.

Ist Garagen-Wallbox-AC was anderes als öffentlkches AC?

Zitat von Abenteuermann

Quelle ist Ford. In deren FAQ steht auch 11-22kW.

FAQ: https://www.ford.de/service/be…ro%20Stunde%20erh%C3%B6ht.

Ist Garagen-Wallbox-AC was anderes als öffentlkches AC?

Du kannst das Fahrzeug an 22kW Stationen ran hängen und Laden. Aber es ist schon immer klar dass das Auto nur 11kW kann.

Zitat von Zoolu

Abenteuermann ....bin verwirrt, in deinem Link steht doch 11 kW

suche in der Quelle nach "22".

Ich habe bestimmt einen Denkfehler weil noch keine reale Elektro-Erfahru g. Für mich ist meine Wallbox gleichwertig einer öffentlichen Ladestation.

Und da ist doch AC 22kW angegeben, oder?

Zitat von Abenteuermann

Quelle ist Ford. In deren FAQ steht auch 11-22kW.

FAQ: https://www.ford.de/service/be…ro%20Stunde%20erh%C3%B6ht.

Ist Garagen-Wallbox-AC was anderes als öffentlkches AC?

...das weiß ich nicht...könnte aber sein weil die Zuleitungen zu den öffentl. sep. gelegt werden (22kW-größerer Leitungsquerschnitt), hier bei mir war gestern/vorgestern Inbetriebnahme (11 kW) und da sagte der Spezi vom Versorger schon, dass wenn jetzt noch zwei in der Straße eine Wallbox melden, dann würden Sie die Zuleitungen zu den Häusern bzw. die Verteilleitungen in der Straße "erneuern" müssen....