Ein Punkt, der bei Wärmepumpen, auch im Auto, gerne übersehen wird:
Je kälter die Außenluft, desto weniger effizient kann die Wärmepumpe arbeiten.
Ab Minusgraden bietet sie kaum noch einen Vorteil.
Das wird bei dem ganzen Wärmepumpen-Hype generell außer Acht gelassen... Richtig Sinn macht das Ganze nur im Frühjahr und Herbst. Im Winter, wenn mit Abstand die meiste Energie benötigt wird, liefert eine Luft-Luft-Wärmepumpe kaum...
Dem neuen Model fehlt trotzdem noch ein HeadUp Display und das sollte schon Stand der Dinge sein. Keine neue Ladegeschwindigkeit (das Update war ein Witz) und insgesamt zu wenig Fortschritte... bei mir wird es kein MachE mehr...
da stimme ich Skyppachi zu, zum schlechten MagneRide Fahrwerk, das fehlende HUD!
Aber ansonsten ein schönes Auto mit viel Platz. Stellt euch vor es gäbe ein HUD und ein Luftfahrwerk 
Dann würde ich wieder einen GT kaufen 
PS: Bei uns in der CH wird das 2023.75 Modell aktuell für 68'000.- CHF ( 72k EUR) anstelle von 82'000.- CHF oder mit 0% Leasing angeboten!
Dem neuen Model fehlt trotzdem noch ein HeadUp Display und das sollte schon Stand der Dinge sein. Keine neue Ladegeschwindigkeit (das Update war ein Witz) und insgesamt zu wenig Fortschritte... bei mir wird es kein MachE mehr...
So unterschiedlich sind die Geschmäcker. Ich bin froh, dass der Mach E kein HuD hat. Ich finde die Dinger hässlich und überflüssig. 🙂
Das HUD ist ein nettes Gimmick, kann nützlich sein, aber auch ablenken. Da in der MME das kleine Display so nah an der Windschutzscheibe ist, vermisse ich das HUD nicht.
ich fand‘s beim Kuga auch ein nettes „Gimmick“, aber solange das kleine Display beim MME nicht „weggespart“ wird, wäre das HUD ein nicetohave, aber nicht musthave…
In meinem C5x habe ich ein richtig gutes HUD drin. War trotzdem das erste was ich deaktiviert habe. Mir gehen da "die Augen über"...
Was ist eigentlich besser daran 5cm darunter auf ein gutes Display zu schauen, als auf ein virtuelles Mäusekino auf der Scheibe?
Einziger Kritikpunkt ist und bleibt für mich das Fahrwerk. Aber es ist halt nominell ein "Mustang"...
Aber das Fahrwerk wird häufig in Testberichten doch gelobt?
Zwar etwas straff abgestimmt und nicht 100% so komfortabel wie es in der Preisklasse sein könnte, aber ordentlich abgestimmt und ganz und gar nicht so schwammig, wie ein “SUV” sich anfühlen könnte.
Bin mal einen C-Max gefahren, der war wie ein Boot 😅
…na dann musst du mal zB die verlängerte AVUS aus Berlin mit dem Mach E rausfahren, das ist unerträglich, dieser Plattenautobahnbau verlangt dem Fahrer alles an Rücken- und Nackenmuskulatur sowie dem Gleichgewichtssinn ab, damit man nicht ins Auto kotzt…🤮
Aber das Fahrwerk wird häufig in Testberichten doch gelobt?
Zwar etwas straff abgestimmt und nicht 100% so komfortabel wie es in der Preisklasse sein könnte, aber ordentlich abgestimmt und ganz und gar nicht so schwammig, wie ein “SUV” sich anfühlen könnte.
Bin mal einen C-Max gefahren, der war wie ein Boot 😅
die Fahrwerkabstimmung ist nicht gut gemacht - absolut unausgewogen, schauckelig usw.
Ich hatte in meiner Karriere schon schon 12 unterschiedliche Ford Modelle (die meisten mit Sportlicher Abstimmung) gehabt, aber so unharmonisch das Mach-E Fahrwerk war noch keines. Und Ford ist bekannt dafür gute Fahrwerksabstimmungen zu haben, .....
