45.000km plötzlich Antriebsstrang Störung und Warnung vor Hochspannungsbatterie

Hört sich nach defekte Schütze an

Frage 1:

Fährt das Auto noch?

Frage 2:

Kann das Auto noch laden?

Frage 3:

Was für ein Produktionsdatum?

Frage 4:

Wie kommst du darauf, das dein Auto nicht „von dem Rückruf“ betroffen ist?

Anmerkung:

Quote from Cefix

…

Ich liebe den Service in Deutschland…

…in diesem Fall den Service von Ford…🤪

Und wenn man die Erfahrungsberichte aus der Vergangenheit dazu liest, ist Ford kein bisschen besser geworden, alles auf gleich „hohem“ Niveau geblieben

Einfach nur schrecklich diese Servicewüste!

Mein Beileid Cefix, auf solch Behandlung hat wirklich niemand Lust!

Hoffe es löst sich für dich

Ist noch eine andere Ford-Werkstatt in der Nähe? Vielleicht dorthin bringen lassen oder selbst fahren mit geringer Geschwindigkeit.

Mein Tipp:

Hol das Auto nach Hause, versuche mal an der Wallbox zu laden und setze dich mit "deiner" Werkstatt in Verbindung.

Falls das "deine" Werkstatt ist, die erst in 4-6 Wochen Zeit hat, such dir am besten gleich eine andere.

Wenn fahren & laden funktionieren, dann kannst du das Auto bis zum Werkstatttermin auch (piano) nutzen.

Bin seinerzeit mit meinem noch über 2 Wochen bzw. über 1.000 km weit gefahren, hatte vorher ein Softwareupdate bekommen, das einen Totalausfall verhindern soll.

Dieses Update sollten inzwischen alle 21er und 22er Mach-E per OTA bekommen haben.

Letzte Frage:

Hat das Auto tatsächlich nach einem Abschlepper gefragt, wie war der genaue Wortlaut?

(Meldung sollte in der App noch hinterlegt sein)

P.S.: Das Baudatum kannst du dem CoC-Papier entnehmen.

Baudatum kann man, unter anderem, auch hier nachschauen:

FORDZONA

OK, diese Meldung hat meiner nicht so krass angezeigt, lediglich, daß die Leistung reduziert ist und ich meinen Vertragshändler kontaktieren soll.

Aber wenn er trotz Fehlermeldung einigermaßen normal fährt, würde ich ihn trotzdem nach Hause holen und mit Hilfe von Ford selbst nach einer guten Werkstatt suchen. Vielleicht kann man auch hier aus dem Forum dabei helfen, wenn man weiß, wo ungefähr du wohnst?

Schreib mal parallel eine Mail an

DBEV@ford.com

und evtl. an

FPDEU@FORD.COM

Quote from Cefix

Zu Frage 1: Ja das Auto fährt noch (habe es selbst auf den Schlepper rauf und runter gefahren.

Zu Frage 2: Laden habe ich nicht getestet, daher kann ich dazu nichts sagen

Zu Frage 3: Wann er genau Produziert wurde weis ich aktuell leider nicht. Nur dass er Ende diesen Monat seinen 2 jährigen feiert

Zu Frage 4: naja ich habe von Ford nie einen Brief oder allgemein ein Schreiben zu diesem Rückruf erhalten. Auch in der App gab es dazu nicht. Und der Meister der Werkstatt meinte heute auch, dass das Fahrzeug nicht betroffen ist.

Am Montag sehen wir dann weiter. Dann muss das Mietauto erstmal wieder zurück und ich muss schauen wie ich die 50km nach Hause überbrücke

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Warum habe ich nach dem Produktionsdatum gefragt?

Die Schützenthematik beschränkte sich bisher auf Fahrzeuge, die VOR dem 26.5.2022 gebaut wurden, danach sollen lt. Ford andere Schütze eingebaut worden sein.

Daher wirst du wohl keinen Rückruf erhalten haben.

WENN es denn die Schütze wären, dann wäre nach meiner Erinnerung dein Auto das erste, was von der Schützenproblematik betroffen ist, das nach dem 26.5.2022 gebaut wurde…

Hinweis: Das Produktionsdatum findest du auch in der Coc, die für jedes Fahrzeug mit dem Brief ausgestellt wird.

Ich drücke dir die Daumen, dass du eine Werkstatt findest, die dir schnell helfen kann…

Vielleicht ist hier was dabei:

Post

Gute Erfahrungen mit guten Händlern und Werkstätten

Hallo in die Runde!

Die Diskussion um die namentliche Benennung von guten und schlechten Händlern und Werkstätten zur „Betreuung“ der „Schätzchen“ wird und wurde ja schon öfter geführt.

