Hm okay. Da treffen wohl zwei Welten aufeinander. Mein Tesla sagt mir nur wie viel ich gladen habe.
Tronity kenne ich noch gar nicht. Was verbindest du mit deiner Wallbox oder deinem E-Mach?
Es gibt eine Online-5er-Beziehung zwischen Ford-Serverzoo, Ford-Wallbox, Fordpass-App, Mach E und Tronity. Tronity ist dabei derzeit das 5. Rad am Wagen.
Oder wie soll Ich Deine Frage verstehen?
Es gibt eine Online-5er-Beziehung zwischen Ford-Serverzoo, Ford-Wallbox, Fordpass-App, Mach E und Tronity. Tronity ist dabei derzeit das 5. Rad am Wagen.
Oder wie soll Deine Frage verstehen?
Hört sich irgendwie nach einer sehr offenen Beziehung an. So ne Art "Polygamie" 
Mal schauen ob das auch bei mir funktioniert
Hast du einen Empfehlungscode für die App? Oder gibs nichts kostenloses für uns wenn du mich wirbst?
Hört sich irgendwie nach einer sehr offenen Beziehung an. So ne Art "Polygamie"
Mal schauen ob das auch bei mir funktioniert
Hast du einen Empfehlungscode für die App? Oder gibs nichts kostenloses für uns wenn du mich wirbst?
Für die Fordpass-App gibt's nichts gratis, außer ab und zu Ärger und Frust 
Tronity siehe hier:
Hallo zusammen!
Für die (bereits geschlossene) KfW-Förderung 442 sind ja spezielle Voraussetzungen erforderlich, was die Förderfähigkeit der Wallboxen angeht, dort existiert ja auch eine entsprechende Liste:
Nun meine Frage:
Hat jemand einen Tipp bzw. eine Empfehlung für mich zu einer der dort aufgeführten Wallboxen?
Bei mir ist allerdings nur bis 11 KW Ladeleistung realisierbar, mehr geht leider nicht.
Bin eigentlich mit meiner Ford-Box ganz zufrieden inzwischen, allerdings steht die nicht auf der Liste.
Hab die Fronius 11kW Home.
Bin sehr zufrieden.
Kann u.a. automatisches ÜS Laden.
Ich hab zwei GO-E Charger. Die laufen gut und lassen sich super von extern steuern. Bzw. für die Boxen gibt es auch ein AddOn womit die das Überschussladen dann automatisch machen.
... mal ne Frage zur Ford-Wallbox:
Über die Fordpass-App kann man in Schritten von 2 Ampere den Ladestrom der Box zwischen 6 und 16 Ampere einstellen. Das ergibt dann eine Spanne von 4 KW bis 11 KW Ladeleistung.
In der App lässt sich das bei laufender Ladung verändern.
Kann das schädlich für Auto oder Box sein?
Eine Umstellung von 3phasig auf 1phasig findet bei Änderung m.E. nicht statt.
Meine vom Smartfox Energiemanager gesteuerte Wallbox startet einphasig bei 1.3 kW (ung. 6A). Bei 4.3 kW (ung. 3 x 6 A) schaltet sie auf 3 Phasen um. Bis max. 11 kW (= 16 A x 3)
Meine vom Smartfox Energiemanager gesteuerte Wallbox startet einphasig bei 1.3 kW (ung. 6A). Bei 4.3 kW (ung. 3 x 6 A) schaltet sie auf 3 Phasen um. Bis max. 11 kW (= 16 A x 3)
Von welcher Wallbox sprichst du?
Ford-Wallbox?
Meine vom Smartfox Energiemanager gesteuerte Wallbox startet einphasig bei 1.3 kW (ung. 6A). Bei 4.3 kW (ung. 3 x 6 A) schaltet sie auf 3 Phasen um. Bis max. 11 kW (= 16 A x 3)
Nachfrage: Die Umstellung erfolgt während des Ladevorgangs, ggf. auch öfters?
Meine vom Smartfox Energiemanager gesteuerte Wallbox startet einphasig bei 1.3 kW (ung. 6A). Bei 4.3 kW (ung. 3 x 6 A) schaltet sie auf 3 Phasen um. Bis max. 11 kW (= 16 A x 3)
Hoffentlich mit Ladeunterbrechung.
Sonst ist dein Ladegerät im Auto in Gefahr.
Hoffentlich mit Ladeunterbrechung.
Sonst ist dein Ladegerät im Auto in Gefahr.
Ist die Ladesteuerung im Auto auch in Gefahr, wenn nur die Stromstärke verändert wird bei gleicher Phasenzahl?
Hoffentlich mit Ladeunterbrechung.
Sonst ist dein Ladegerät im Auto in Gefahr.
mit der Fronius Wallbox lädt der Mach-e fast Stufenlos
Ist die Ladesteuerung im Auto auch in Gefahr, wenn nur die Stromstärke verändert wird bei gleicher Phasenzahl?
Das hat bei mir bis jetzt noch zu keinem Schaden geführt.