Ich wette, dass die Modelle in den USA ganz anders " abgestimmt " sind.
Damals, vor viele Jahre, war ein berühmter Ausspruch eines Autokritikers, wenn ein Auto von Steiff war - "You can feel any tarmark".
Ich habe festgestellt, dass bei Schlaglöchern i Kurven der MME rausgetragen wird. Mit anderen Autos zwar auch aber lange nicht so stark.
Kann ich nicht bestätigen. Meiner liegt wie ein Brett.
... Meiner liegt wie ein Brett.
Das "Brett" ist ja das Problem. Durch ungenügende Federung wird die Karre peu á peu aus der Kurve getragen.
Das "Brett" ist ja das Problem. Durch ungenügende Federung wird die Karre peu á peu aus der Kurve getragen.
Okay, Du hast noch den mit dem ersten Knüppelhart-Fahrwerk...
Meiner greift für meinen Geschmack bei nasser Fahrbahn überempfindlich mit dem ABS/ESP ein. Aber besser als zu spät.
Leider fällt beim 2025er, der ab 06.01.2025 produziert werden soll, sowohl die "MyKeyPass" Funktionalität, als auch die integrierte Heizung für die Scheibenwischer im unteren Bereich der Frontscheibe weg.
Quelle Ford Authority
https://fordauthority.com/2024/11/2025-ford-mustang-mach-e-gets-more-storage-vs-2024-pics/
As Ford Authority previously reported, the 2025 Ford Mustang Mach-E will be the first to get the new BlueCruise 1.5 update, which will gain the Automatic Lane Change feature in the future. However, the electric crossover ditches the MyKey feature, which allowed users to customize their vehicle keys to control various safety functions. It also loses its windshield wiper deicer.
Display MoreLeider fällt beim 2025er, der ab 06.01.2025 produziert werden soll, sowohl die "MyKeyPass" Funktionalität, als auch die integrierte Heizung für die Scheibenwischer im unteren Bereich der Frontscheibe weg.
Quelle Ford Authority
https://fordauthority.com/2024…ore-storage-vs-2024-pics/
As Ford Authority previously reported, the 2025 Ford Mustang Mach-E will be the first to get the new BlueCruise 1.5 update, which will gain the Automatic Lane Change feature in the future. However, the electric crossover ditches the MyKey feature, which allowed users to customize their vehicle keys to control various safety functions. It also loses its windshield wiper deicer.
Hm, was bedeutet das genau?
Fällt die Funktion das Handy als Schlüssel zu verwenden im gesamten Weg? Das wäre sehr komisch.
MyKey bedeutet, dass man z. B. eine maximale Geschwindigkeit an den physischen Schlüssel knüpfen kann. Also zum Beispiel 130 km/h als Eltern für ihre gerade erwachsenen Kinder (oder ähnliches). Habe ich noch nie genutzt.
Die Handyfunktion heißt PAAK (phone as a key), die sollte erhalten bleiben.
Was das mit dem Frontwischer bedeutet kann ich nicht genau sagen, die Scheibe ist doch in Summe beheizt?
MyKey bedeutet, dass man z. B. eine maximale Geschwindigkeit an den physischen Schlüssel knüpfen kann. Also zum Beispiel 130 km/h als Eltern für ihre gerade erwachsenen Kinder (oder ähnliches). Habe ich noch nie genutzt.
Ah danke. Dann ist es mit PAAK mutmaßlich immer noch möglich, dass zwei verschiedene Personen (z.B. Partner*innen) jeweils PAAK nutzen und je nachdem wer das Fahrzeug entsperrt, wird der Sitz gleich richtig eingestellt, etc.?
Oder muss man dann auch jetzt schon die jeweilige Taste links an der Tür (1, 2 oder 3) drücken?
Wie ist das, wenn beide Personen mit ihrem Handy sich dem Fahrzeug nähern? Ist PAAK schlau genug, dass die Person auf der Fahrerseite die Einstellungen bekommt?
