Heizung Vorklimatisierung (Innenraum sowie Akku) "Thermal Management"

1st Official Post

    Ein Hallo in die Runde,


    habe am WE folgendes Video gesehen "Thermal Management" von einfach elektrisch....fand ich recht interessant und habe darauf hin hier versucht rauszufinden wie denn unser Pony da aufgestellt ist.

    Weiß einer von den Spezialisten "wie" das beim MME genau funktioniert -sprich Wärmepumpe oder konventionelle E-Heizung/Klimatisierung oder wie auch immer?


    Die Themen Fernsteuerung oder Vorklimatisierung (mit und ohne angeschl. Ladekabel) über die APP gab die SuFu raus mehr aber leider auch nicht.


    Gruß aus Köln/Löningen


    p.s. sollte ich mit der Frage im falschen Themenbereich liegen, so bitte ich um passendes Verschieben....danke vorab!

    • Official Post

    Wärmepumpe gibt es nicht. Ist nach dem Beitrag aber auch nicht unbedingt der massive Effizienzbringer. Man kann auch gut ohne leben.


    Das übrige Thermomanagement ist an Bord. D. h. Temperieren der Batterie. Innenraumtemperierung ist über die App einstellbar und kann für jeden Tag vorgewählt werden. Ad hoc Einstellung sollte auch möglich sein.

    ...ok heißt für den Innenraum Luft wird wie bei einem Fön erhitzt und per Gebläse in den Innenraum geblasen, das ganze per "Klimakompressor" für kalt, alle meine Ford haben Frontscheiben-, Sitz- sowie Lenkradheizung, da geh ich beim MME auch von aus...aber wie genau funktioniert das Management mit der Batterie.....vieleicht ist ja einer der Techniker hier der das genau erklären kann....so simpel wie mit dem Fön wird das ja wohl nicht sein....sicher auch nicht für die Akku-Temperierung...

    die Vorklimatisierung erfolgt in der Regel bei angeschlossenem Stromkabel, so daß hierfür kein Reichweitenverlust zustande kommt.

    Mustang Mach E, Star Weiß metallic, RWD, SR, TP 2, EZ 07/21, Wallbox HD

    PV mit 11,25 kWp, Solar Fabrik bifaziale monokristalline Halbzellen (MBB), 10 kWh Batteriespeicher

    • Official Post

    Ohne Anschluss - was bei mir häufiger sein dürfte - dann mit entsprechendem Reichweitenverlust. Ist aber kein Problem, weil ich erstens genug davon habe und zweitens im Winter als Garagenbesitzer bei Bedarf jederzeit nachladen kann 😀.

    Quote from Taunussteiner

    ... und Lenkradheizung 😀. Das hatte ich noch nie. Mal sehen, wann ich mir das erste Mal die Finger verbrenne ♨️

    Ja das ist wirklich sehr angenehm, denn sie heizt auch schnell auf.


    Wenn man Kurzstrecke fährt und man die Sitzheizung wegen der dicken Jacke sowieso nicht so merkt, dann hat man sogar mehr von der Lenkrad- als von der Sitzheizung.

    Mach-E - RWD - SR - TP 1 - carbonized grey

    Modell 2021 / Job1 - PU 6.5


    Am 26.8.24 ist mein Leasing für den Mach-E abgelaufen.

    Mein Neuer wird eine andere Marke.

    Was bei Ford nicht so gut läuft, merkt ihr selbst.

    Der Mach-E wird bei Ford langsam zum Stiefkind und der Support immer weiter zurückgefahren.

    BTW: Akku Degradation nach 36 Monaten und 30 Tkm, 96,5%

    Das Video ist recht gut gemacht ☝🏻


    Man sieht auch kurz, was das Pony fürs Heizen braucht.


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    Car Maniac, der Chris halt 😉


    🖤🐴🤠

    „Wou di Hasn Hosn un di Hosn Husn haßn“


    Ankunft: 14.06.2021 19.06.2021 26.06.2021

    Funktionieren tut die Heizung im MME eher wie ein Tauchsieder.

    Das sogenannte PTC Element erwärmt als schlichter ohmscher Widerstand das Wasser im Kühl(?)kreislauf, der offenbar sowohl für den Batteriepack als auch für den Wärmetauscher in der Zuluft zum Fahrgastraum zuständig ist.

    Deshalb kann man die Batterieheizung bei tiefen Außentemperaturen erheblich verbessern indem man "E-Heat" (für den Innenraum) ausschaltet, dann wird die Wärme, die das PTC Element erzeugt, fast komplett in den Batteriepack geleitet.