Ich passe die Stromstärke auch manuell dem PV Überschuss an, einphasig.
Ist die Ladesteuerung im Auto auch in Gefahr, wenn nur die Stromstärke verändert wird bei gleicher Phasenzahl?
Ne, weil das das Auto selbst macht.
Es bekommt von der Wallbox nur die Info, die Stromstärke zu ändern, was es dann draus macht ist sein Ding.
Bei der Phasenumschaltung nimmst du aber physikalisch Phase 2 und 3 weg oder schaltest sie zu.
Das kann, wenn es nicht absolut synchron passiert zu einer massiven Sternpunktverschiebung kommen und dann brennt das Ladegerät durch, weil es mit deutlich höheren Spannungen umgehen muss.
Von daher immer erst Ladung beenden, umschalten ein paar Sekunden warten und dann die Ladung wieder starten.
Der GO-E Charger macht das ganz automatisch so und die Wartezeit ist einstellbar.
Der Fronius Wattpilot ist ja im Grunde ein gelabelter GO-E Charger. Der macht das vermutlich auch so.
Andere WBs kenne ich nicht.
„Ausstecken Simulieren“ macht der Wattpilot beim Phasenwechsel auch nur wenn man ihn auf Corsa einstellt. Wenn ich auf Mach-E einstelle macht das der Mach-E selbst und nimmt nurnoch eine Phase. Wenn im Ladevorgang eine Phase ausfällt geht der Mach-E auf Störung, das hatte ich schonmal.
„Ausstecken Simulieren“ macht der Wattpilot beim Phasenwechsel auch nur wenn man ihn auf Corsa einstellt. Wenn ich auf Mach-E einstelle macht das der Mach-E selbst und nimmt nurnoch eine Phase. Wenn im Ladevorgang eine Phase ausfällt geht der Mach-E auf Störung, das hatte ich schonmal.
Rückfragen:
Lädt der Mach E dann von Anfang an über 1 Phase oder schaltet der im laufenden Ladevorgang um?
Was meinst du mit "Phase ausfällt"?
1 von den 3 bei dreiphasig oder die einzige bei einphasig?
Display MoreNe, weil das das Auto selbst macht.
Es bekommt von der Wallbox nur die Info, die Stromstärke zu ändern, was es dann draus macht ist sein Ding.
Bei der Phasenumschaltung nimmst du aber physikalisch Phase 2 und 3 weg oder schaltest sie zu.
Das kann, wenn es nicht absolut synchron passiert zu einer massiven Sternpunktverschiebung kommen und dann brennt das Ladegerät durch, weil es mit deutlich höheren Spannungen umgehen muss.
Von daher immer erst Ladung beenden, umschalten ein paar Sekunden warten und dann die Ladung wieder starten.
Der GO-E Charger macht das ganz automatisch so und die Wartezeit ist einstellbar.
Der Fronius Wattpilot ist ja im Grunde ein gelabelter GO-E Charger. Der macht das vermutlich auch so.
Andere WBs kenne ich nicht.
Mein Smartfox pro Charger macht auch eine Pause, wenn er je nach verfügbarer Solarleistung von 1 auf 3 Phasen oder umgekehrt umschaltet.
Rückfragen:
Lädt der Mach E dann von Anfang an über 1 Phase oder schaltet der im laufenden Ladevorgang um?
Was meinst du mit "Phase ausfällt"?
1 von den 3 bei dreiphasig oder die einzige bei einphasig?
er fängt mit einer an und wenn mehr Überschuss da ist nimmt er die anderen dazu, wenn wieder weniger da ist regelt er zurück und sxhaltet dann wieder um auf eine Phase. Das kann ja nur der Onboard Lader selbst machen weil die Wallbox ja nur einen 3Phasigen Schütz drinn hat.
Mahlzeit. Kurzer Bericht zum Thema "Ford WB verbindet sich nicht mit FP". Nach einem Upgrade der App in der Vergangenheit hatte ich keinen Zugriff mehr auf meinen Account. Also eine neue Anmeldung durch gespielt und das Pony angemeldet. Jetzt wollte ich noch die WB dazu holen aber... nix da. Die App "Ford WB Setup" zum Aufbau der WIFI Verbindung klappt aber bei der Übergabe an die FP App bricht das ganze ab. Auch das manuelle Hinzufügen endet mit der Fehlermeldung, dass ID und/oder Access Code nicht gültig sind.
Also Verbindung mit der FP Hotline aufgenommen. Der freundliche Herr sagte, dass die Wallbox noch unter dem initialen Account angemeldet ist. Da half auch kein Reset auf Werkseinstellungen. Die Löschung der Daten der Wallbox muss man per Email an fpdeu@ford.com beantragen. Das hab ich nun mal gemacht und hoffe, dass danach die Verbindung zw. App und WB hergestellt werden kann.
Das heisst also... keine gebraucht gekaufte Ford WB wird sich auf Anhieb mit FP verbinden lassen... es sei denn sie ist noch nie angemeldet worden.