Daher möchte ich mal den Gedanken von @michael1304 aufgreifen und diesen Thread eröffnen.
Vielleicht hilft hier die eine oder andere positive Darstellung eines Händlers/Werkstatt/Service von Ford aufgrund selbst gemachter Erfahrungen…
Ich würde mich freuen, wenn ihr, die ihr positive Erfahrungen gemacht habt,…

Mr XLK

Nov 6th 2022

Grüße

Quote from Cefix

Gestern Abend bin ich von der Arbeit nach hause gefahren. Bei ca. 120 auf der Autobahn erhalten ich 2 Warnmeldungen im Auto:

- Antriebsstrang Störung

- Warnung vor Hochspannungsbatterie

Ja wie geht’s weiter:

Auto abgestellt und Ford Assistance angerufen. Und ab da wirds crazy

Auto zum nächsten Händler schleppen lassen.

Naja der Händler hat leider schon zu, also schleppen wir den Mustang besser erst morgen (also heute)

Jetzt steht er beim Händler.

Aufgrund Kapazitätsengpass beim Händler kann er erst in 3-6 Wochen nach dem

Auto schauen. Ach ja und Leihwagen haben sie auch keine (jetzt steh ich zu Fuß ca. 25km von zuhause)

Nochmals bei Ford angerufen:

Ich könnte für 4 Tage ein Auto bekommen, muss es aber selber abholen (50km von hier entfernt).

Den Rest muss der lokale Händler irgendwie klären (der aber gar kein Bock drauf hat)

Ich liebe den Service in Deutschland

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Falls Du ADAC-Mitglied sein solltest, würde ich an Deiner Stelle nie irgendwas offizielles über Ford machen. Der Service von denen ist unterirdisch, wie hier schon mehrfach geschrieben und empfohlen wurde. Und erschwerend kommt die enge zeitliche Begrenzung des Ford-Mobilitätsservices hinzu. Da durfte schon manch einer blechen ohne Ende.

Am besten Du holst Dein Auto nach Hause. Es sollte völlig normal mit verminderter Leistung fahre. Dann tritt dem ADAC bei (oder Du bst es schon) und melde denen einen Schaden und lasse die dann Dein Auto in die Werkstatt schleppen.

Shiiiiiit, bei mir seit gestern Abend genau das Gleiche!

Gestern kam das Update 23-PU1113-UNX-DC , danach fuhr meine Frau und am Abend dann diese Meldungen. Jetzt immer noch, piepst die ganze Zeit rum und sagt Service in Kürze...

Mein Wagen hat erst 1600KM!

Warum denn nur ich... Wollte in zwei Wochen in Urlaub fahren.

Cefix

Gibts bei dir irgendwelche News??

EDIT 20.09.24 17:20

Scheint in inrgendeiner Art ein Bug zu sein.

Problem gelöst. War schnell in der Werkstatt, Testgerät angeschlossen, es gibt dann eine Serviceanweisung zu diesem Fehler. Es betrifft das BECM Modul (Batteriekontrollmodul), dieses scheint zu spinnen. Mit FDRS dann die entsprechende Serviceanweisung angewendet, DTCs gelöscht, Probefahrt, nochmals DTCs auslesen, alles OK.

Man bin ich erleichtert...

Mich hat es gestern auch nach dem PowerUpdate 23-PU1113-UNX-DC auf der Autobahn erwischt. Beim Laden am HPC Lader in Köln bei Hornbach zwischen 12 und 50% SoC wurde mit konstant 40kW/h geladen. Ein zweiter Versuch in Mönchengladbach am Aldi HPC brachte das gleiche Ergebnis: 40kW/h Ladeleistung und das konstant bis 97% SoC. - Ich habe dann vorsichtshalber vor meiner Weiterfahrt das Laden abgebrochen, um die HV-Batterie nicht zu sehr zu beanspruchen.☹️

Quote from BluePo

Mich hat es gestern auch nach dem PowerUpdate 23-PU1113-UNX-DC auf der Autobahn erwischt. Beim Laden am HPC Lader in Köln bei Hornbach zwischen 12 und 50% SoC wurde mit konstant 40kW/h geladen. Ein zweiter Versuch in Mönchengladbach am Aldi HPC brachte das gleiche Ergebnis: 40kW/h Ladeleistung und das konstant bis 97% SoC. - Ich habe dann vorsichtshalber vor meiner Weiterfahrt das Laden abgebrochen, um die HV-Batterie nicht zu sehr zu beanspruchen.☹️

Siehst du, ist ein Bug. Und das mit einem TCU Update!

Hast du denn nun auch die ganzen Warnmeldungen erhalten und leuchten Warnlampen bei dir im Display?

War vor ein paar Wochen bei dem von meiner Frau das gleiche, hier wurden dann aber die Schütze getauscht 😆.