    Der KÄLTEMITTELkreislauf, der die Wärme von innen nach außen transportiert, ist in der aktuell verbauten Ausführung angeblich nicht für die Wärmepumpenfunktion (die im Prinzip einfach eine Umkehr der Funktion darstellt) geeignet.

    "A customer can have a car painted any color he wants as long as it’s black." (H. Ford)

    Quote from Jogi

    Funktionieren tut die Heizung im MME eher wie ein Tauchsieder.

    Das sogenannte PTC Element erwärmt als schlichter ohmscher Widerstand das Wasser im Kühl(?)kreislauf, der offenbar sowohl für den Batteriepack als auch für den Wärmetauscher in der Zuluft zum Fahrgastraum zuständig ist.

    Deshalb kann man die Batterieheizung bei tiefen Außentemperaturen erheblich verbessern indem man "E-Heat" (für den Innenraum) ausschaltet, dann wird die Wärme, die das PTC Element erzeugt, fast komplett in den Batteriepack geleitet.


    Der KÄLTEMITTELkreislauf, der die Wärme von innen nach außen transportiert, ist in der aktuell verbauten Ausführung angeblich nicht für die Wärmepumpenfunktion (die im Prinzip einfach eine Umkehr der Funktion darstellt) geeignet.

    ....das ist die Erklärung die ich gesucht habe und meinte....ergo auch im MME ist ein "Wasserkreislaufsystem" für die "Verteilung" im Innenraum sowie für das Batteriesystem (Hochvoltbatterie) verantwortlich, gibt es hier auch schon wie für das Tesla-Octavalve-Wärmepumpensystem eine Systemerklärung seitens Ford?

    Oder haben wir auch hier für so etwas Spezialisten die das noch detailierter erklären können?


    Danke vorab !

    • Official Post
    Quote from Taunussteiner

    ... und Lenkradheizung 😀. Das hatte ich noch nie. Mal sehen, wann ich mir das erste Mal die Finger verbrenne ♨️

    keine Angst, so schlimm sind die Dinger nicht. Habe ich im Ioniq und Kona auch, im Winter einfach klasse

    Mustang Mach E

    RWD ER, Lucid-Rot Metallic, TP 2

    Reservierung: 17.03.2020

    Bestellung: 12.12.2020

    Produktion: 20.04.21

    Antwerpen: 10.06.2021

    Händler: 23.06.21

    Übergabe: 16.07.21


    OTA 6.5.0 21.03.2024

    Sync 4.0.23291






    Electrified since 12/2017 mit Hyundai Ioniq und Hyundai Kona

    Like 1
    • Official Post
    Quote from Taunussteiner

    Was ist eigentlich eine gute Durchschnittstemperatur? 🤔


    Wenn man mit dem Hintern auf der heißen Herdplatte sitzt und die Füße im Eiswasser badet! 😂🤣😂

    ich glaube Akku und so liegen bei etwa 30 Grad im optimalen Zustand

    Mustang Mach E

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    Antwerpen: 10.06.2021

    Händler: 23.06.21

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    ich habe etwas um die 20 Grad gelesen

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    Quote from Zoolu

    ...ergo auch im MME ist ein "Wasserkreislaufsystem" für die "Verteilung" im Innenraum sowie für das Batteriesystem (Hochvoltbatterie) verantwortlich, gibt es hier auch schon wie für das Tesla-Octavalve-Wärmepumpensystem eine Systemerklärung seitens Ford?

    Irgendwann wird irgendjemand mit einer illustrierten Beschreibung um die Ecke kommen.

    Aber ich erwarte da keine Wunder, das System wird ziemlich simpel aufgebaut sein.

    Ein Wasserkreislauf mit einem Drei-, max. Vierwegeventil, das den Wasserstrom auf den Batteriepack, die Innenraumheizung und den Kühler verteilt, je nach Soll- und Ist-Temperatur.

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    Quote from Michael

    keine Angst, so schlimm sind die Dinger nicht. Habe ich im Ioniq und Kona auch, im Winter einfach klasse

    Also die Lenkrad- und Sitzheizung in dem Mach-E, denn ich mal Probe fahren konnte sind nicht vergleichbar mit denen im Kona. Ich hatte den Eindruck, dass die deutlich stärker im MME aufheizen. Die machen ordentlich Alarm. Ich mag es gerne kuschlig warm 😊